.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie dzisiaj trafiło do mnie na warsztat takie auto z urwanym paskiem rozrządu. Założyłem nowy pasek ustawiając wal korbowy na blokadę wkrecana w blok a walki rozrzadu poziomo do siebie większymi otworami w motylkach. Silnik odpala i pracuje na wolnych obrotach dodając gazu ledwo ledwo się wkreca i gaśnie. Zamówiłem listwę do wałków żeby idealnie ustawić rozrzad chociaż wątpię żeby to była przyczyną. Wyciągnąłem tez szklanki żeby sprawdzić zawory gdyby któryś był skrzywiony zauważbym ze jest sprężyna bardziej ściągnięte. Wiem ze ustawienie rozrządu i sprawdzenie ciśnienia wszystko wyjaśni ale może ktoś ma jeszcze jakiś inny pomysł, pozdrawiam

Ustawienie walkow na listwe to obowiazek. Blokada walu tez oczywiscie.
Watpie by po strzale paska zawory byly cale... test kompresji i wsio jasne

KAŻDY mechanik po takim incydencie ZACZYNA od pomiaru ciśnienia na cylindrach.

Masz rację jeśli rozrzad rozrzad ustawie na blokady a jak wspomniałem listwa została zamówiona i dopiero dzisiaj będę ją miał. Jeszcze jedno czy w wszystkich tych silnikach 2.8, 2.6 ustawia się tak samo te motylki? Poziomo większymi otworami do siebie?

Blokadę wału masz oryginalną? Sprawdź jeszcze ze znakiem na kole pasowym. Listwa powinna być, ale nie ma co demonizować, bez niej też się da jak nie ma wyboru (pół szerokości ząbka różnicy między głowicami tragedii nie robi) - tylko bez odkręcania kół pasowych na wałkach. Ciśnienie sprężania musisz sprawdzić. Czy nie pomyliłeś kolejności przewodów zapłonowych WN? Wtyczka od czujnika otwarcia przepustnicy jest na swoim miejscu?

Pozdrawiam

Tak - wszystkie Vałki mają większe otworki do siebie. Blokada jest inna do V6 2,4 + 2,6 + 2,8 + 2.7T oraz inna do 3.7 i 4.2.
Różnica 0,5 ząbka między kołami to około 3-4 stopnie a to już dużo jeśli chce się to zrobić idealnie.

Napisałem że nie robi tragedii, a nie że nie robi różnicy. W każdym razie nie będzie przyczyną kłopotów z wkręcaniem silnika na obroty.


Pozdrawiam

Ustawiłem na listwę silnik pracuje dobrze, do wymiany jeszcze uszczelniacze wałków, pojawił się jednak inny problem a mianowicie powstaje duże ciśnienie w układzie chłodzenia, układ odpowietrzony a chwila pracy silnika na odkreconym korku i cala wodę wyrzuca, dodam że pompa wody jest nowa, tak czy siak głowice do zdjęcia.

Wyjąć zrobić stolik, kupić następny słup za 350 pln i założyć... Teraz zmień dwie uszczelki, nowe szpilki , itd , itd..w końcu właściciel Ci te zwłoki zostawi za robote.

Swietnie prawisz maly