.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak nastawiam pompę na 75 jednostek to kąt wtrysku na wolnych obrotach dochodzi do 4 st a to strasznie drażni moje ucho ... W piątek mam wylot do wawy. Sprawdzę spalanie na obecnych parametrach.

PS: Dzisiaj przy -1,5*C nie odpalił tak od strzała pomimo nowych świec , co prawda mam popękane fajki od świec ale to chyba nie to .... ehhhhhhh

Czy coś jeszcze można poprawić ?

Wpadłem na pomysł aby zakupić druga pompę wtryskową do testów.

Nie ma pewności czy kupisz lepszą

To o co się rozchodzi w pompie ? Który element w pompie jest odpowiedzialny za utrzymanie zadanego ciśnienia na konkretny wtryskiwacz ? jakie ciśnienie powinna wytwarzać pompa na dany wtrysk ?

U mnie jak ostatnio logowałem korekcje były wyższe. Jakbym miał takie jak Ty to byłbym zadowolony. Jak tylko przyjedzie nowy kabelek to zrobię wreszcie te logi, bo póki co na starym kablu nie mogę się połączyć. Co do pompy to zamiast kupować inną to skoro masz drugie auto to wytargałbym z auta i wysłał do Cowboy`a. Sprawdzą ją na stole i będzie można podjąć decyzję co dalej.

Z tym wysyłanie to nie tak hop siup. To wiąże się z kosztem 500 zł pewnie, dołoże parę zł i kupię drugą. No chyba że zrobią za inną cenę to inna sprawa. Z reguły zakłady coś tam sprawdzą na maszynie + wymienią uszczelki, powiedzą że jest wszystko ok i 500 zł ...

Pytanie czy ta druga będzie coś lepsza? Gadaj z Cowboy`em czy coś więcej niż wymianę uszczelek da się w tych pompach zrobić? Czy jest jakiś dostęp do nowych części i jakie są koszty? Sam jestem ciekaw...

Dzwoniłem do nadarzyna i:

w cenie 500 zł:

- czyszczenie całej pompy
- sprawdzanie na stole boscha
- komplet nowych uszczelek
- Pan coś mi tłumaczył o wykrawaniu głowiczki itp ale za bardzo nie zrozumiałem o co chodzi ...


[edit]

Mam wrażenie że auto tak jak by ciągneło przyczępę. Trzeba ciągle dusić mocno w pedał aby utrzymać zadaną prędkość. Sprawdzę dokładnie każde koło z osobna a w szczególności tylne [lożyska]

pytanie:

Czy hałasujący napinasz paska PK może utrudniać ruch paska a co z tam idzie powodować większe obciążenie ?

Jakby to napinacz miał taki opór wytworzyć to rolka musiałaby się chyba rozgrzać do czerwoności. Prędzej coś co pasek klinowy napędza. U mnie duży opór robi sprężarka klimy w gorące dni i wtedy faktycznie czuć obciążenie na silniku. Musiałbyś się przejechać kawałek bez paska dla testu. Tylko nie będzie ładowania i wspomagania.

Kurde , już nie mam siły. Ostatnio zmierzyłem spalanie na trasie i jazda do 130km/h - 6,9L. Jakaś porażka . Nie wiem gdzie mam ręce wsadzić, dodatkowo moja dupohamownia czuje jak by moja A6 ciągneła przyczepę ;/

Została mi pompa do sprawdzenia.

A może hamulce trzymają minimalnie i stąd takie cyrki

Wiem ze to niewiele wnosi do dyskusji ale 6,9 to najwyższe spalanie jakie udało mi się osiagnac w moim AELu.
Najnizsze 5.2
Kamil.... przypomnij mi jak tam z wtryskiwaczami u Ciebie ?
Az mi się nie chce wierzyc ze jakies niedomaganie pompy wtryskowej może powodować wysokie spalanie.
Przewody paliwowe suche ?

Wtryski nowe - 0.210 bosch.

Wszystko suche. Pompa węże itp. Nawet buniek nie ma na tym przezroczystym. Martwi mnie tylko to brzęczenie na wolnych obrotach tuż po odpaleniu. Nie wiem gdzie ręce wsadzić ;/.

[edit]
Arwam podrzucił dobry pomysł. Mianowicie: Zalogować grupy 001, 004, 011 - przy stałej prędkości bo tak naprawdę to ten temat mnie nurtuje. a więc zamieszczam logi:

Zimny silnik [wolne obroty] odpalony po 48h:

STATYCZNE:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_242188.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_242189.html
Dodam że auto odpaliło w dosłownie 0.1 sek po zagrzaniu świec - bardzo bystro.

LOgi przy stałej prędkości 90km/h na V biegu:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_242193.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_242190.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_242191.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_242192.html


Dodatkowo zamieszczam log z grupy 15 gdzie w widać spalanie mierzone w litrach na godzinę:

Grupa 015: http://vaglog.pl/log_242195.html


Fajnie by było jak by ktoś wykonał podobne logi i wtedy można było by porównać.

AELa mogę uzyczyc do porównania. Potrzeba kogoś do zrobienia logów z kompem.

Ja nie mogę opanować starego kabla po zamianie kompa. Zbieram na VCDS`a.

Fajnie że chcecie pomóc. Podobno tylne łożyska mogą powodować opór na kołach a co za tym idzie wysokie spalanie. Jeżdżąc klika dni z nowymi świecami i flitrem paliwa mogę powiedzieć że auto pali teraz od strzała.

Jeśli ktoś chciał by wykonać logi to proszę o spełnienie n/w kryteriów:

- temp silnika 85-90*C
- ciśnienie 2,4-2,5 bar'a.
- prędkość 90-95km/h na V biegu.

Najlepiej aby zalogować grupy 001,004,010,011 oraz 015. Wszystko przy stałej prędkości w miarę możliwości na drodze.

[edit]

Sprawa po części wyjaśniona. Zaciski hamulcowe trzymają z tyłu, na jednym kole mocniej na drugim mniej ;/

To chyba sie przy tym niezle grzeja...

Miałeś nosa....

Obawiam się Panowie że to nie tylko to jest przyczyną ...

w takim razie ręczny z prawej strony odbija ?

Odbija i działa bardzo dobrze.

Walki ciąg dalszy.

Jutro zakupię nowy komplet tarcz na tył ATE razem z klockami bo obecne strasznie korodują i ocierają o klocki. Nie chce mi się bawić w czyszczenie tego, co prawda tarcza jest gruba ale chcę zapomnieć o temacie.

Wymieniłem wtryski na 0.216 - brak poprawy. Co prawda auto spala mniej ale dalej jest mułowate.

Dodatkowo po długiej trasie rzędu 400km falują mi obroty ;/;/;/

Zalecenie Pana z Nadarzyna:

- zalogować grupy: 001,004,013 po długiej trasie.

Obstawia kulejącą pompę a w zasadzie problem z kątem wtrysku.

PS: Cholera jasna, jakie ciśnienie powinno być na poszczególnych wtryskach przy obiążeniu, czy to jakaś tajemnica ?