.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cygaro, będziesz swapował? Do czerwcówki zdążysz?

Pewnie, że będę - z Jaśkiem. Ale niech najpierw podrośnie
Silniczek się ogarnie, i niech sobie czeka. A nóż sie trafi Allroad C5 z padniętym 2,7 z manualem....

Krisker, chodzi mi o uszczelkę 078129717C: dzieli dolot w poziomie na dwie części.

Cena w aso ok. 120zł, dostępność średnia, ale raczej do ściągnięcia. Zamienniki 55-60zł, dostępne bez problemu (Elring 636.530, Reinz 71-31702-00).

Co do zakupów z ASO to polecam naszego partnera zlotowego z Torunia. Na hasło Audi Klub Polska jest zniżka - dwa razy kupowałem trochę klamotów i było nieźle, dodatkowo wysyłka w gratisie.

O widzisz - to sa bardzo cenne informacje!

Do AAH większość dostępna prawie od ręki. Do kolektora miałem u siebie na już ale to było 4-5 lat temu. Obecnie też nie ma raczej większych problemów.

Co do listwy tak jak krisker wspomniał. Zapieczone będzie na oringach więc polecam popsikać trochę i na bujanego do góry wyciągać.

Z ostatniej chwili:
- listwa odeszła od wtrysków
- wtryski wyszły
- przepustnice umyte
- zawór stabilizacji biegu jałowego umyty
- 6 małych przepustnic w dolocie umyte
- ogólnie w środku miło i czysto, delikatny "powiew" oleju od odem - wszystko w normie. Uszczelka do ponownego wykorzystania

Pytanka dwa:
- jak w AAH zrealizowano odmę skrzyni korbowej?
- co jest pod płaskim deklem między głowicami?

Źle Masz dwa wyjścia z obu głowic na klipsach, które się łamią. Z głowicy 4-5 idzie pod przepustnicą do 1-3 i wtedy odprowadzenie ciśnienia do puszki. Jeśli chcesz aby było lepiej polecam założyć tam silikony + OCT i wypuścić prze filtr w atmosfere a puszkę zaślepić. U mnie zdawało egzamin, miał lżej i przestało ubywać oleju.



Pod kolektorem na bloku masz okno rewizyjne do wału.

Silnik wyjmowałem osobiście ze sprzedającym i jeśli dobrze pamiętam, obie odmy głowic idą do rury ssącej, między przepływką a przepustnicami....

A pamiętasz który króciec idzie do serwa hamulców?

Chciałbym samodzielnie wymienić szklanki i uszczelniacze trzonków. Są po drodze jakieś pułapki? coś można zwalić? Będę potrzebował szczególnych narzędzi? Na co szczególnie uważać?

kompresor

A da się zawór jakoś podeprzeć jakmiś "haczykiem przez otwór świecy?

Zależy od silnika, jest na YT, filmik jak user Ziemor, zmieniał uszczelniacze w 16V i tam sobie podpierał tylko o tłok

Przygód z ogarnianiem AAH ciąg dalszy:
- czy tarcza wieńca zębatego do wału zawsze jest przykręcona śrubami z nietypowym łbem? Ja jakieś takie "kwiatuszki" mam zamiast sześciokąta
- jak walczyć ze szpilkami łączącymi kolektory wydechowe z wydechem? Wszystkie mam mocno wrdzewiałe we flansze, część ukręcona
- dwa czujniki mam z boku silnika: jeden na fasolkach, jakby czytał z wieńca zębatego, drugi w bloku, jakby bardziej z przodu. Który się wykręca, by włożyć blokade na wymianę rozrządu?

ad jeden - torksy pewnie...
ad dwa - rozwiertaki i jedziesz. przejeb.na robota ale jak poukręcałeś to ... powodzenia.
a czy - nie wiem

No nie właśnie. Odróżniam torxy, imbusy itp, wiem jakie są "gwiazdki" w śrubach mocujących głowicę itp. A to jest łeb zewnętrzny, ale nie ma sześciu płaskich krawędzi jak normalna śruba, ale chyba 8 łuczków. Jutro zrobię zdjęcie, pierwszy raz widzę takie łby

spline..

a te, no tak. Są takie.

Nie, nie spline....