.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zgadza się... ET tarczy może być za małe by zmieścił się zacisk z A6 C6 który normalnie wchodzi pod 59mm, ale... tutaj jest prota metoda - 1cm dystans z kołnierzem centrującym między felgę a piastę - czyli zwykłe chińczyki z allegro. Założyłem na zimę 255/45 i opona od golenia w miejscu mocowania górnych wahaczy ma... 3-4mm luzu - mało więc dystanse i tak dla zimowych felg będą zakładane. Letnie felgi muszę znaleźć z ET25 i będzie OK.
Tył... zaciski z Phaetona mają odwrotnie linki ręcznego - o już rozkminiałem i czytałem wiele na rosyjskich stronach. Natomiast zaciski z A4 B8 są zwykłe i co lepsze w wersji 3.0TDI Quattro są większe pod tarze 310mm i można je zamontować na jarzmach pasujących do S6 C5. Ten temat będę kopał jak uporam się z przodem... problem w tym, że nikt nie ma tarcz do A7 na półce by położyć na nich klocki z A6 C6
Update...
Dzwonilem dzis do Lewiana. Spoko koles... jutro ma sparowac tarcze z A7 356mm z klockami z A6 C6 dla tarcz 360mm. Jezeli klocek pokryje ladnie czesc robocza tarczy to zamawiam wlasnie taki setup. Ma mi podeslac info a moze nawet fotke. Ogolnie z tarczami do A7 jest ciezko poza ASO... Pozostanie wybrac czy wiercone czy gladkie...

Jaki koszt byłby tarcz i klocków w tym setupie?

Komplet tarcz z A7 356mm kupisz juz za okolo 650pln. Klocki sa dosc popularne wiec za 150 dostaniesz tez.
Zaciski z A6 C6 360mm chodza od 100-150 / szt.

nawet Audi daje fabrycznie Ferodo, wyciągałem ostatnio klocki w C6 3.0 TFSi, miały wybite oznaczenie ferodo i ori nadruki CCCO

Tak..to sie zgadza. Pan w Lewianie tez polecal Ferodo klocki z Zimmermanami. Wiesz moze jakiej firmy tarcze sa w takim 3.0tfsi. Masz dostep do tego auta by cos pomierzyc?

aktualnie nie bardzo a co Cię interesuje?

Dostalem dzis MMSem zdjecia tarcz z A7 z klockami od A8 D3.
Wyglada to tak....




Jezeli zacisk ustawi klocek okolo 1-2mm od zewnetrznej krawedzi to wewnatrz zostanie okolo 4-5mm bez pokrycia. Jest dobrze...
Jezeli ma byc idealnie to trzeba bedzie minimalnie przerobic otwory do srub mocujacych zacisk po stronie piasty i przesunac caly zacisk te 2mm do osi kola.
Co sadzicie? Grubosc raczy 34mm, ET takie samo jak seryjne tarcze z S6 C5, srednica raptem 4mm mniejsza.

nie wygląda to źle ale nie jesteś chyba w stanie przesunąć tego zacisku o 2mm w stronę osi, gwint masz w jarzmie a śruba przechodząc przez uszy w zwrotnicy nie siedzi tam sztywno tylko otwór już fabrycznie jest delikatnie większy więc i tak tego nie ustawisz tak jakbyś chciał przy dokręcaniu, dużego wyboru nie masz skoro chcesz na tych zaciskach z D3 robić, rozwiązanie pośrednie to to 345mm z jednym tłoczkiem 60mm taki jak w C6 i S4/B6

Sytuacja powyzsza to klocek na ZERO do krawedzi tarczy a w rzeczywistosci moze sie okazac ze bedzie 2mm od krawedzi.
Jedynym sposobem jaki widze by dosunac zacisk do osi jest powiekszenie otworow w zwrotnicy o 2mm w kierunku srodka kola.
Najpierw poskladam wszystko na sucho poza autem... zwrotnica alu to na portalu przy dobrych wiatrach koszt od 50pln...
Kupie wiec...poskladam i popatrze jak to wyglada zanim na auto trafi. 345 i jeden tloczek to ciut za malo jak na 1800kg auto

Wbrew pozorom, lepiej jest jak klocek jest wypchnięty bardziej na zewnątrz tarczy, ważne żeby pracował całą swoją powierzchnią.

