.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie Forumowiczów !

Jakiś czas temu (miesiąc po zakupie ) pojawiła mi się kontrolka "check engine" . Zgasła i pojawiła się ponownie po dwóch tygodniach . Auto nie dawało żadnych objawów . Cieszyłem się z niezawodnej pracy , prócz tego ,że z pilota nie mogę otworzyć drzwi kierowcy . Od dwóch dni auto po nocy zachowuje się dziwnie . Objawy trwają ok 30 sec . Trzęsie całą budą . Byłem by auto podpiąć pod kompa . Wyskoczyło sporo błędów ( w Aso przed zakupem takich nie wykazało ).

P1573 - Zawór elektromagnetyczny zawieszenia silnika lewy - przerwa

P0300 Przerywacz spalania rozpoznany . Wartość max przekroczona

P0301 Przerywacz spalania cylinder 1 rozpoznany - Wartość max przekroczona

P2004 Klapa ruchoma doładowania /kolektora ssącego rząd 1 - klapa zacina się w połowie otwarcia

P2005 Klapa ruchoma doładowania /kolektora ssącego rząd 2 - klapa zacina się w połowie otwarcia

Co jeszcze mnie zaniepokoiło . Przy wymianie oleju - był czarny - olej po 14 tys km chyba nie powinien tak wyglądać.

Tak , jak mówiłem nie odczuwam spadków mocy (no moze troche na zimnym , zaraz po tym trzesieniu) od momentu kiedy kupiłem auto . Mechanik mówił ,ze trzeba przeczyścic te klapy ...


Panowie - czy silnik trup , czy nie ma co się łamać ?
W ASO potwierdzone 135 tys km .


Wracając jeszcze do błędu otwierania drzwi kierowcy z pilota - wyskoczył jeden i nie wiem co to jest : 0843 zespol zamykajacy zamek centralny - sygnal niezrozumialy .

Acha ... i jeszcze jedna sprawa .: Mianowicie na biegu jalowym na postoju silnik pracuje rowno , jednak kiedy tocze sie na luzie obroty delikatnie falujá


Bardzo proszzę o sugiestie

Podrawiam ,

Jarek

v8 czy v6 ta s5?

p2004 i 2005 - klapki w dolocie, zacznij od sprawdzenia czy cięgno dział/chodzi, jak stoi lub stawia opór to dolot zawalony nagarem do czyszczenia, prędzej podciśnienia/elektrozawory do sprawdzenia

p0300 i 0301 - wypadanie zapłonów - sprawdź cewki świece, a jak s5 v8 wsłuchujemy się w rozrząd przy odpalaniu zimnego

p1573 - lewa poduszka silnika, zawór otwarty obwód ?

ps. nie oszczędzaj tak na tym oleju...

Jest to V8 .

Wybacz moje zapytanie , ale jestem zielony w tym dziedzinie . Czy można ręcznie sprawdzić te klapki tzn te cięgła bez rozbierania podzespołow silnika ? Wlasciwie jak to zrobić ?

Znajomy mówił ,że jazda z tak działającymi klapkami , to bardzo niebezpieczna sprawa , gdyz mogą się ułamać i zniszczyć silnik ( ) .Nie wiem ile w tym prawdy .

Czyli generalnie , jeśli klapki stawiają opór , to wystarczy czyszczenie nagaru ?


Nie oszcedzam na soleju . Auto zakupiłem niedawno Wymieniłem oleej od razu z 15W40 na 30W40. Tak doradził mechanik. Wymieniam teraz co 10 ts km

Acha .... skoro mój to V8 - wówczas na co zwrócić uwagę przy rozrzadzie , kiedy odpalamy auto na zimnym ?

Pozdrawiam i dziękuję Ci za odpowiedzi

tak, powinno dać się sprawdzić bez rozbierania czegokolwiek
http://allegro.pl/silnik-kompletny-audi ... 08052.html
na drugim zdjęciu widać sterowanie klap pomiędzy głowicą a kolektorem ssącym,

jaki olej ?? ani 15w40 (mineralny olej ) ani 30w40 (nie ma takiego), coś chyba pomieszałeś

jak na zimnym grzechocze to jest niedobrze

....chyba 5w40

Witajcie .

Przepraszam za mój błąd . Olej silnikowy zoostal zastąpiony 5W40 . Wcześniej zalany byl Castrolem 15w40 professional

Mek1 . Czy owe sterowanie klap , to te , ktore zaznaczylem na czerwono . Jak juz pisalem zielony jestem w temacie . Kiedys jezdzilem japoncami 2.0

http://zapodaj.net/e03cdbeca2a39.jpg.html

Owe dzwignie powinny się płynnie poruszac do konca przy dodawaniu gazu ?


Rozrząd na zimnym nie grzechocze . Jedynie obroty są wyższe i tłumik jest duzo glosniejszy . Tak , jakjuż wczesniej pisalem czasami potrzecie budą na zimnym . Po 30 sec. po uruchomieniu z tlumika wydobywa sie nie gęsty siwy dym (chyba para ) , ktory ustepuje po kilku minutach .

Jarek

te w kółkach tak, ta w elipsie to już sterowanie klapy w kolektorze dolotowym,
tak, powinny płynnie się poruszać, poobserwuj je również w trakcie gaszenia i zapalania silnika, w 3.0tfsi np przy gaszeniu idą od oporu do oporu
sprawdź ręką jak chodzą (na zgaszonym ofc)

Witajcie Klubowicze !

mek1 : Próbowałem ruszać tymi klapami (foto poniżej ) , ale niestety ani drgną Może obrót wielkości kilku milimetrów . Czy może być to wina nagaru ? Czy takie czyszczenie może załatwić sprawę , czy nie obejdzie się bez wymiany tch klap ? Czy mogę w takim przypadku zrobić większy dystans? Jestem w Holandii , a chciałbym to zrobić u zaufanych mechników . 1500 km do domu .
http://zapodaj.net/a7466936e3896.jpg.html

Pozdrawiam.

Jarek

może to być wina nagaru (zablokowanie klap), po sćiągnięciu kolektora się okaże

nie wiesz od kiedy auto z tym jeździ, więc bym specjalnie się nie przejmował tylko jechał, nawet te 1500km

Możesz jechać, pod warunkiem że zrobisz porządek z wypadającymi zapłonami - inaczej w skrajnej sytuacji na autostradę, będzie musiała przyjechać straż pożarna, w najmniej bolesnej wersji "tylko" uszkodzisz katalizator

Dziękuję za odpowiedzi Panowie . A jeśli chodzi o te wypadanie zapłonów , to wymienić komplet , czyli świece i cewki , czy zacząć najpierw od świec ? Pozdrawiam

Zacznij od wymiany wszystkich świec. Jak to nie pomoże, to podmieniasz cewki miejscami i sprawdzasz czy bład się przeniósł na inny cylinder, jesli tak, to wymieniasz cewke.

Simpson, dziekuję