.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam problem (tak mi się wydaje) gdyż po odpaleniu zimnego silnika przez 2-3 sek nie równo pracuje, delikatnie trzęsie i lekko kopci za chwile jest wszystko dobrze, po zgaszenie i odpaleniu ponownie już tego nie ma. Dzieje się tak po nocy albo gdy postoi dłużej.

Sprawdz ustawienie kąta synchro.... oraz odczytaj błedy ze sterownika

Hmm nie bardzo teraz mogę, przebywam obecnie za granicą ;/

Jeśli mogę zasugerować - przemik popraw mnie jeśli źle (serio).
Może dochodzić do zapowietrzenia układu paliwowego np. przez nieszczelną pompę tandemową lub poluzowane zaciski na przewodach paliwowych powrotnych. Oczywiście to jeden z wielu tropów.

Mogą być tego jakieś gorsze następstwa? Do Polski jadę dopiero w sierpniu i wtedy mogę dopiero sprawdzić

Kolego mam ten sam problem, pierwszy pompowtrysk leje, auto zapewne nie wchodzi na ssanie? trzepie i obroty faluja w granicy ~900

Czy auto nie wchodzi na ssanie to nie wiem, pali normalnie bez problemu tylko przy odpaleniu zatelepie jakieś 2-3 sek i puści biały dymek z tłumika a później chodzi normalnie. A także po zgaszeniu i odpaleniu ponownie tego problemu nie ma.

Czyli bez diagnostyki z komputera nic nie da się powiedzieć?

W końcu byłem na komputerze i błędów brak. Jedyne do czego można się przyczepić do wtryski, trzy pierwsze są w granicach -0,20 ~ -0,30 a czwarty ma 0,77 na plusie. Diagnosta kazał mi sprawdzić olej po trasie czy go nie przybywa bo być może oring na pompowtrysku puszcza gdzieś paliwo. Czy to może być główną przyczyną tego że auto zatrzęsie i zadymi po odpaleniu? I czasem wyczuwalne są drgania samochodu na wolnych obrotach gdy np stoję na światłach.

Tak. To moze byc przyczyna. 0.77 to jeszcze nie tragedia. Proponuje jednak sprawdzić nie na jałowym a przy ok 1600rpm... wówczas różnice rosną. W okolicach 1800rpm ECU wyłącza korygowanie i dokładnie wówczas do około 2000rpm czuć będzie znaczne wibracje.
Korekty to nie wszystko... jeszcze BIPy, statusy 0-4-128 i najlepiej sprawdzenie na stole.

Więc pozostaje wyjecie go i sprawdzenie czy nigdzie nie puszcza, a i dodam ze oleju nie przybywa na miarce. Oraz na cieplym silniku np gdy stoje na swiatlach wyczuwalne sa drgania karoserii.

Jak kolego puczyl rozwiązałeś problem?
Mam bardzo podobny problem w moim AWX, po postoju lekko kuleje na obrotach i puści dymek, błędów nie mam, oleju mi nie przybywa a korekty wtrysków są na poziomie -0.20 -0.02 -0.03 -0.30 wydaje mi się że nie jest źle...

Przy tym zimnym silniku to bym sprawdził świece żarowe, bo podejrzewam ze tutaj tkwi problem

świece sprawdzone 'domowym sposobem' i wychodzi na to że są sprawne

Modul podaje prąd na świece ? Moze być pobór prądu ale może za słabo grzać. Mi też raz wychodziło ze jest okej a po wymianie problem znikl

Niestety problem nie rozwiązany, np dziś przy temp 1 stopnia bardzo nie ciekawie silnik mi pracował przez ok 3-4 sek na starcie, później jest ok tak samo przy drugim odpaleniu już pracuje równo. Wtryski mechanik mi trochę wyregulował i nie puszcza już takiego białego dymku ale nierówna praca jest na starcie i przy ciepłym silniku np na światłach jak stoję. Co do świec to chyba dobre ( w zeszłym roku sprawdzane porządnie).

Wydaje mi się jakby "przebierał" może faktycznie świece są do wymiany... idzie zima więc trzeba o to zadbać no chyba że producent tak przewidział i tak ma byc... w co nie chce mi się wierzyć

Możliwe bo gdy zgaszę i odpalę ponownie pracuje już równo. A jakie świece dobrać może ktoś pomóc? Wymienię i zobaczę jak wtedy będzie pracował. A jak u ciebie rcristianor uporałeś się z problemem?

Nie uporałem się, przy niższych temperaturach problem jest jeszcze bardziej widoczny.
Mam jeszcze problem z odpalaniem i brakiem mocy do 2200rpm.
Po przekreceniu stacyjki rozrusznik startuje po 2-3 sekundach czasami w ogole nie startuje a czasami od razu...
A z brakiem mocy to jak są chłodniejsze dni ma więcej mocy niż w ciepłe dni

Może mieliści takie przypadki i macie na to rozwiązanie

No nic poki co wymiana swiec i zobaczymy wtedy.