.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, jestem posiadaczem AUDI A3 1.6 + LPG

Mam problem ponieważ Audi nie chce jechać więcej niż 140 km/h , do 100 km/h rozpędza się dobrze, powyżej jest problem.
Kolejnym problemem jest przepustnica, obroty nie spadają do 800 tylko się zacina czasem i zostje na 1100,
przepływomierz założony inny, katalizator wymieniony.

Auto wkręca się na obroty powyżej 6 tyś.


DZisiaj byłem u mechanika sprawdził rozrząd, jest ok, sprawdził ciśnienie na tłokach, na 1 było 12, na 2 8,5, na 3 11,5 i na 4 tez chyba 11,5, z tym że powiedział że na drugim tłoku jest troszke wody, auto bierze olej, odpala od razu.
Po odpaleniu auta, bulgocze i woda sie przelewa na poczatku , potem sie wycisza...

Powiedzial ze swiece i przewody tez do wymiany.


Ale dlaczego auto nie chce jechac wiecej niz 140, i nie wkreca sie tak jak powinno przy silniku 1.6?

Czy remont silnika rozwiaze problem?

czekam na odpowiedzi poniewaz jest to pilne..

Tu masz odpowiedź.

Poza tym była robiona próba olejowa na drugim garze?
W jakim stanie są węże wodne na włączonym silniku?
Ile oleju bierze i w jakich warunkach?


Inny w jakim sensie? Numery zgodne są z tymi, które były na starym?

Proba olejowa nie byla robiona, bylo mierzone tylko cisnienie.
Jezeli tam jest woda to uszczelka pod glowica??
Oleju? hmm, na 2000 km, 400 ml, no moze 450.


Nie wiem jakie sa przewody, wiem tylko tyle, ze jak np rano po calej nocy stania samochodu odkrece korek od plynu, to jest takie psss, nie wiem cyz to ma znaczenie, i bulgocze, przelewa sie woda zaraz po zapaleniu i po ruszeniu i przejechaniu 100 m ustaje.

W wypadku niskiego ciśnienia na cylindrze robi się próbę olejową-sprawdzenie czy uszkodony jest pierścień uszczelniający czy też zawór nie trzyma. Odrobinę oleju silnikowego wstrzykuje się do cylindra i ponownie mierzy ciśnienie. Jeżeli się poprawi wskazuje to na nieszczelność pierścieni. Jeżeli olej nic nie da ciśnienie ucieka przez zawory.
Minimalne ciśnienie sprężania podejrzewam wynosi kolo 7-7.5 bar; różnica między cylindrami ok 3 bary. Dlatego mechanik uznał, że nie trzeba próby olejowej. Ale z 2 garem zaczyna się dziać coś nie dobrego. Tym bardziej,że znika Ci olej.

W każdym aucie w ukl chłodzenia utrzymuje się jakieś ciśnienie. To pss to dźwięk uchodzącego ciśnienia.
Odpal auto poczekaj aż złapie temperaturę i sprawdź czy węże do chłodnicy twardnieją. Normalnie powinno się dać je scisnąć dwoma palcami.
Poza tym nie napisałeś czy znika Ci płyn czy nie. Więc wróżymy z fusów.

Odpowiedz jak ma się sprawa z przepływką?

On powiedział że jak na 2 garze jest troszkę wody, i tak bulgocze i sie przelewa to uszczelka pod głowicą, jestem umowiony na remont silnika, zeby nie bral olej i sie zastanawiam czy uszczelke pod glowica tez wymienic.

przeplywomierz pokazywal cos z powietrzem 400 zamiast 800, kupilem drugi hitachi z tym samym oznaczeniem ale nic sie nie polepszylo, mozliwe ze silnik przez to co sie dzieje nie ma mocy? a te weze to kojarze ze twardnieja...

a jesli sa miekkie ,albo twarde to co to oznacza?

jaka obstawiasz diagnoze,

P.S powiedzial ze swiece i przewody sa do kitu, wgl powiedzial ze jeden przewod to jest samorobka z grubego przewodu od glosnika.
swiece i przewody moga miec znaczenie??
cewka byla juz wymieniana...

