.: AUDI KLUB POLSKA :.

popatrzyłem w etce na nr i później zdjęcia w google i wygląda na to, że faktycznie same piasty od C6 podejdą tylko pytanie za ile jesteś w stanie takie piasty czy zwrotnice kupić

Raczej same piasty... oglądałem w sklepie i serio powinno podejść. Całych goleni nie chcę przekładać
Wówczas bez stresu można by zakładać tarcze pełne 360x34 mm z ET 59 a nie 52. Te 7mm prawdopodobnie osiągnięto poprzez wydłużenie "szyjki" samej piasty. Są jeszcze tarcze z RS4 B5... mają odpowienią średnicę i ET ale nieodpowiednią cenę

Doszły dziś zaciski... i wtopka A może i nie... dostałem na 90% zaciski od A8 D3 W12 Czyli na tarcze 385mm a tym samym takie same jak w S8 D3 ! Takich zacisków jest mało i są chyba poszukiwane. Teraz się zastanawiam czy je odsyłać czy sprzedać dalej... ile mogą być warte ?

W zaciskach 360mm otwory do zwrotnicy są mniej / więcej równo z linią krawędzi jarzma w 385mm są jeszcze o jakieś 12mm dalej - czyli inaczej mówiąc...jarzmo bardziej odsuwa zacisk od osi koła.

odsprzedać czy odesłać to zależy ile dałeś

Dalem srednia wyzsza cene za 360mm ale tego co widze na aukcjach do S8 to tak 500 za sztuke
Patrzylem w etce...wersja wyposazenia 1LJ to tarcze 385 i zsciski srebrne, 1LK to tarcze 385mm i zaciski malowane na czarno.
Dostalem 1LJ...dam do szkielkowania i beda cudne Tak czy siak...360 kupuje drugie a te raczej sprzedam dalej.
Jarzmo ma numerek 760...a w 360mm ma 671 to wlasnie ta roznica

O...taki sam zacik ale bez pomalowania...mozna popatrzyc zanim aukcja zniknie.
http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-audi ... 01769.html

to Ci sie fuksnelo, te zaciski pod 385 malo oplacalny interes bo sa w cenie 6 tloczkowych brembo

Gdy ktos ma C6 i kola >18" to najprostsza metoda by zrobic duze hamulce bo tam nic oprocz tarcz i takich zaciskow nie trzeba. Do brembo trzeba kombinowac ze srednica tarczy.

Nadal nie wiem skad bierze sie 7mm roznicy na piascie miedzy C5 a C6... Budowa kolumny czy roznica w lozysku?

brembo siada idealnie na tarcze 345 i 347 bez najmniejszych kombinacji, różnica musi byc w piastach, tak jak pisałeś ich długości, jutro popatrzę na to bo dzisiaj z koma pisze

EDIT:
Okazuje się, że w Twoim przypadku nic nie musisz chyba zmieniać zwykła A6/C5 ma tarcze z wysokością 46,5mm, S6/C5 ma 52mm i już fabrycznie ma piastę taką jak C6, Passat W8 też ma tarcze 52mm i piastę taką jak A8 przed liftem bo zwrotnice ma żeliwną. Poniżej masz screeny z ETKI. C5 z silnikami V8 i C6 z 4 i 6 cylindrowymi. Załatw sobie jakąkolwiek tarcze z A8 albo C6 i zobacz jak to siądzie na piaście.

Wsio sie zgadza....mam w S6 piaste 82mm z ET tarczy 52mm. Na taka piaste idealnie siada tarcza 356mm z A7 Sportback. Natomiast 360mm z A6 C6 czy A8 D3 nie podejdzie bez dystansu. Taka tarcza ma ET 59mm. W starszych S8D2 poliftowych bez brembo byly tarcze 360mmx32 z et 46mm dwuczesciowe albo 360mmx34mm z et 59mm...wlasnie 59mm.
Na 100% gdy na moja piaste zaloze 360mm et59 to dotknie ona dolem do zwrotnicy. Kombinuje jak w prosty sposob z et52 zrobic et59 BEZ podkladania pierscienia...

czyli zmiana piasty nic Ci nie da w takim razie albo dystans, albo tarcza z A7 albo zmiana zwrotnic na te z D2 Fl, powinny wejść na 99%

Ja u siebie zdjąłem osłonę tarczy i pod szlifowałem zwrotnice na dole tak jak wszyscy którzy zakładali zaciski od porsche 6 tłok i tarcze z A8/phaetona i podeszło to bez dystansu pod tarcze ale trzeba było sfrezować trochę jarzmo zacisku... zrobiłem tak nie wiedząc że tarcza z A7 podchodzi bez takich przeróbek... gdybym wiedział założył bym tarcze z A7 i dał dystansy na zmianę Et felg bo oba z moich kompletów felg mają Et 35 a przy takim zestawie tarcza zacisk podejrzewam że minimalne Et to 25...

