.: AUDI KLUB POLSKA :.

Te zrobione przeze mnie są "po", tylko, że 4 miesiące później...
Poprzedni właściciel nie zrobił po czyszczeniu.

.... to raz
dwa - weryfikacja czy pierscień VTG został dobrze założony przy ostatnim czyszczeniu.... niestety w tej sprężarce o pomyłke jest bardzo łatwo.
Sprawdzilbym jeszcze czy zaworek zwrotny w układzie podcienienia jest prawidłowo zalozony albo czy nie przepuszcza.

Ok. Jakiś dobry i sprawdzone serwis TURBO na Śląsku (Katowice i okolice)?
Ktoś, coś poleci?

@Przemik - dziękuję za pochylenie się nad moim problemem.

Poproszę o jakieś merytoryczne uzasadnienie tego stwierdzenia.



Jak to sprawdzić?

Czy do tego autka można założyć jakąś mocniejszą od serii turbinkę?
Czy ma to sens?

Ma - nawet duzy.
Sprezarka - GT1749V - z silnika AVF/AWX.

Wyjasnienie dlaczego ta modyfikacja, mówiąc delikatnie jest zła, masz opisane powyżej... co tu więcej tlumaczyć "merytorycznie".

Dziękuję.



Czyli wyżyłowane parametry powodujące szybsze zużycie podzespołów?
Bo na brak mocy, ani na spalanie nie narzekam.

Mowiąc najprościej.... można zrobić modyfikacje, która będzie bezpieczniejsza dla samochodu, a dająca tyle samo frajdy z jazdy...

Otóż masz b. duzy overboost - 1,5 Bara oznacza że mechanizm vnt jest uszkodzony.
Tryby awaryjne to po prostu konsekwencja - tak być musi bo ecu pilnuje aby nie wybuchła turbina czy motor.
Powtarzam raz jeszcze - czyszczenie mechanizmy vnt jest g... warte , bo jak widać m in na twoim przykładzie problemy powracają.
Turbo do kompleksowej naprawy, ogarnij auto i soft - będzie dobrze.
Katalizator wywalony?

... może oznaczać.... ale wcale nie musi

Basket... jeżeli ktoś zrobi czyszczenie PORZĄDNIE i wymieni przy tym gruszkę + ustawi na kompie regulację dźwigni to polata...
Natomiast widziałem już kilka razy jak czyszczenie VNT to było palenie palnikiem nagaru... potem ropa i znów palenie... druciarstwo po maxie !
Po takim paleniu zimna strona z alu robiła się krucha jak bułeczka i tylko czekać na tragedię.
Problem w tym, że firmy zajmujące się regeneracją niechętnie podejmują się czyszczenia. Po części - chronią dobrą markę bo potem właśnie "wyczyszone VNT" dają takie a nie inne efekty

Czyszczenie robił poprzedni właściciel, może chłopak się nie znał, a chciał ogarnąć temat samodzielnie.
Napaliłem się na tę mocniejszą turbinkę. Poszukam po regeneracji, albo nowej i podmienię.
Z softem gorzej, bo nie wiem co za magik to robił i co wgrał.

Pogadaj dobrze ze Spankym... aktualny właściciel mojej byłej A6 jest zadowolony...i nie tylko on ale i kilka osób z tego grona.
Właśnie o takim pseudo-czyszczeniu mówię... coś tam podkrobał, gruchę rozregulował i nie pomogło a zaszkodziło

Panowie, jak to turbo ma mieć ułożone względem siebie wylot powietrza i wlot spalin dla Audi A4 1.9 tdi afn z 1996 roku?
Na tę samą stronę (zdjęcie górne), czy przeciwnie (zdjęcie dolne)?

Szukaj sprężarki o oznaczeniu GT1749VA - w tekscie powyżej zjadłem litere A - mój błąd.
Wyglada tak jak tutaj
http://www.turbiny-naprawa.pl/foto/GT17_VNT15.jpg

Ta z lewej to GT1749VA z silnika AWX/AVF a ta z prawej to VNT15 z silnika AFN/AVG/AHH etc etc

Najlepiej żeby sprezarka była wymontowana z jezdzącego samochodu, produkcji włoskiej na grubym wałku - nie wiem czy można jeszcze taką sztuke w przyzwoitym stanie zdobyć.

Czyli taka nie podejdzie? => http://olx.pl/oferta/garret-gt1749v-vw-audi-ford-1-9tdi-2-0-CID5-IDdTfYp.html

Musisz szukac
GT1749VA

a ty pokazałeś
GT1749V

http://allegro.pl/turbo-gt1749va-vw-passat-audi-a4-1-9tdi-130km-igla-i6101898190.html

Włoska, z wydrukami po regeneracji. Mam nadzieję, że zadziała odpowiednio.
W poniedziałek na warsztat.

Szybko poszlo.
Jak już będziesz miał sprezarke w rekach niech ktoś kumaty, sprawdzi czy łopatki lekko chodzą - wystarczy odpiąć klips sztangi gruchy oraz sprawdzi luz poosiowy i poprzeczny.
Ew. można otworzyć do mechanizmu VTG i zweryfikować organoleptycznie czy czysto tam jest.

W takim razie apel do kolegów ze Śląska: jeżeli znacie dobrego fachurę, lub możecie kogoś polecić, to dajcie znać.
Poniedziałek/wtorek będę chciał ją założyć.