.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przygoda z tym autem zaczęła się dawno temu. W czasach kiedy B2 zaczynały drożeć, ale można było kupić zdrowy egzemplarz w normalnej cenie.
Ja pojechałem do Krakowa po ten egzemplarz. Auto miało stać się rajdówką, lecz właściciel nie wyrobiłby się przed pierwszym rajdem sezonu i porzucił pomysł. Wcześniej jeździło u starszego dziadka. Niestety w niektórych miejscach było widać rękę wnuczka i jego patenty


Auto pojawiło się na allegro 5 września 2008 w cenie 2000 PLN.
Oczywiście momentalnie się sprzedało.

Pomyślałem sobie "cóż spóźniłem się" . Wiele osób też tak pomyślało

Kilka dni potem pojawił się w cenie niecałe 8 000 PLN

Zadzwoniłem najpierw do nowego właściciela auta. Chwila rozmowy , wydaje się ok. Potem telefon do Zurasa ( dzięki przyjacielu) z prośba o oględziny.
Czekanie w niepewności na telefon . W końcu zadzwonił . Niestety musiał przełożyć oględziny. Ehhhh no nic dalej czekamy. Dobra Zuras ustawił się z typkiem więc czekam na info zwrotne. Dostałem tylko smsa "k**** to auto jest piękne" . No to co od razu za telefon ustawka z typem. Jednak dostaje info , że jakiś facet z Zakopca już po to jedzie.
Znów czekanie , bo nie wiadomo czy kupi czy nie. Pierwszy tel - jeszcze nie pojechał oglądają. Czekam więc. Dzwoni. Mówi , że kolo chciał to na taxi do Zakopca , więc go pogonił. No to co . Ustawiam się na sobotę i jadę do typa.

Zajeżdżamy na miejsce. Wcześniejsza ustawka z Zurasem , potem po Brzezika i do typa.
Podjeżdża. Pierwsze wrażenie ZAJEBISTE!!!!
Bierzemy go na czujnik grubości lakieru . HMMM baaardzo mile zaskoczeni byliśmy.
No to co przejażdżka . Auto się zbiera tak jak powinno. Troszkę dymiło po ostrzejszej jeździe, ale czego można się spodziewać po 25 letnim aucie. Fotel kierowcy był w kiepskim stanie , ale to mi akurat totalnie nie przeszkadzało , bo docelowo miały być inne fotele.Sprawdzenie blokad. Działają. No to w kwestii formalnej jeszcze podjechać na podnośnik i sprawdzenie jak auto wygląda od spodu.

Kilka fotek z ogłoszenia





Wcześniej wspomniany fotel






Po za braniem oleju silnik był żwawy aż miło. W drodze powrotnej mina zdziwionego gościa w passacie B5 jak mija go stare B2 przy prędkości 180 BEZCENNA Za auto zapłaciłem gotówką
Foto starego motoru







Plan był by wsadzić tam silnik 2.2T i mieć radochę z jazdy. Po przesiadce z S2 3B seryjny KK był troszkę słaby, aczkolwiek w tej budzie bardzo mile zaskakiwał.

Tutaj troszkę fotek z zabawy w Toruniu gdzie jeszcze wszystko było seryjne




Poniżej opis modyfikacji auta Audi B2 Quattro[/b] sedan przedlift

Modyfikacje:


Silnik: Zakończono

Swap silnika 2144 r5 oznaczenie KK na 2.2 turbo AAN z S6
Rozwiert z 81 na 82,5 mm
Szczotkowanie cylindrów
Kute korby, kute tłoki Wosnera sprawdzone i wyważone, tam gdzie trzeba to zacieśnianie stopek korbowodów
Panewki KS
Sprawdzanie luzów panewek
Metalowa uszczelka pod głowicę
Dynamiczne wyważenie całego układu.
Sprawdzanie i poprawa płaszczyzny bloku.
Mycie i polerka wału.
Nowa pompa oleju ASO
Nowe kółka rozrządu
Nowe koło pasowe
Odświeżenie całości - czyszczenie mycie malowanie,


Mycie komory



Blok naszykowany do obróbki



Reszta gratów gotowa na wyjazd




Trochę gratów









Modyfikacje głowicy:
Obróbka głowicy
Wałek wydech od 7A
Porting poniżej mam wykres na flowbenchu
Przed



Po




Nowe uszczelniacze, prowadnice, zawory i wszystko co było potrzebne, lub wydawało się choć trochę zużyte.
Śruby ARP
Stalowa uszczelka pod głowicę
Głowica po obróbce



Układ dolotowy: zakończono
Stożek K&N Tutaj Noorec pobawił się troszkę spawareczką





IC FMIC 450x300x76
Turbo Borg Wagner EFR 7163 z vbandem
Przepustnica 80 mm z V8
Kolektor ssący custom by SLG
Rura idąca od kolektora do przepustnicy
Silikony FMIC
TIP z kwasu





