.: AUDI KLUB POLSKA :.

Postała sobie tydzień. Chcę jechać na przegląd a ona foch.

Silnik nie wchodzi na obroty. Max okolo 1400-1500 i potem faluje co z resztą słychać na filmie.

Co macać? Paliwo? TPS? Lewe powietrze? Hmmm?
http://www.youtube.com/watch?v=Wjrko7MihAQ&feature=youtu.be

Na bank obrażona za eSkę

przepustnicy się przyjrzyj

viewtopic.php?p=1630334#p1630334

Przepustnica, przepływka, instalacja, komp. Całkiem prawdopodobne, że złamał Ci się kabelek gdzieś przy którymś złączu np. przepływki czy tps'a albo brak styku.

Wielkie dzięki obstawiam przepustnicę bo ona mi najbardziej pasuje do objawów czy Tps jest rozbieralny? Ktoś go kiedyś czyścił? Robi się takie rzeczy?
Czy ktoś ma takiego francuskiego pdf'a z opisem diagnostyki silnika 7a za pomocą miernika. Był kiedyś na forum ale juz go nie widzę, a może nie wiem gdzie go szukać?
Podeśle ktoś. Z kolegów?
Odcinka przy 1500 obr średnio mi się podoba

Jeszcze jedno...
Lambda i stukowce? Mogą mieć coś z tym wspólnego...

Był wątek o złym flashu ECU, złej sumie kontrolnej która powodowała cut-off na 1500rpm. Może przez to "zastanie" z ECU coś uciekło ? Ako nie padło ?
viewtopic.php?f=27&t=137196&hilit=7A+1500

nie, nie mają prawa takich objawów dać, nawet jak ich nie ma.

Dobra nie ma co gdybać, trzeba dziś zajrzeć do przepustnicy i kabelków, W końcu mają już swoje lata i mogą się psuć...

Dzięki za wszystkie porady jutro dam znać co ją bolało. Chociaż myślę, że to jest ten sam problem co miał kolega Leo.

Niech moc będzie ze mną

Daj jej klapsa Nie powinna się obrazić... w końcu jest pełnoletnia

Rzuć jeszcze okiem na pompę paliwa / regulator ciśnienia. Jednak do tych 1500 chodzi w miarę normalnie.

Klapsa, a nawet chłostę to ona bardzo lubi ;P w końcu po to jest

Pompa Bosch 044 (nie mówicie mojej żonie ;P ) raczej nie jest problemem

Walka nadal trwa. 1:0 dla Audi.

Podmieniana przepływka,
Podmieniana przepustnica z TPS'em,
Wymieniony filtr paliwa,
Sprawdzony czujnik tepmeratury cieczy,
Sprawdzony czujnik Halla


Nie mogę wybłyskać kodów. Dioda świeci się cały czas. Zna ktoś przyczynę

Chciałbym jeszcze przedzwonić przewody. Czy ma ktoś u siebie rozpiskę pinów 4-ro wtyczkowego ECU Hitachi do naszych 7A? Nie chciałbym otwierać wtyczek.
A może ktoś ma u siebie sterownik i mógłby mi wypożyczyć do sprawdzenia?

Powoli kończą mi się pomysły.
Podpowiecie coś jeszcze?

Jak masz 4-wtyczkowca, to VAG'a podepnij zamiast szukać po omacku.

Ogarnąłem focha. Gdyby mi nie pomogła Audiczka w życiu bym nie znalazł przyczyny.

Przedzwoniłem wszystko co się dało:
- TPS'a,
- przepływkę,
- stukowce,
- czujniki przy kole zamachowym,
- czujnik temp cieczy,
- komputer,
- wtryskiwacze,
- pompę,
- zmieniłem filtr...
i co? i nic wszystko działa, ale nie jest ok. Namęczyłem się, ale podłączyłem VAG'a i co? i nic. Jedyny błąd jaki miałem to problem z krokowcem i węglem aktywnym - bo ich nie ma ;P
Przedzwoniłem całą wiązkę kabel po kabelku i też było dobrze. Niby dobrze, bo jak się okazało uszkodzony był przewód od TPS'a przy samej wtyczce. Uszkodził się tak niefortunnie, ułamały się przewody w środku, ale całość trzymała się na izolacji i nic nie było widać. Dodatkowo przewód nie miał przejścia w pozycji podłączonej do gniazda TPS'a, natomiast kiedy odchylałem wtyczkę żeby podłączyć się miernikiem wszystko było ok. I weź tu bądź mądry. Dziś poddała się izolacja odsłaniając cały problem...ehhh...


Za karę była chłosta, sroga chłosta na każdym biegu...

Super, czyli po części miałem rację, sugerując problem z przepustnicą... niestety jak widać, czas źle wpływa na kabelki...