.: AUDI KLUB POLSKA :.

SAI ma każde z czterema sondami, EGR nie miała żadna S6 - zwykle V8 (A6 4.2) owszem.

Zagor sa dwa zawory kazdy na jednej glowicy. Mam takie podpiete pod SAI, mam dwa w zapasie bo zakupilem od innego ANK wiec wychodzi na to ze wystepuja w eSkach. Etka tez podaje to jako zawory kombinowane.

wytapatane zenkiem

To są zawory SAI nie EGR.
EGR to ExhaustGasRecirculation
SAI - SecondaryAirInjection

EGR pcha cześć spalin do kolektora ssącego
SAI pcha dodatkowe powietrze w kolektor wydechowy przed katalizatory żeby podnieść temp w celu szybszego dogrzania katów i dopalić resztki niespalonego paliwa przy zimnym starcie

Exzaktly Dodam od siebie, że w naszych silnikach i w np ASN czy BBK funkcje te pelnia odpowiednio ustawione fazy zaworow tzw system EGR wewnetrzny. Inaczej mowiac...silnik zasysa czesc spalin spowrotem przez wydechowe. Ta czesc to czasami az 20% skladu mieszanki.

Gdzie te obiecane fotki engine bay?
Masz alarm ?

Zasade SAI znam ale caly czas bylem przekonany ze ti egry bo wchodza w glowice.

wytapatane zenkiem

Alarm jest. Fotki i małą relacja będzie na weekend Będę miał chwile czasu wjadę na kanał i przejże trochę auto i porobię też jakieś fotki od dołu.

Co sądzicie o zalaniu 10w60 do AQJ ? Obecnie jest chyba castrol 10w40. Zrobiłem już jakieś 700km i z pół litra trzeba dolać. O dziwo auto nie dymi nawet na odcinie. Pewnie trochę też jest to spowodowane wyciekiem spod pokrywy zaworów ale uszczelki chyba dzisiaj zamówię i przy wolnej chwili zdejmę te pokrywy i to zrobię. Zastanawiam się nad valvoline vr1 5w50 lub 10w60.

Filterek Knecht już kupiony i czeka

Ja od dawna stosuje 10w60 Valvoline. Przez chwile mialem 5W50 ale z termika oleju bylo roznie. Jesli mialby byc 5W to tylko Motul 300V.

Olej moze Ci uciekac pkrywami zaworow, zimmeringiem na wale, przednie uszczelnienia rozrzadu ale i sam silnik. Zdrowe katy trzymaja olej i dymu nie zobaczysz

wytapatane zenkiem

Wiec zamawiam 10w60. Uszczelki na pewno bo widać że olej wycieka z nich prosto na kolektor wydechowy....

Na wydechach jest co prawda czarny osad. Ale chyba nie jest to jakaś tragedia. Co w AQJ pada najszybciej bo słyszałem że głowice a mianowicie prowadnice zaworowe i przez to głównie bierze olej.
Jakie koszty zrobienia głowic ?

Silnik chyba jeszcze nie taki złom skoro przy odcinie nie dymi. Auto w polsce od 2008r. Chyba nie możemy tu mówić o katalizatorach

Zostaw te glowice... Nie pytaj Michala bo zawalu dostaniesz Najpierw pouszczelniaj wszystko co trzeba, droznosc odmy, czyszczenie separatora oleju a potem bedziesz szukal w glowicach.
Na 3500km dolalem 0,7 a moglem 0,3 i tez by bylo ok. Po wymianie oleju mialem tak 2/3 bagnetu. Wypil...dolalem 0,7 i ma max. Ale ja to laazzyyy...nie jazda

Ja na 15k dolewałem 1-1.5 ltr - zazwyczaj co 5k 0.5 ltr

To ładnie. Chociaż w sumie na 10w60 nie powinien tak łykać. Autem robię 20tyś/rok wiec chyba nie opłaca się remontować. Tylko dolewać i jeździć

Ja lałem 5w40 Amsoil.

Zostaw glowice w spokoju. Nich Cie nie kusi ich zwalanie. Posluchaj sie Tomka. Uszczelnij co trzeba i dolewaj ile bedzie chcial. Moj przed zrobieniem gory lykal litr na 2kkm a obecnie dolewam olej dwa razy na wyniane czyli 1l na 10kkm. Staraj sie wymiany oleju robic czesciej niz 15kkm.

10w60 ma lepsze wlasciwosci niz 5w40. Wazne aby to byl syntetyk a nie polsyntetyk. 10w50 tez moze byc.

AQJ czy ANK to solidne piece ale nie moze ich ruszac byle druciarz...



wytapatane zenkiem

Ja latam na Liqui Moly 5W40, od wymiany do wymiany dolewam ok. 0,5L ale mógłbym tego nie robić. Staram się mieć 3/4 stanu.
Śmiać mi się chce jak ktoś pisze, że V6 i V8 musi łykać olej bo to norma.

Trzeba by tak autora watku namowic na jakies logi co ?
Chociaz bledy z ECU... zawsze mozna cos pomoc

Ano byloby to wskazane

wytapatane zenkiem

Błędy były sprawdzane CDIF/2 - brak błędów. Sam się zdziwiłem. Jak się dorwę do coś typowo vagowego to wstawie logi

EDIT:

Nowe partsy w S6:
-Opony goodyear EficentGrip2 245/45/17
-Olej w silniku Valvoline VR1 10w60
-Filtr oleju Knetch
-Olej w skrzyni Mobil ATF ( wymiana dynamiczna 12L którą zrobiłem sam, w razie jakby ktoś chciał wiedzieć jak to zrobić to pisać)
-Filtry i uszczelka oryginał ZF...
-Felga wyprostowana (250 i nic nie trzęsie )

Sprawdziłem zawieszenie i z przodu jest wszystko ok, z tyłu jedyne co to gumki stablizatora ale nigdzie nie mogę ich dostać
Chciałem wgrać polskie menu do navi, ale nie chce mi czytać nagrywanych płyt. Ma ktoś oryginalną płytę z PL menu do RND-S ??

Mam jeszcze mały problem z zawieszeniem, mianowicie chciałem duże wygodne sportowe kombi. S6 niestety na nasze drogi to beton niesamowity tymbardziej że mam praktycznie nowe amortyzatory

Mogę założyć sprężyny i amorki z 2.5tdi quattro lub 4.2 quattro a6 ? Od 4.2 cieżko zdobyć, od tdi powinno być łatwiej. Co o tym myślicie ?

"Duże wygodne sportowe kombi" Jedno jest pewne... ani to duże ani sportowe A jak się dobrze nie usadowisz to i wygodne nie jest Spoko... każdy z nas miał nadzieję kupując eskę że będzie pierwszy na każdych światłach z 4 osobami i wózkiem z tyłu

Ani sprężyny ani amorki z 2.5TDI nie zadziałają dobrze w esce... nocha ma ciężkiego i ryje przy hamowaniu.
Jakie masz teraz amorki ? Jakiś kit z chin czy ori ? Wątpię by ktoś pakował ori bo kosztują majątek...

Amortyzatory oryginał audi po regeneracji w jakieś firmie przez ASO. Ogólnie jadąc dopóki droga jest ładna jest pięknie. Ale na dołach to mi nerki obraca Chciałem coś bardziej miękkiego. A może same amortyzatory od 2.5tdi dały by rade. Jadąc po dołach jest takie wrażenie że auto jest beton totalny. Jest tak twardo że nawet przy ostrym hamowaniu przód nie nurkuje zbytnio.

Do osiągów nic nie mam akurat bo nawet z przysłowiowym wózkiem jest bardzo dobrze