.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ostatnio zauważyłem takie objawy: lekkie ale wyraźnie wyczuwalne ciągłe migotanie światła w kabinie przy włączonym silniku i jak się przyjrzeć to również migotanie świateł mijania. Przy wyłączonym silniku wszystko normalnie. Żadnych innych objawów na razie nie ma. Oczywiście pukałem w sufit żeby poprawić ewentualny chwilowy brak styków w lampce ale nic to nie zmienia. Pierwsze co mi się skojarzyło to alternator (szczotki?) no bo gdy altek nie chodzi wszystko wygląda dobrze. Nie chce na zimę zostać z jakąś awarią elektryki. Co to może być?

A sprawdzałeś ładowanie? Może przeładowuje

Napięcie na wolnych obrotach coś koło 14,5V

To zmierz dokładniej, bo wygląda na za wysokie, a to pierwszy zwiastun kłopotów z alternatorem.

Tzn jaka dokładność jest potrzebna? Mierzyłem tanim multimetrem na zaciskach akumulatora, pokazało maksymalnie 14,45V o ile dobrze pamiętam, na pewno nie więcej. Byłem też w sklepie z akumulatorami i facet mi mierzył swoim przyrządem, pokazywało 14,4V.

No to ładowanie OK.

Zajrzałem do elektryka, opowiedziałem jakie są objawy z tym migotaniem, stwierdził, że najprawdopodobniej regulator napięcia.

Do elektryka jeszcze nie dotarłem z przyczyn obiektywnych ale póki co zacząłem drążyć temat sam. Kupiłem sobie takie coś http://allegro.pl/panelowy-cyfrowy-wolt ... 95724.html
Podłączyłem sobie ten woltomierz na stałe do gniazda zapalniczki i po uwzględnieniu poprawki na odległość od akumulatora (sprawdzona różnica ok 0,1V) rzeczywiste wyniki na zaciskach akum. byłyby następujące:
zaraz po uruchomieniu silnika: ok 14,75V
w czasie jazdy po paru km minimalnie spada i po 15km jest ok 14,5V i dalej się nie zmienia.

Mierzone z włączonymi światłami, nawiewem na minimum reszta odbiorów wyłączona.
Nie zmienia się w zależności od obrotów. Trochę spada gdy włączy się odbiory czyli np nawiew na 1/2 mocy daje -0,1V, grzanie tylnej szyby trochę więcej ale w zasadzie zawsze jest min 14,1V. Akumulator nowy, profilaktycznie podładowany, spoczynkowe w temp ok 0st 12,6V.

Napięcie ładowania nie mieści się u mnie w normie bo powinno być max do 14,4V - czy taki stan wskazuje na regulator? Czy poza tym, że jest za wysokie, to zachowanie jest OK?

Walczyłem wczoraj z podobną usterką. Najpierw sprawdziłem spadki napięć, bo myslałem, że problem z jakimś połączeniem.Ale to nie to . Napięcie mierzone na zacisku alternatora falowało w granicach 13,85-13,95V. Pomogła wymiana regulatora napięcia. Po wymianie stabilnie 13,98 czasami przeskoczy na 13,99V. Pomiary na wolnych obrotach pod obciążeniem (światła, grzanie szyby, halogeny).