.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich, mam problem z pompą wtryskową w swoim aucie, co prawda nie jest to A6C4 ale Volvo V70 z roku 1997 z tym samym silnikiem czyli 2.5 TDI AEL, na forum Volvo nie znalazłem pomocnych informacji więc liczę na Was

Przedwczoraj podczas jazdy z obwodnicą z butem w podłodze przyhamowałem przed światłami, a gdy chciałem przyspieszyć ponownie - niestety nie dało się, silnik zgasł, zjechałem na pobocze i nie mogę go do tej pory uruchomić. Próbowałem połączyć się przez kabel KKL oraz specjalny program do volvo VOL-FCR ale nie udało mi się odczytać błędów.
Mechanik polecił mi poluzować nakrętkę od wtryskiwacza i zakręcić rozrusznikiem żeby sprawdzić czy pompa podaje paliwo, no i okazuje się że nie.

Czy oznacza to uszkodzenie pompy wtryskowej? W internecie patrzyłem że różne firmy oferują uszczelnienie oraz naprawę pompy - czy to jedno i to samo?

a pasek na pompie wtryskowej nie pekl ? Moze poluzowala sie sruba i rozregulowala sie pompa.

Dzisiaj po którymś podejściu odpalił jak gdyby nigdy nic, po pierwszym obrocie, pomacałem różne kabelki pod maską i w pewnym momencie po prostu odpalił
Dziwna sprawa, nie lubię samonaprawiających się usterek, ponieważ nie wiem jaka mogła być przyczyna unieruchomienia silnika i obawiam się że teraz w każdym momencie może stać się to samo.
Przeczytałem gdzieś na forum że w pompie wtryskowej jest zawór paliwa, który po włączeniu zapłonu otwiera się, a przy wyłączeniu zapłonu zamyka, czy jest to ten element który zaznaczyłem na zdjęciu?


Sprawdziłem miernikiem czy po włączeniu zapłonu pojawia się tam 12V i okazało się że nie, a kiedy silnik zaskoczył to okazało się że napięcie jest. To możliwe żeby wskutek jakiegoś luźnego styku ten zawór zamknął się i odciął dopływ paliwa podczas jazdy?

Jak coś się dzieje w instalacji niedobrego (utlenione luźne połączenia ) to wszystko jest możliwe, ten zawór gasi auto więc ma mieć podane ciągle 12V

Pozdr

Sam zawór jest niezniszczalny w przeciwieństwie do złączek, przekaźnika, stacyjki. Sprawdzaj po kolei dzierżąc w reku Kontakt-Spray.

Niestety fałszywy trop. Przed chwilą byłem sprawdzić czy odpali, no i niestety nie da się uruchomić silnika, pomimo że napięcie dochodzi do zaworka, widocznie wcześniej złapałem za brudną śrubkę i dlatego miernik nie pokazywał napięcia.

Kiedy wymieniałeś filtr paliwa? podaje paliwo na wtryski?

Filtr paliwa wymieniałem w styczniu na knechta, było to nie więcej niż 3000 km temu, odkręcałem nakrętkę od wtrysku i kręciłem rozrusznikiem - nie ciekło paliwo więc nie podaje.

sprawdz czy w filtrze paliwa jest paliwo ew. podlacz pompe na krotko do banki z paliwem i patrz czy ciagnie paliwo..
sprawdz pasek napedzajacy pompe..
jeśli nic 'ciekawego' nie znajdziesz wyciągaj pompę i zawieź do pompiarza..

Dzisiaj zczytałem błędy:

EFI-716 Quantity of fuel signal - błąd chyba miałem już wcześniej, w byłem w life car jakiś czas temu z falowaniem silnika na jałowych obrotach i powiedzieli że to błąd czujnika ilości paliwa w pompie, ale samochód z tym jeździł długi czas

EFI-323 Malfunction indicator lamp signal - to wiadomo - brak / spalona żarówka check

EFI-715 Fuel regulation - ??

Po skasowaniu tych błędów wyskoczył jeszcze błąd:
EFI-726 15-supply to control module, ale wydaje mi się że to przez próbę podłączenia na krótko zaworka N109 na pompie wtryskowej (odcinającego paliwo - klika więc chyba działa), po skasowaniu nie wyskoczył drugi raz

Z tego co udało mi się dowiedzieć uszkodzony jest nastawnik pompy, lecz nie będę się bawił w jego naprawy tylko chcę wymienić całą pompę, znalazłem na niej takie oznaczenia:

0 460 415 990
L 649 81 5006
074 130 110 A

Na większości pomp sprzedawanych na allegro pokrywają się wszystkie cyfry, lecz nie zgadza się ostatnia litera, zamiast A są oznaczone M, czy taka pompa będzie pasować? Gdzieś przeczytałem że ważny jest tylko numer bosch tzn. pierwszy rząd, proszę o pomoc.

Z reguły nowsze pompy są oznaczone wyższym numerem czy literką. Do mojego ex AFN`a włożyłem młodszą pompę i działa bez problemu.
Niemniej skonsultuj to z pompiarzem (ja tak zrobiłem) - chodzi o to aby zgadzała się średnica tłoczka, ciśnienia i sposób montażu. Wtedy numerki są mało ważne.
Skontaktuj się z gościem z Dębicy - ma ogromną wiedzę w tym temacie i tony pomp po regeneracji na półce:
603602330.

Dzięki za pomoc Baskecior, masz u mnie piwo