.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam,


proszę o analize logów bo juz opadaja mi rece i nie wiem co moge zrobic z autem, dodam ze pisze tutaj bo nigdzie indziej nie są w stanie mi pomoc, moje auto to golf IV ale na tamtym forum słabo z pomoca, wiec jak jest taka mozliwosc proszę o pomoc, logi dynamiczne:

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/bleee_48946.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/bleee_48947.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/bleee_48948.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/bleee_48949.html

Dodam ze wymieniłem przewód podcisnieniowy pomiedzy zaworem sterującym (N75) a gruszką wychylajacą kierowniczki w turbinie, i gruszka tez była wyjęta i rozruszana oraz ruszalem kierowniczkami trubiny i ruszają sie swobodnie.

No i zapomnialem dodac ze przy okolo 2800obrotow wchodzi w tryb awaryjny i wtedy pojawia sie bład: 00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference

jesli jest mozliwosc rozwikłania mojego problemu to dziekuje serdecznie

pamietaj o poprawnym nazywaniu tematow/Przemik

Wydaje sie ze bez wyciagniecia sprezarki sie nie obejdzie... czyszczenie kierownic VTG plus kontrola stanu membrany gruszki.

jest to ostatania rzecz jaką chcialbym robic ale widze ze chyba jednak sie bez tego nie obejdzie, liczylem jeszcze na to ze to moze nieszczelnosc w przewodach albo czujnik N75 (sterujacy sztangą w gruszce),

dzieki za odpowiedz

Jest ewidentne przeladowanie, wiec nieszczelnosc raczej odpada.

Wyczyscisz sprezarke i fura dostanie drugie zycie.

wykonywalem testy i ręczne wsysania i wypychania sztangi z gruchy i sie rusza niby w calym zakresie, wykonalem tez test sztangi vagiem ( blok 011) i tez pracuje normalnie, no i nawet odkrecilem gruchszke, zaatakowalem ją WD40 i ona niby chodzi płynie, pozniej polozylem sie pod auto i ruszalem kierowniczkami turbawki i niby chodza swobodnie tylko, jak pcham ten bolec ktory połaczony jest z kierowniczkami (co go sztanga popycha) to w gorym połoznie jakby lekko sie przycinało, czy to mozne swiadczyc ostatecznie o czyszczeniu turbiny?

dzieki za pomoc

Moze.

Lanie WD40 na sztange gruszki mija sie z celem.... to tak jakbys ustawil butelke prostopadle do strumienia wody i chcial nalac do pełna.

Wykonaj w 011 BS test sztangi.
Jeśli sztanga w czasie testu się rusza - turbo do wyrwania, do wymiany zespół kierownic spalin (czyszczenie pomaga na chwilę i problem po czasie wraca).
Jeśli się nie rusza - jest nadzieja i trzeba będzie przejrzeć podciśnienia, sprawdzić działanie bączka i wszystkich elementów sterowania kierownicami spalin.

to przy 011BS sztanga ma nie pracowac? ja wykonywalem taki test (napisalem o tym w poscie powyzej) i u mnie sztanga pracuje w zakresie okolo 2cm (wciaga ją i wypycha grucha) co jakies 10s. to tak ma nie pracowac?

To chciałem wiedzieć.
Turbina niestety do wyjęcia i naprawy.