.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam dziwny problem. co jakiś czas nie idzie odpalić auta. Podejrzewam ze problem leży po stronie immobilizera ponieważ jak miga kontrolka to odpala i gaśnie. Jak uda się przekręcić tak że zgaśnie to odpala bez problemu.
Co można w takim wypadku zrobić?

zdemontuj kierownice potem cala oslone kolumny kierowniczej i odepnij kostke od petli immobilazera taka malutka czarna kostka przy stacyjce wylacznik zespolony migaczy i wycieraczek tez musisz zdemontowac
najlepiej jak sie tej kostki pozbdziesz ,po prostu utnij ja i zalutuj kable na stale zabezpiecz koszulkami termo, i skladaj wszystko do kupy.oczywiscie 1 rzecz odepnij aku, 99% awari immo powoduje ta kostka sniedzieje,

A czy nie da się tego zrobić bez dekretarzu kierownicy ?

Raczej nie da się, przynajmniej mi nic o tym nie wiadomo.

odpiąłem tą czarną kostkę co dochodziła do stacyjki. zlutowałem je i efekt ten sam. przekręcam kluczyk w stacyjce i mruga cały czas immo. i siło rzeczy nie idzie odpalić.

Czy ktoś jeszcze ma pomysł jak odłączyć te immo. Szukam na tym forum to ludzie piszą że jest możliwość ale nie zdradzają jaka to zrobić

A nie zrobiłeś aby gdzie zimnego lutu czy coś? Nie ma gdzieś przerwy na kablach? Może podłącz pod VAGa jak masz możliwość. Wszystko wyjdzie..

Kurde, nie ogarniam, jak mozna na samym poczatku diagnozowania problemu usuwac cos konkretnego... Najpierw sprawdz sobie na innym kluczyku jesli masz, bo moze to byc transponder, pozniej sobie sprawdz czy moze nie jest obluzowana kostka w stacyjce, bo to czesta przypadlosc, jesli nic z tych rzeczy nie pomoze to wtedy mozna grzebac dalej, ale i tak trzeba miec swiadomosc ze immo to kalkulator wtrysku, i ma powiazanie z komputerem i tak dalej, takze to nie jest byle g**no do "wyciecia" tylko dosc skomplikowane zabezpieczenie. Podumaj na spokojnie sobie i nie rob glupot bo szkoda auta. btw. vag powie Ci tylko ze to immo, nie znajdzie Ci dokladnie miejsca co jest nie halo, a napewno nie tego na ktorym centymetrze kabla jest problem...

Wygląda że problem kostki przy pętli stacyjki wyeliminowany. Rozumem że kolega pominął kostkę lutując kabelki bezpośrednio do pętli (tego pierścienia dookoła stacyjki). teraz proponuję dobrać się do samego IMMO: kilkukrotnie odpiąć i włączyć kostkę, powinno to przeczyścić i "udrożnić" styki. Po czym VAGiem wykasować błędy silnika (pewnie będzie błąd blokady IMMO), potem przeprowadzić procedurę dostosowania ECU do IMMO. Opisane przeważnie jako adaptacja IMMO, lub adaptacja ECU (ta sama procedura). Zwrócić uwagę czy IMMO w zegarach czy osobne (w zależności od rocznika)
pzdr

Tak, weź programator pamięci a potem to już betka. Bez tego zapomnij. Ewentualnie urządzenia zewnętrzne.