.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ja znów powtórzę - sprawdzić magistralę paliwową oraz osadzenie wtryskiwaczy. Niby banał ale w srebrnej przez dwa wtryski waliło lewizną i telepało autem.

Racja... ale u mnie uszczeleczki na wtryskach ok w analizie skladu korekty lambd krotko i dlugo terminowe praktycznie zerowe...a dyganie ot tak sobie czasami jest. Wrtyski mam praktycznie nowe, kolektor...sam wiesz jak nowy. Na oscyloskopie jednak wyszlo ze glowice wzgledem siebie nie chodza rowno o okolo 1 do 2,5ms. Obrot walu w ANK przy 760rpm trwa dokladnie 153ms. Po ostrej jezdzie zatrzymam auto to przez 10 minut jest smooth...a potem jak sie rozdyga...czuc to na fotelu. Ja szukam w napedzie walkow...i po elektryce. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

BTW...skarb Czyli bin od ANK manual ktory idzie wgrac do ANK tip i zmienic kodowanie na manualne.
Inaczej...do ecu 4b0907559AB wgrac 4b0907559e i przekodowac
Droga do swapa otwarta...
https://drive.google.com/file/d/0BwyfS2 ... ZiU28/view

No to daj znać w jakim stanie są ślizgi. 6s do setki to rewelacyjny wynik - zwłaszcza, że katalog mówi chyba o 6,8 z automatyczną skrzynią. Także tego.

6.0 zamiast 6.8? Kolejny dowód że masz coś zepsute

Jak zobacze te 6 do setki... stawiam 0,7 Uwierz mi... mam tam jakies wyniki z hamowania auta... brakuje okolo 5% do serii... a mimo to zrobienie na seryjnym laczu okolic 6.5 graniczy z cudem. Srednio sedan jest o 90kg lzejszy od avanta... a zbiornik raczej zawsze powyzej polowy.
Czemu w R8 plus zbiornik ma mniejsza pojemnosc niz w R8 ?

6,0 to ja manualem robilem powtarzalnie jak dobrze skleilo. Wiec automat jak zrobi 7 to jest mega wynik.

wytapatane zenkiem

6,3 do 6,8... zalezy jak mu sie chce... raz lepiej raz gorzej. Postoisz w korku z pol godziny to i 7 nie wykreci przez to cieplo....

Przy sprawdzaniu 0-100 to najmniejszy detal ma znaczenie. Tzn minimalna ilość paliwa, temperatura, opony itp. Również kierowca kierowcy nie równy bo jak jeden będzie ważył 120 kg a drugi 70. Także 6.5 s. ot tak to naprawdę doskonaly wynik.

A możecie powiedzieć jak mierzycie te przyspieszenia? Czy np apki na smartfona, które mierzą jakieś tam osiągi i korzystają z GPS nadają się do tego?

A ja bym szukał na Twoim miejscu w pompie oleju.
Robiłeś test podniesionych rpm jałowego?

Tak. Robilem. Nic to w sumie nie zmienia. Vag pozwala na podniesienie jedynie do 830rpm.
Brakuje mi czasu... jak bedzie chwila to skupie sie na przegladzie wszystkich kabelkow bo cos czuje ze moze byc kilka nieciekawych patrzac po stanie otulin. Temp tego silnika powoduje ze otuliny twardnieja i sie lamia.

Z tymi drganiami to o tyle skomplikowane, że są bardzo nieregularne, nie jest to typowe telepanie silnikiem tylko pojawiające się co kilka sekund, a nieraz wogule tego nie ma. Przynajmniej u mnie.

jako przyszly nabywca s6 mega licze na ten tutek

U mnie z tymi drganiami jest podobnie - raz są raz nie ma - generalnie olałem temat.

PawelP a masz w swojej esce tak ze jak się nagrzeje dość ostro np w mieście to po wysprzegleniu i toczenie się auta na luzie obroty nie spadają na 760 tylko utrzymują się na poziomie ok1200 i stabilizuje dopiero po zatrzymaniu ? Bo to również jest dość częsty problem w s6 w manualu.

Tak... te dygania sa dokladnie takie jakie opisujemy... nieregularne. Czasami idealnie chodzi bez najmniejszego tykniecia a sa dni ze telepie co kilka seknd. Kto wie czy to nie jest wina zlego softu w kompie ktory nie potrafi sie zaadoptowac do przebiegu i zuzycia silnika. Moze w mapach sa zle wartosci dla biegu jalowego... badamy
Co do obrotow... w nowej yeti mam tak samo...gdy auto sie toczy na luzie obroty sa lekko podniesione az do momentu gdy auto stanie. To jest chyba takie podtrzymanie by moc szybciej zasprzeglic i w palnik dac.

Pavel44 - u mnie jak zdejmiesz nogę z gazu i wysprzęglisz to spada od razu do wolnych. Tzn, takiego objawu jak u Ciebie nie zauważyłem nigdy.

Te podbite obroty mają na celu utrzymanie wyższego ciśnienia oleju i jednoczesne go schłodzenie. Tak podaje manual skody. Moj manual też to miał ale trzymał ok 1k obr i po całkowitym zatrzymaniu spadał do normalnych.

to może nie dość ostro swoją jeszcze spałowałem

Bloku... a u mnie podwyższone obroty oznaczają doładowywanie akumulatora
Tak czy siak... spotkałem wiele furmanek z "podtrzymaniem" obrotów po wypięciu biegu i trzymaniu sprzęgła.