Układ wydechowy: Gotowe
Kolektor custom by SLG z grubej ścianki. GOTOWY
DP 3,5" potem plecionka i 3" na jednym małym tłumiku oraz z tyłu duży z przepustnicą . Całość zrobiona tak by przy pełnym bucie szło tylko przez mały środkowy tłumik. Jak jeżdżę po bułki to spaliny idą przez 2 tłumiki.
5 x EGT WG seria




Układ paliwowy zakończono

Wtryski 5 x 850 ccm pod e85
Czujnik flex fuel
Regulator 4bar
Listwa wtryskowa made by SLG
Pompa paliwa bosch 044
Dodatkowy wstępny filtr paliwa
Swirl pot 4L
Nowe przewody paliwowe


Elektronika: zakończona

EMU BLACK
Data logger
Nowa wiązka
Cewki TFSI
Przeniesienie alternatora na prawą stronę

Kilka dodatkowych funkcji dzięki EMU
Procedura startu
flat shift




Układ chłodzenia: zakończono
Duża customowa chłodnica dopasowana pod auto. grubość 10 cm - w układ weszło ponad 10L płynu
Wiatrak ciągnący , odseparowanie od reszty silnika



Układ napędowy: W trakcie
Wybierak przerabiany z C4
Skrzynia z S4 B5
Sprzęgło spiek, wzmacniany docisk.
Koło zamachowe odchudzone
Szpera Wavetrac na przód do skrzyni 01E
Seryjna szpera 100% w dyfrze
Każdy mechanizm różnicowy ma szperunek z czego jestem bardzo zadowolony.
Półośki puki co seria

Układ Kierowniczy: zakończono
Pro-Lite Quick Steer Quickner 1,5 : 1
Elektro-hydrauliczne wspomaganie

Układ hamulcowy: w trakcie
Zaciski przód 4 tłoczki Mercedes - zrobione
Tarcza focus RS MK1 324 mm - zrobione
Zaciski tył audi S4 tarcza 269x22 wentylowana - zrobione
Dodatkowe zaciski na tył przednie z B4 pod hydrauliczny ręczny - oczekuje
Przewody w stalowym oplocie - zrobione
Nowe miedziane przewody hamulcowe - zrobione
Korektor siły hamowania Wilwood - zrobione
Osobny układ pod dodatkowe zaciski tył - zrobione
Hydrauliczny ręczny Swagier Custom Parts




Zawieszenie: zrobione
Całe zawieszenie wypiaskowane pomalowane proszkowo
Gwint by SLG
Poliurytan wszędzie gdzie się dało
Poduszki silnika Young Timer motorsport
Top mounty
Kolumny dzielone

BODY: Seria

WNĘTRZE: 2 kubły: Bimarco na nowo obszyte, seryjna tapicerka

PODZIĘKOWANIA:
WIELKIE UKŁONY dla Pawła z STREET LANE GARAGE za ogrom prac włożonych w to auto. Dzięki niemu wraca ono do żywych

Także wielkie podziękowania dla małżonki za dużo cierpliwości dla mnie i wspieraniu mnie przy dążeniu do celu



Dalsze prace nad autem będę sukcesywnie opisywał.
Nie spinam się na jakiś termin odbioru auta. Długo już czekałem i jeszcze chwila mnie nie zbawi


Poniżej troszkę opiszę co i jak



Po powrocie z obróbki w firmie DZIAK Motorsport

blok poskładany




Stopka filtra



Nareszcie do komory

[url="http://vlep.pl/?????5n4vxg.jpg"]http://vlep.pl/?????5n4vxg.jpg[/url]

Jest na miejscu



Głowica po obróbce



Dekiel





Głowica już na miejscu




Stożek K&N Tutaj Noorec pobawił się troszkę spawareczką



Już pierwsze przymiarki w aucie



Jeszcze tylko przespawać wlot i zrobić kierownicę powietrza

Turbo Borg Wagner EFR 7163 z vbandem




Muszla z V-bandem i dotoczoną już tulejką




Rakieta gotowa




Rura idąca od kolektora do przepustnicy






Kolektor custom by SLG z grubej ścianki. GOTOWY



W trackie wspawywania gniazd pod EGT



Już na aucie



DP




5 x EGT



Wtryski 5 x 850 ccm pod e85




EMU BLACK
Data logger
Nowa wiązka





Duża customowa chłodnica dopasowana pod auto. grubość 10 cm
Wiatrak ciągnący , odseparowanie od reszty silnika





Sprzęgło spiek, wzmacniany docisk.




Szpera Wavetrac na przód do skrzyni 01E




Całe zawieszenie wypiaskowane pomalowane proszkowo




Gwint by SLG




Top mounty




update 11-09-2017

Przeniesienie alternatora na prawą stronę


Chłodnica oraz IC już na swoim miejscu



update 12-09-2017

Trochę nierdzewki poszło pod auto

Kolejny etap za nami

Tym razem na celowniku był wydech.

