.: AUDI KLUB POLSKA :.

Albo jak rozrząd poleci

no i po zlocie AKP...

no i nie udało sie znowu bezawaryjnie upalac ;(
kolejne głupie upierdliwe usterki i zamiast jezdzic w motopark Torun trzeba było sie pałować z gruzem

1. nowa linka od gazu (ogólnie chyba trzecia) dorobiona w Raszynie po 2 godzinach jazdy sie rozwaliła i przetarła bo obcierała o pedalbox
2. przetarl sie chyba gdzies po podwoziem kabel do wentylatorów do chłodnicy
w efekcie woda zanotowała 110 st C

linka na szybko kupiona w sklepie rowerowym
wiatraki po sprawdzeniu przekaźnika i bezpiecznika podłączone zostały na wariata na krótko do akumulatora

na koniec juz w ogóle przestały działać, a pompa przy chłodnicy craig davies zaczeła przeciekać (chyba z tej temparatury) i pod autem kałuża płynu chłodzącego

auto na nowej geometrii jedzie inaczej, na ten wolny tor za duzy negatyw
trzeba zrobić inaczej zbieżności, moze założyć jakies ciut lepsze opony niz 8 letnie goodyeary wink.gif

ogólnie to mocy za duzo na te opony, moze wsadze sprezyne do WG na 0,6 bara i bede jezdził na 350KM a nie na 500 wink.gif
EBC i 1,4 bara to włączyłem tylko raz do testu na prostej wink.gif

potrzebna szpera na tył, moze jednak zaryzykuje z torsenem, zobaczymy ile wytrzyma wink.gif
niestety na zimowym zlocie blokada tyłu była spieta na stałe i nie chciała się rozpiąć, to teraz na letnimmimo naprawy i przeróbki w ogóle nie załaczała sie wink.gif
w sumie jak sie jezdzi 2-3 razy do roku to nie mają gdzie te usterki wyjśc ale z drugiej strony takie awarie poprawiane kilka razy odbierają chec do jazdy

auto jedzie podobnie ale jednak troche inaczej niz B2 quattro, na pewno ma jakiś potencjał jakby je ustawić i obejździć ale ja juz trace cierpliwość, i chyba mam na razie dość
wpakowałem w to duzo kasy i musze sie zastanowić co dalej ?

moim zdaniem trzeba to rozebrać wszystko i poskładać jeszcze raz dokładnie, bo za dużo trace na tym że coś było niedokręcone albo cos sie urywa
mam kilka pomysłów na znaczące poprawki funkcjonalne i estetyczne

moze jeszcze dam sobie ostanią szanse i z pomocą noorca (SLG Garage) przejrzy sie dokładnie wszystko i jeszcze przydałoby sie skatować go ze 2-3 razy w tym roku
moze pojade na Ułeż indywidualnie pojezdzić i cos z tego wyniknie
ja sie nie napinam na wyniki ale z kazdą minutą zaczynam kojarzyc o co chodzi w ogarnianiu tego sprzetu
pojezdziłem z chłopakami którzy B2 quattro latają kilka lat w rajdach czy KJSach i widać ze nic nie zastąpi jezdzenia

ogólnie auto podaje mocno, robi szał ale teraz to albo znowu ładowac w tego gruza kase, ani tego zardzewialca sprzedać nie da rady wink.gif
po przejażdzce z Viperem jego B2Q z V8 chodzi mi po głowie V8 CFSA bo siądzie na skrzynie PnP (żart)

Nie poddawaj się. Według mnie jest coraz bliżej aby to auto dawało Ci mega fan. Wskazówki geometrii auta od Tasiora mogą się przydać. A samo auto poza tymi fakapami jest naprawdę nietuzinkowe. Ma swój styl - co można było porównać z Noorca, Braci Wojnowskich czy Vipera - 4x B2 a każde w innym stylu.

3mam kciuki abyś wreszcie się wyjeździł

Ode mnie kilka fotek:

nic nie zastąpi jezdzenia jak powiedział Viper, trzeba jezdzic, jezdzic i jeszcze raz jezdzic
ale woda sie nie moze gotowac a linka gazu zacinać w zakręcie przy 5000 rpm