.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie...czegoś takiego jeszcze nie widziałem i nie mam zielonego pojecia jak to rozgryźć, auto nie ma mocy, wolno sie wkreca na obroty, kiepsko odpala, auto z lpg i na lpg jest to samo, takie kupiłem wiec nie wiem kiedy i w jakich okolicznosciach to sie zaczeło, nowe świece, przewody, kopółka z palcem, cisnienie na cylindrach po 14, rozrzad ustawiony na znaki a palec rozdzielacza jest obrócony o 180 wzgledem naciecia na aparacie i wskazuje piąty cylinder! dlaczego to wogóle chodzi? jak przestawiłem palec na znak i przestawilem kable zeby palec wskazywał pierwszy cylinder auto nie odpala....jakieś pomysły?

daj zdjecia tych znakow, gdy ustawiasz silnik na 0.


http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... g.html#tim

Palec możesz mieć przestawiony o 180 stopni i będzie działało, pod warunkiem że pozamieniasz kable na kopułce. Prawidłowe ustawienie to:
- rozrząd na znaki (znak na kole pasowym silnika na znak na dolnej pokrywie paska),
- zdejmij górna pokrywę paska (potrzebny inbus 8 mm) i sprawdź, czy koło wałka rozrządu jest na punkcie),
- ustaw środek palca rozdzielacza zapłonu na wąskie nacięcie na obudowie podstawy aparatu,
- sprawdź kolejność kabli zapłonowych.
Auto powinno zapalić. Teraz można doregulować zapłon, oscyloskopem lub na słuch. Zakres regulacji to max pół grubości palca rozdzielacza w stronę przeciwną do jego obrotów. Szukasz miejsca, gdzie silnik będzie pracował najbardziej płynnie i równo.

Co do braku mocy: trzeba na początek sprawdzić ustawienie rozrządu, zapłonu i szczelność dolotu (całego, gumy, gumki, węże regulatora wolnych obrotów, wężyki podciśnienia, uszczelniacze gniazd wtryskiwaczy) i stan klapy od k-jeta (czy prosta, czy rusza się płynnie).
Poza tym - masz gaz na mikserze, pewnie ktoś nie ogarniał tematu i założył za mały mikser. Jak zdejmiesz gumę z przepustnicy, to zobaczysz. Widziałem w tych autach nawet miksery 24 mm, czyli o przekroju mniejszym, niż przepustnica I przelotu. Magiczne rozwiązanie: BLOS.

Pozdrawiam

dobra, temat do zamkniecia, rozrzad byl ustawiony na kółku rozrządu na nie ten znak co trzeba, poprzedni wlasciciel dawal rozrzad do zrobienia jakies 3 lata temu i "coś tak czuł że cos zjebali bo auto gorzej sie zbiera" masakra, doł na znaki a gora ustawiona na piąty cylinder i tak przestawiony aparat zaplonowy żeby chodziło...tragedia, przedszkolak jakiś to robił...w kazdym razie temat ogarniety, autko idzie jak złe dzieki za podpowiedzi

Czy jest tam jakaś opcja by się pomylić? Czy to nie jest tak, że kropka wybita na kółku rozrządu powinna być na poziomie górnej płaszczyzny głowicy?

"Regulacja faz zapłonu w silniku pięciocylindrowym: znacznik (2) na punktowany na kole wałka rozrządu musi z lewej strony zbiegać się z uszczelką pokrywy głowicy cylindrów (1). Nacięcie (4) na kole pasowym wału korbowego musi zbiegać się z krawędzią odniesienia (3). Dodatkowo należy skontrolować znacznik górnego punktu zwrotnego na kole pasowym".
Źródło: Dieter Korp: "Audi 80/90. Naprawiam i reguluję".

Pozdrawiam

Dzięki
Ani słowa o kole zamachowym / wieńcu zębatym?
Czy koło zębate wałka rozrządu jest na stożku tylko czy jakoś inaczej?

Koło pasowe wałka jest na klinie. A koło zamachowe jest tutaj: "Dodatkowo należy skontrolować znacznik górnego punktu zwrotnego na kole pasowym". Tak zostało to przetłumaczone w książce, tam jest na szczęście rysunek z numerkami

Pozdrawiam

Aha, czyli raz koło pasowe to koło pasowe, a raz zamachowe. OK dzieki