3 cale na 2 tłumikach. Środkowy mały za nim przepustnica i ujście przez duży tłumik lub luźno Dzięki czemu można mieć przyzwoicie cicho, a jak ma być ogień to i będzie drzeć japę









Dwururka zagościła na pokład






Tak wyglądała oryginalna dwururka




Robiony specjalnie pod to auto Swirl pot 4 litrowy. Na razie przymiarki.

No dobra, ale kiedy to zacznie się poruszać.

Porusza sie caly czas. Nieco inaczej niz wszystkie auta, bo na razie tylko gora - dol. Na podnosniku

Adamie mógłbym zapytać Ciebie o to samo. Kiedy Twój wyjedzie??

Tobie chciałbym to samo pytanie zadać


Dred poza tym, że trochę rozjechałeś forum to masz cierpliwość, której zazdroszczę. Ja już dawno bym to pieprznął w kąt albo sprzedał. W sumie to po czarnej ACQ tak miałem...chwilami słabłem

Możesz mi zadać za jakieś 8 lat w porównaniu do Michała.

Tutaj widzę duży rozmach z pałerem.

Widzisz Bloku na forum pierwotnym zmniejszyło mi to od razu. Myślałem, że to ta stronka już to ogarnia. Jednak nie

Cierpliwość hmmm. No może i mam. Czasami dopadało mnie zwątpienie. Jednak teraz jest już naprawdę blisko i jak pogoda pozwoli to pierwsze baczki będą w tym roku Jeśli nie to jakoś nie będę płakać.

Niestety szukam jednej dość istotnej części, o którą trochę ciężko.


Adamie od razu rozmach. Coś tam się składa coś tam się dłubie. Ma po prostu być szybsze niż daily mojej żony

wrzuć fotki na postimage.org z opcją zmniejszania, lub coś podobnego bo nawet nie da się tego oglądać, zwłaszcza, że w pracy mam monitor 1024/768

O proszę kto tu zawitał po latach Pamiętam jak w okolicach 2008 roku zajechałeś tym świeżo po zakupie na spota pod biblioteką a na powrocie była ściaganka na 4 auta przez Wawę.... ehhhh

Pamiętam i ja to auto...ktoś ładną przycinkę miał, w pare dni 6tyś do przodu....
Gratki samozaparcia..
Blacha wytrzymała kolejne 9 lat
Jakieś malowanie się szykuje..

zmniejszyłem pod Twój monitor



auto przeszło odbudowę blachy , nowy lakier. Ile wytrzyma to się okaże. Nie jestem zadowolony z efektu końcowego, ale na razie chce sobie pojeździć.


ktoś kupił za 2 tysie 2 dni później ukazało się to ogłoszenie.
W tym wątku można sobie poczytać
viewtopic.php?f=1&t=82831&hilit=b2&start=40



gitmar kiedyś to się bawiliśmy w ściganki. Teraz też bym sobie pojeździł

Grubo idziesz... kibicuję

Bez przesady z tym grubo

Sa projekty z duzo wiekszym budzetem duzo grubsze

Niemniej jednak dziekuje. Niedlugo kolejna porcja fotek, tylko wrzuce na serwer.

Są są... ale ile takich w PL ?
Liczą się chęci zapał a widzę, że nie brakuje...

nie wsazystkim sie pochwaliles pal motor , ile moze to stac

No w końcu jakieś foty ! Ciesze się, że projekt ruszył i idziesz dobrym tempem
pozdroooo

Haha, dinozaury nie wyginęły pamiętam jak się ganialiśmy pod BN, mój NF C3 inwalida tylko z kreski nie dawał rady wieki temu to było...

Przeniesienie alternatora na lewą stronę


Chłodnica oraz IC już na miejscu






co raz się coś dzieje i idziemy do przodu

tak niestety waga robi swoje, a u mnie nie było tyle koni ile fabryka wypuściła

Za chwilę kolejna porcja fotek tym razem wydeszek

Trochę nierdzewki poszło pod auto

Kolejny etap za nami

Tym razem na celowniku był wydech.

3 cale na 2 tłumikach. Środkowy mały za nim przepustnica i ujście przez duży tłumik lub luźno Dzięki czemu można mieć przyzwoicie cicho, a jak ma być ogień to i będzie drzeć japę









Dwururka zagościła na pokład






Tak wyglądała oryginalna dwururka




Robiony specjalnie pod to auto Swirl pot 4 litrowy. Na razie przymiarki.

...Twojej żony, Twoje, Moje, Noorca i każde inne daily

Kurde, już nie pamiętam kiedy mnie nim wiozłeś. Jedyne co zapadło mi w pamięć, to że mówiłeś, że szkoda, ze nie ma wskaźnika temperatury, tylko jakiś ekonomizer czy coś...