.: AUDI KLUB POLSKA :.

Że co ? Amorki po regeneracji przez ASO montowane ? Co to za wynalazki bo pierwszy raz o tym słyszę. Ori amorki to koszt około 3500PLN. Jesteś w stanie zrobić fotkę z numerem części - wówczas można więcej powiedzieć. Nabity jest na amorku który oryginalnie powinien być czerwony tak samo w 1BD jak i 1BE 1BD - a pewnie masz takie zawieszenie jest twardsze niż 1BE ale tylko 10mm niższe niż seria 1BA z każdej A6. 1BE -20mm ale nie tak twarde... Wszystko bym Ci z kodów powiedział gdybyś fotkę wlepy zrobił z bagażnika.

Możesz określić gdzie ta naklejka się znajduje bo ja nigdzie nic takiego nie widziałem. Mam kwit z regeneracji amortyzatorów ale aktualnie jest w innym aucie więc nie podam. Amortyzatory na 100% oryginał czerwone

Nie wiem jeszcze co ale coś trzeba zrobić żeby była bardziej miękka bo nie kupiłem s6 żeby przejeżdżać przez dziury jak po torach kolejowych.

edit;
odnaleziono wlepe, ciezko odczytac bo jest zam zbiornik z podtlenkiem:



Kod zawieszenia to 1BD

No to zwykłe eSkowe zawieszenie, a może ktoś tam coś przy sprężynach motał?
Bo w serii dramatu nie było na B16 również
A i latem jeździłem na 18", zimą na 17 czuć było że więcej gumy.

1BD jest "zwykłe" dla S6 Jedno pewne... gdy jest ORI to jest wszystko ładnie zestrojone. Ja nie narzekam przy 17" a za moment 19" wpada na łopatach. Są inne górne odbije, inne gumki w górnych wahaczach i kilka innych pierdółek w całości.

Jest szansa, że zrobili Ci zbyt twarde amorki i masz zwyczajnie kibel z zestrojeniem.
Szczerze mówiąc... jestem ciekaw jak wygląda ten kwit i jak regeneracja amorków dwutłokowych ze zwiększonym tłumieniem bo takimi są 1BE i 1BD Sachs Advantage... jedynie to można wsadzić zamiast czerwonych ale do tego modelu od 2011 roku nie produkowane i trzeba się posiłkować B8, czy B12... B16 jak ktoś lubi
Tarcze i klocki też masz regenerowane... sorki nie mogłem się powstrzymać

Z B16 było o tyle fajnie, że auto w najwyższym położeniu gwintu usiadło 2 cm w stosunku do 1BD, a nie straciło komfortu, początek pracy amora i sprężyny naprawdę miękko, dalej przy większym skoku było już czuć, że to twardsze, ale na co dzień się tym przez tory nie skakało, tylko normlanie przejeżdżało

Może trochę przesadzam z przesiadki z auta na 16 calowych balonach Ale spodziewałem się wiekszej wygody po prawie 2 tonowej lodówie
Zawieszenie jest ok, z przodu wszystko w miarę nowe TRW wsadzone, tył też ok tylko stabilizator trochę stuka, ale to raczej drobnostka.

Tu o to dowód na regeneracje ori amorków:

Firma ogólnie chwalona, ale dokładnie nie wiadomo jaką twardość zażyczył sobie wtedy poprzedni właściciel.


Dla cierpliwych za dotrwanie do tego posta bonus (na lpg i bez kicka)
https://www.youtube.com/watch?v=K45QQlWVI3k





Tarcze i klocki z przodu nowe więc przyjmijmy, zregenerowane

Nie wiem, kto to robi, ale jedyne amorki które znam i można je zrobić, to Bilstein u Tadka na Tarchominie.

Dzyzyss.... tragedia 9 do setki ? Od 0:09 do 0:18... Miałeś zakręcony zawór w butli ?
Weź tak na serio jeszcze raz... od postoju od 100 z butem w podłodze. U mnie wychodzi 6,3-6,5 zależy jak jej się chce... ale ja to saloon czyli sedan... lżejszy sporo

Przepływomierz jest walnięty ale na razie nie mam siana na nowy

Przepływomierz można wymienić w aso na nowy, oszczędzisz 50% oddając im stary

Rzeczywiście coś jest nie tak, moja też ma ok. 6-6.5 do 100. Kocureq, kiedy będziesz swoją mierzył? Chętnie bym się załapał

Zainwestuj 70pln w kabelek ze znanego zrodla na Via.... i daj logi chocby z przeplywki.
Jest maaaasa rzeczy w tym silniku ktore moga powodowac taki stan. Powiem ci ze jedna eska z tego forum zchodzila ponizej 6...ale poszla do ludzi a wlasciciel pokochal francje

Przyszły tydzień?

Obstawiam nawet dalej...

Nowe partsy zamówione:

-2x przegub LPR przód
- Filtr pow Bosch
- Filtr kabiny
- Olej Torsen
- Kabel Via... KKL

Dodatkowo wyczyściłem przepływke jakimś specjalnym sprayem ale ostatecznie nic to nie dało.

No nie mów, że do S zamówiłeś przegub z "ligi polskich rodzin"?

LPR niby włoskie mechanik mówi ze daje radę. 170 za zew i 200 wewnętrzny.

Zemści się to szybciej niż Ci się wydaje, o ile zewnętrzny może dać radę to wewnętrzny rozleci się dość szybko.
Nie chciałbym być złośliwy ale chyba porwałeś się z motyką na słońce, na przepływomierz nie masz kasy, przeguby najtańsze itd... z doświadczenia wiem, że zemści się takie licowanie a za pół roku będziesz sprzedawał.
I nie miej mi tego za złe, po prostu wszystko na to wskazuje.

Jest i engine

To są valteki?