.: AUDI KLUB POLSKA :.

czy w ogóle jest ktoś taki?? takie pytanie by należało postawić

mam 4 francuzy na stanie:
2011- Laguna zakupiona jako 2 latek z przebiegiem 98tyś km. Obecnie 190 tyś. Silnik 2.0 dci
2015- Dacia Lodgy. Zakupiona nowa. Obecnie 193 tyś km. 1.6 8v lpg
2016 Dacia Dokker. Zakupiona nowa. Obecnie 266 tyś km. Również 1.6 8v lpg
2016- Renault Master. Zakupione nowe. Obecnie 588 tyś km. 2.2 dci 163 km

Historia napraw:
1) Przetarty wąż chłodnicy, cieknąca przekładnia kierownicza, wymiana egr, linka ręcznego
in plus: zawieszenie bezobsługowe (jeszcze fabryka), nadal fabryczne tarcze hamulcowe przód. Mega dynamiczny i oszczędny silnik. Po chipie w 2015 roku 182/440nm. Cisza z dwumasą. Suma zadowolenia 9/10

2) Oprócz wadliwie położonej instalacji gazowej i kilkunastu wizyt w różnych ASO z tego powodu nic, dosłownie nic się z autem nie dzieje. Po wymianie całej instalacji na Staga problem od 30 tyś km nie nawraca. Z problemów przez 4 lata: Wymieniony przełącznik zespolony, przetarty przewód klimy. Zawias jeszcze fabryczny. Nie wymieniłem w nim nawet jednej tulei wahacza. Nic...Stopień zadowolenia 7/10. Spalanie gazu 8,2l/100km. Gaz za 1.92

3)zapchana zabrudzona chłodnica cieczy (nowa oryginał 305zł:), wymieniona chłodnica klimy. Jest jako pierwsza, więc zniszczona kamieniami (duże przerwy w zderzaku i grillu, więc sypie się na nią niemiłosiernie). Wymieniony wentylator chłodnicy. Wyrzucona fabryczna instlacja gazu. Zastąpiona Stagiem. 0 ingerencji w zawias, a auto jeździ po różnych skrótach i raczej na pośpiechu. Z ciekawostek . 2 tyg temu byłem na przeglądzie. Ori amory po 263 tyś przebiegu: Przód 72/67. Tył 59/63. Zadowolenie 9/10

4) Świetne auto! Do 560 tyś km najpoważniejsze awarie to: zacisk koła tylnego, amortyzatory fabryczne do wymiany po 392 tyś km. Wymienione 2 łożyska w kołach (jedno po przegrzaniu). Wymienione koło pasowe i wszystkie rolki robocze. Mechanizm wycieraczek kompletny. przy 570 000 poszła dwumasa. Trochę mam żal bo praktycznie bez zapowiedzi Przy 580 000 wymieniony egr na nowy ori (630 zł). Reszta to pierdoły eksploatacyjne. Spalanie obecnie ok 8,1 na 100 .Stopien zadowolenia 10/10

Spora lista.



Pierwsza na myśl przyszła Skoda Octavia II Combi z 1,6 102 KM. Przyjmuje bezboleśnie LPG, lecz większość sięga 24 k PLN. Za 22 k PLN o ile pierwszy właściciel może być sensownie https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-oct ... C1p5W.html

Szedłbym w kierunku Citroena C5 III (gdyby miał 4x4 to brałbym w 2,0 HDI). Pakowny, 1,8 i 2,0 najlepiej na tle konkurentów znoszą LPG. Tak jak w przypadku Octavii lepiej byłoby mieć 25k, jeżeli ma być 2009 lub odrobinę młodsze i przyzwoitym stanie.

Nie szkoda Ci kasy? Jak masz za dużo mogę podać swój nr konta.
Po co jakieś płukanki? Co to ma dać? To pic na wodę...

Posłużę się swoim przykładem.... Opel Vivaro zrobiłem 570 tyś km przez 4 lata. Olej L.Moly
Iveco Daily 478 000 km przez 2 lata. Olej Total
Master 588 tyś km olej ELF
i inne z przebiegami po ok 10 tyś mies.
Co je łączy? Do żadnego nie dolewałem, płukanek, ceramizerów, uszlachetnaiczy. Wszystkie pracują idealnie. Vivaro i Daily przy sprzedaży zabrane przez pierwszych oglądających
Wniosek wyciągnij sam

https://www.youtube.com/watch?v=bMgL00pUZaY
w e39 po castrolu jakieś 7 wymian oleju dalej dopiero teraz jako tako w miarę czysto .

https://photos.app.goo.gl/8owDW7qNu7nEvQ1LA tak wygląda świeży filtr mana po wyjęciu z puszki po 10 minutach pracy na biegu jałowym z płukanką to co się z niego niego wylewa to castrol 5w30

Mamy temat "motocyklowy"

viewtopic.php?f=25&t=122459

Widzę ,że w kraju nowa moda nastała na jazdę ze spuszczonymi majtami z silnika (spodnia osłona silnika ryje po asfalcie wypięta z przodu) za pewne patent na chłodzenie dodatkowe ciekawe czy jeden z drugim cymbały pomyślały co się stanie jak się oderwie i przygrzmoci w inne auto .

Ale ze jak tak celowo??
Debili z otwartymi maskami widzialem ale zeby od dolu??

Osłona z reguły jest wsuwana przodem nad zderzak z tyłu trzyma się na zapinkach raczej nie ma takiej możliwości żeby sam przód wypiął się z nad zderzaka .
Tak na marginesie mam pytanie czy pb po około 5 latach w zbiorniku w aucie do czegoś się nadaje poza byciem rozpałką ?

Ciekawa odmiana W211

Starszy materiał o T4, czyli coś dla fanów busów i krewnego AELa

Niejaki Odyn Youtuber przekonał się na własnej skórze jakie niespodzianki może nieść za sobą zakup niepewnego t4 ostatnio jak podsumował wyszło 30 koła .

Każde niepewne auto potrafi wydrenować kieszeń, przekonałem się na własnej skórze.

Bo zachciało się swapów

Chciałem mieć to, czego nie oferuje fabryka.

C5 nie łamie się na zakrętach.

ale daje tyle samo przyjemności co BEX

Zgadza się. BEXowi przydałaby mi się 3 z przodu w Nm...

Pamiętaj że mój jest na koksie.. co czuć

Następnym ustawimy się na kresce, w końcu KM prawie tyle samo.

U mnie na 5 kończą się organki