.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wujek poszukuje wozu z podwójną kabiną i skrzynią. W pierwszej kolejności przychodzi 1,9 TDI na pompkach w T5, ale jest obawia przerabianego wątku z AVF, czyli niebawem rwanie czapki, bo tulejowanie gniazd. Nieszczelne vacuum wcześniej zabiło pompki, stąd nowe vacuum. W drugim narożniku staje T4 z R5 TDI, czyli poprzeczny AEL. LT odpada z racji wymiarów - długość auta.

Co ewentualne polecilibyście w wariancie doka, do 13 k PLN i z szansą klimatyzację.


Z góry dziękuję za każdą wskazówkę.

T4 i T5 to dwa różne światy, jak ma jeździć niewiele, to T4 bo mimo wszystko mniej problemowy, ale jak ma jeździć dużo to T5.. nieco przekornie...
Mój ori silnik w T5 wytrzymał 450tkm, wsadziłem słupek ASZ z golfa 4 i zrobił kolejne 300tkm na ori osprzęcie, turbo tylko dałem do regeneracji..
W T5 jest po prostu ciszej, przyjemniej...

Maksymalne odcinki to 25-30 km. Wóz roboczy do jazdy wokół komina.

To T4...

Jeśli wół roboczy bez fajerwerków to 2,5 TDI na pompie.
Szukajcie wariantu 102 KM, zrobić mądrze wirusa żeby fura miała ochotę jechać pod górę i po krzyku.

Mały odkop.

Co proponujecie jako alternatywę dla T4/T5/LT do 15 k?

Komornik z moich okolic będzie wystawiał T4 2,5 tdi 88 KM, 1999 r., doka, skrzynia. Z wyjątkiem kilku małych plamek - zero rdzy. Auto może być tanie - jedyny mankament - stoi nieużywane od ok. 4 lat. Plus - w suchej hali; nawet tarcze hamulcowe się ładnie świecą. Ostatni znany przebieg - 250 tys km.

Master

Jakie główne bolączki?

Poprzedni właściciel... może skrzynie biegów...

Weźcie te francuskie wynalazki wykreślcie od razu ...
Kolega kupił nówexa Mastera.
Co chwilę jaja z układem elektrycznym, rozładowujące się aq, z którym aso nie może sobie poradzić ...

tak samo sprintery, craftery... nic ciekawego już.

przede wszystkim skrzynie, a dokładniej łożyska. remont z wymianą trybu 6go biegu ok 2500pln.
ja o masterze złego słowa nie powiem, psują się tak samo często jak każdy inny.

Nie zgodzę się, psują się dużo rzadziej...
Master jest na prawdę dobrym autem, znam takie co do miliona dobijają...
Iveco Daily też spoko, ale droższe..

Współpracuję z wieloma firmami co w swojej flocie mają mastery te nowe jak i te stare, do miliona dobijają bez poważniejszych awarii, szczególnie te co latają na plandekach w EU.

Wpadł naczelny klekot w doppel kabine.

Dziękuję Wszystkim za podpowiedzi.

Tzn...??

R5 TDI , w końcu to krewny AEL (dekadę temu robiącego furorę na forum).

LT 109 KM, 01', 1. właściciel od nowości.