ilość tłoczków o niczym nie mówi bo to zależy od ich średnicy od której zależy ich pole powierzchni, zobacz jak lipnie hamuje A8/D2 na tych zaciskach pływających a zobacz jak staje dęba A6/C6 na jednym tłoczku tyle, że z tyłu ma 300 albo 330mm, pamiętaj też, że A8/D3 ma większą pompę hamulcową do tych zacisków a z klockiem faktycznie może być tak, że będzie Ok bo nigdy od samej góry tarczy idealnie nie bierze, kiedyś ściągałem hamulce w C5 i ktoś pod jarzma i zaciski 312 założył tarcze 288, klocek wystawał 12mm nad tarcze i zjechał tak prawie cały komplet klocków więc się nie przejmuj 2 mm

D3 ma wlasnie takie samo servo i pompe hamulcowa jak S6/RS6 C5. Serwo mam dwukomorowe duze. Srednica tloczkow w moich aktualnych zaciskach HP2 to 2x 43mm. W zacisku z A8 D3 jest 2x 42,8mm jak dobrze pamietam. Duzo zalezy od samej pompy ABS i jej kodowania softu gdyz w tych modelach to pompa ABS rozdziela sily na poszczegolne kola i do tego wspomaga przy mocniejszym nacisnieciu hamulca.

RS6/C5 i D3 mają pompy z tłoczkiem 26,99 w S6/C5 masz 25,4mm taką samą jak w A8/D2, wyglądają tylko tak samo, sprawdź w ETCE jak nie wierzysz, narazie pompy nie ruszaj ja możesz zawsze zmienić bez problemu jak będzie nie tak

A widzisz.... wygladalo na to samo. Ogladalen zdjecia z aukcji i moze to byl blad.
Pompa z RS6 bez problemu wejdzie w S6 w miejsce dotychczasowej. Poskladam to wszystko na pompie z S6 i zobacze jak to bedzie dzialac.
Masz sporoa wiedze o hamulcach... modowales podobne rozwiazania?

Sprawdziłem to wszystko jeszcze raz na świeżo bo z pamięcią różnice bywa i jest tak, RS6/C5 ma pompa 26,99 i to jest ta sama pompa co w C6 przez co tam jest inne serwo, takie jak w C5 po lifcie, A6/C6, A4/B6 i Passacie FL. Ty masz serwo i pompę 25,40mm takie samo jak w A8/D2 dlatego jakbyś chciał pompę 26,99 to musisz kupić taką od D3 albo Phaetona to podchodzi P&P, najlepiej jakbyś coś chciał kiedyś działać to wrzuć fotkę co masz u siebie założone to będzie wiadomo co brać

Przyszlo mi do glowy jeszcze jedno rozwiazanie. Skad bierze sie roznica w ET tarczy? Czy roznica jest w piascie z lozyskiem? Moze idzie wsadzic do S6 C5 piasty z A8 D3 i tym samym miec wieksze odsuniecie dla glebszej tarczy? Na tyle dla wyrownania mozna dac dystanse. Piasty przod podejda?

kiedyś czytałem, że pasują całe kolumny z A8/D2 FL ale potwierdzić tego nie mogę bo sam tego nie sprawdzałem, do tych zwrotnic zacisk z D3 jest p&p bo na A8 Team sprawdzone to już jest

Dzis zamowilem zaciski przod A8 D3 dla tarcz 360mm. Jutro jak przyjda zawoze je do szkielkowania. Bylem tez na szrocie by znalezc piaste z A6 C6 lub A8 D3 z takimi 360mm tarczami... niestety porazka bo nie ma. Kupie chyba najtansza sztuke z aukcji by moc sprawdzic czym dokladnie rozni sie od piasty w S6 C5. Jezeli roznica jest w sposobie mocowania do golenia to nic nie wymysle, jezeli mocowanie to samo a jedynie flansza piasty jest inna to podmienie cale lozyska z piastami. Ilosc zebow na wielowpuscie dla A8 D3 i S6 C5 jest taka sama.

z D3 i C6 nic nie zrobisz tam jest wszytko kompletnie inne, jedynie jak pisalem moze z D2 Fl

Skoro tak mówisz... to odpuszczam piasty.
Motywacją jest dla mnie 14 i 15 strona tego PDFa : https://drive.google.com/file/d/0BwY2cB ... sp=sharing
Jak widać... to jednak pasuje Najlepiej jednak by było gdybym zdobył zaciski z A8 D4... lub z innego auta z tarczami 356mm.
Patrząc na powyższe wydaje się, że rozsądnie będzie pomalować dzwon tarczy na czarny / ciemny szary mat by ukryć te kilka mm powierzchni roboczej po której nie śmiga klocek - co sądzicie ? Widziałem dziś w sklepie tarcze TRW które dzwon mają pomalowany na czarny połysk... nieźle to wyglądało.