Nie zauwazylem zeby plyn znikal, chodz kiedys bylo go troszke wiecej (w lipcu) ale takie to niezauwazalne, pozatym, woda sie na korku zbiera, bo jak rano wezme korek to zawsze tam z 4 kropelki wody sa

Kolego zmien mechanika!!! Odmów ten remont i zacznij od tańszych rzeczy!
Wymień przewody i świece.
Dalej diagnostyka VAG i logi statyczne i dynamiczne.
Węże są miękkie jak nie ma ciśnienia a twarde jak jest. Otwarty/zamknięty termostat.
Jakby była uszczelka dolewałbyś cały zbiornik raz dziennie, a na otwartym korku płyn by się wylewał.

no ale dlaczego ostatnio zaczęło się przelewać? i dlaczego na 2 tłoku jest woda?

a co z olejem?? bo to branie i ciśnienie na drugim tłoku trzeba zrobić...
a jeśli już ma naprawiać to branie oleju to może uszczelke też bo jeśli potem walnie? to co? głowica jeszcze raz do planowania... ja już nie wiem co robić jakie polecasz świece i przewody??

moze to dopiero poczatek uszczelki?

aa i jeszcze.. plyn jak nie jest w obiegu to jest rozowy co widac przez zbiornik, a jak samochod jedzie i potem patrze na zbiornik to nie jest rozowo tylko czarno...

i jak sie otworzy zbiornik to jest taka piana, i wylatuje przez korek

a TO CISNIENIE?? co ono oznacza?

podłączany był pod komputer, nawet jechałem autem przeciągałem je do końca, jechał ze mną facet miał podłączonego VAGA i patrzył, stwierdził tylko wtedy tą przepływkę od strony komputera nie ma problemów...

juz jestem załamany..

Ubywa Ci oleju ok. Konsystencja oleju się zmieniła? Poczytaj w necie jak wygląda olej do którego dostała się woda. I na odwrót woda do której trafił olej.
Skąd wiesz co masz do wymiany? Jak nie trzmają Ci zawory to mimo wszystko do remontu trzeba sciągać głowice więc nowa uszczelka jest sprawą logiczną. Wtedy będziesz już pewien czy było ok czy nie.
Sprawdź jaki kolor mają spaliny. Zrób diagnostykę jaką możesz w warunkach domowych.
Poza tym pojedz jeszcze do dwóch trzech mechaników. Wtedy będziesz miał bardziej obiektywną opinię. Więcej Ci nie powiem. Czytaj forum jest kupa rzeczy na ten temat.

PS.
Kable i świece takie jakie pan Audi sobie wymyślił. Poszukaj w Etce lub Autodacie czy innych serwisówkach. Pozdro

WITAM

I JAKA OSTATECZNA BYŁA PRZYCZYNA ZŁEJ PRACY TWOJEGO SILNIKA W AUDI A3 1.6LPG,bo mam dokładnie te same objawy.Ostatnio podłączyłem pod komputer i wyskoczyło że brak zapłonu na 2 cylindrze.Także płyn z chłodnicy mi pobrało.Odpisz koniecznie

już jesteśmy po kontakcie telefonicznym, pozdrawiam

to teraz pasowałoby jeszcze napisać dla potomnych co było przyczyną.
upg, silnik do remontu (przy jakim przebiegu)?

kolega bieliqqk mówił, że do wymiany były pierścienie

czyli potwierdza się to, że 1.6 8v nie są zbyt żywotnie
bierze olej to remont

całe szczęście że nie skusiłem się na a4 b6 1.6 jako żonowóz

1.6 to bym sobie odpuszczał w ogóle i zawsze. To tragedia a nie silnik.

mój jest u mechanika,to jak mi go zrobią to napiszę co było i co wymieniali