.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mój praktycznie nie bierze oleju.Dolewam jakiś 1 litr na 7 tys km.

W instrukcji obsługi tego modelu jest zapisane,że 1 l /1000 km to norma.I niestety tak bywa.Ten sinik może brać olej.Jest 8 cylindrów ,a fizycznie nie możliwe jest idealne uszczelnienie.

Odgrzewam temat, wiem, że było milion razy. Ale może zmieniły się doświadczenia po kilku latach. Wiem, że moja V8 bierze około 0,7/1000km od 8 lat i nic się nie zmienia. W tym momencie jest olej 5w40 niby z normami VW. Ale niedługo wymiana więc może zalać coś lepszego?

U mnie był zalany Castrol EDGE 5W30. Niby ludzie narzekają na Castrola, ale zrobiłem na tym 9kkm i dolałem 1,1l. Teraz wlałem Motula X-Clean+ 8100 5W30 i po 1000km na bagnecie bez zmian. Myślałem o 5W40, ale zazwyczaj 5W30 spełnia wyższe normy.

A jak jest zasadnicza różnica między motulem x-cess a x-clean?

U mnie wstępnie problem znikła albo zmniejszył się ze 4x.
Brał około 400-800 ml/1000 km.
Po wyciągnięciu motoru i wymianie wszystkich uszczelniaczy (bez ściągania głowic) - czyli wszystkich zewnętrznych uszczelek itd.

Hej, coś wam podpowiem ciekawego, właśnie szlachtuję jedną V8semkę na części dla siebie, mam motor ze ściągniętym kolektorem ssącym, wiecie co znalazłem na zaworach ssących? Zrobiłbym fotę, ale generalnie przecięte wzdłuż uszczelniacze zaworowe leżą sobie na zaworach grzecznie tak na 6 cylindrach gdzieś, może to Wam podpowie skąd te zużycia oleju.

Najczestszym powodem łykania sa uszczelniacze stare i skostniałe albo jak wyżej rozleciały się do reszty. Wymiana ich tak jak zrobił Morgi da na jakiś czas spokój a to temu że gniazda w których siedza też juz maja swoje wyluzowanie i szybko się ten nowy napinacz rozdyma. trza by robic popychacze i calą główke by mieć spokój na kolejne 200k lub lepiej.

jesli pomimo sprawnej góry olej żre dalej to pierscionki juz zuzyte/zapieczone