To powiem Ci ze w ET 35 zacisk z A8 D3 wchodzi bez problemu Zrobilem przymiarke, pomierzylem i jest ok. Jestem przeciwnikiem trwalych zmian w konstrukcji auta tzn wole miec tak dobrane ori komponenty by w kazdej chwili koc wrocic do oryginalu. Nie chce frezowac jarzm, zwrotnicy czy zdejmowac oslon tarcz. Pomysl nad montazem oslon z C6 gdyz sa troszke bardziej odchylowe od tarczy by lapac wiecej powietrza.
Do tarcz z A7 doszedlem sam...a potem znalazlem gdzies na stronach wroga ze takie setupy juz smigaja...trzeba kopiowac sprawdzone rozwiazania

To dziwne bo ja mam u siebie ET35 w felgach i jest na styk a mam na tarczach z A8 D3 najwidoczniej wszystko zależy od felg.

Hmmm... masz pewnie rację - nie przewidziałem, że tarcza z A7 ma takie ET jak z S6 C5. Aby zacisk na nią wszedł muszę go jeszcze odsunąć na zewnątrz o około 7mm (różnica ET 52 vs 59mm). Założyłem zacisk bez tarczy i na to koło - fakt... weszło na styk, no może max 10 mm było luzu. Felgi mam ori AVUS z S6 z ET35 - one są wewnątrz "płaskie" tzn ramiona nie wyginają się do / na zewnątrz i jest tam sporo miejsca. Oceniam, że jeżeli zacisk wyjdzie 7mm na zewnątrz to zostanie około 3mm luzu między felgą a zaciskiem... najwyżej będą dystanse. Są jeszcze repliki felg "z łopatami" z RS6 z ET20... pasują do tego auta.

Przód skompletowany - zaciski z A8 D3 leżą i czekają na szkiełkowanie. Tarcze i klocki dobrane - pomógł jak zwykle lewian. Przyszła pora na przód.

Na oku mam zaciski z jarzmami do tarcz 335mm z phaetona + tarcze z A8D3 lub Phaetona.
Adaptery będę dorabiał.

Pytanie podstawowe - czy tarcza 335mm z Phaetona/A8 wchodzi z zaciskiem we felgę 17" ?
Wiem... powiecie - kup większe i kupię, ale zimowe mam na tą chwilę 17" i następny sezon też tak będzie.

jaki koszt dorobienia adapterów? orientowałeś się w dostępności i cenie jarzm z RS6? też są pod 335 i są p&p do C5

Adaptery bedzie mi dorabial kolega na cnc...w sumie za material i czteropak
Jarzma z rs6 do deficytowy towar a nowe jarzma w aso to 750pln za szt.... komplet hamulcy tyl z RS6 w Mławie Marcina to koszt....1200pln. Zacoski z jarzmami z phaetona to jakies 300pln za kmpl tarcze z a8 d3 lub phaetona to 400pln kmpl.

ASO to wiadomo, jarzma z RS6 były dostępne po ok 200zł z TRW, BDA629, miałem zaciski z Phaetona w zeszłym roku, kupiłem po 50zł/szt z jarzmami pod 335 to same jarzma sprzedałem drożej, może być więcej zabawy z ich odpowietrzeniem bo trzeba je zamienić stronami, w Phaetonie dźwigienki "chodzą" do przodu w C5 do tyłu i po założeniu ich masz odpowietrznik na dole

Te TRW już niedostępne niestety Z zaciskami Phaetona się zgadza - ale... na to jest sposób - podłączasz sobie wszystko, między klocki kawałek metalu/drewna i odpowietrzyć na zdjętym zacisku a potem zamontować i po sprawie.
Wiesz może czy 335mm na tyle wchodzi we felgę 17" AVUS ?

wiem, że tak się odpowietrza bo mam u siebie w C4 zaciski z B6 ale niektórzy nie zwracają uwagi i później się męczą


nie wiem ale skoro z przodu wchodzi 345 i 360 na wielkim zacisku łącznie z Brembo pod Avusa 17" cali to tył powinien wejść tym bardziej

EDIT:
viewtopic.php?f=1&t=101184

Szanowni koledzy jesteście mi w stanie powiedzieć czy na przód zestaw zaciski A8 D3 i tarcza hamulcowa z A7 356mm spasuje BEZ PRZERÓBEK szlifowania frezowania itp. do Allroada C5 z '04 ?
Czy raczej trzeba szukać zacisków z A8 D4 ? Kolego drookash masz to obadane już u siebie ?

Allroad A6 C5 ma piastę pod tarczę o wysokości dzwona 46mm - jakoby ET46 (nie mylić z ET felgi)
Zacisk z A8 D3 jest dostosowany do tarczy ET59,1mm, a tarcza z A7 ma 52,4mm.

Bez przeróbek nie podejdzie...