.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wymieniłem wszystkie gumy z tyłu, łącznie z wózkiem i jest różnica, potem wpadły wewnętrzne dolnych i górnych wahaczy. Samochód nie do poznania.

W dziennym świetle kolor nawet spoko

Wątków nie pomyliłeś

Najlepiej jak by to było S2,ale w dzisiejszych czasach w temacie coupe quattro to raczej nie ma co wybrzydzać. 2,6 quattro było tylko 605 sztuk do tego CE to jeszcze mniej spotykana wersja.Poza tym cały czas szukamy 300 ZX-a , a to się zwyczajnie trafiło. Jak młodemu się będzie dobrze tym jeździło to poturla się kilka wiosen, auto proste w obsłudze , ma niezbędne minimum do normalnego poruszania się.(klima,150KM ,LPG,4x4)



No właśnie tak słyszałem ze samochód całkiem inaczej się prowadzi, więc wózek mam już wypiaskowany, nowe tuleje jak na zdjęciu wyżej mam wszystkie więc grzech by było tego nie zrobić, do tego wszystkie poduszki dyfra wahaczy itd.



Pisałem wcześniej , dzienne światło, ostatnie nabłyszczenie, dobre koło i wtedy trzeba by to oceniać

Ogólnie tydzień poślizgu mam przez libacje alkoholowe , więc muszę zaległe roboty porobić, do tego w moim cabrio puścił króciec wodny z tyłu silnika , leje pod siebie,łapy tam nie ma jak wsadzić wrrr, matki samochodzik miejski czeka na lakierowanie, przy chałupie roboty kurrr... Nie mniej jednak zawieszenie wypiaskowane czeka na wspawanie łat i malowanie.

Dalsze postępy będą relacjonowane na bieżąco

Kolejny wóz uratowany od złomu. Uwielbiam takie relacje. Świetna robota, chce się czytać i oglądać. Umiejętności i dbałości mogą się uczyć od was bo tu już udokumentowana praca zespołowa.
Niesamowita zmiana

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

E no bez przesady,nie kadźcie mi tak , to nie jest kompleksowa renowacja, tylko zwykły remont. Naprawiam wszystko co jest popsute, a nie rozbieram na cząstki i wstawiam wszystko nowe jak leci.

Do tematu
20 09
Dzisiaj ogarnąłem tylne zawieszenia.Wspawałem wzmocnienia z blachy 4mm



Jak ktoś chce wspawać tylko te trójkąty, trzeba pamiętać bu zostawić szczeliny żeby miała gdzie ściekać woda.



Zapodkładowałem całość epoksydowym



I tak na to popatrzyłem że niepotrzebnie zostawiłem te szczeliny, bo pomyślałem że wszystko zapiedzielę na grubo klejem do karoserii samochodowych żeby się tam piach nie odkładał, bo jak wiadomo gdzie zbiera się piasek to w nim zawsze jest wilgoć.





Jutro jak masa wyschnie pomaluje na czarny połysk farba antykorozyjną.

Nie lepiej było polakierować sanki proszkowo?

Farba antykorozyjna ma to do siebie że jest antykorozyjna ,wchodzi w rekcję z rdzą , zatrzymuje ją , a jednocześnie się jej trzyma .Zawsze ma lekko miękką konsystencję, tak że jakieś uszkodzenia mechaniczne, obicia kamieni dobrze znosi taka powłoka, a te naprószenie proszkiem sprawdza się na idealnych równych elementach.Na tej ławie wyszło by to słabo a do tego kosztowało słono.
Do tematu
21 09
Ława pomalowana



Jutro jadę kupić prasę hydrauliczną, bo wstyd się przyznać ale przez te wszystkie lata wszystko wciskałem siłownikiem w ramie do prostowania karoserii , ew imadłem...powiedziałem dosyć

Przyszedł też komplet listew ościeży. Tanio nie było, ale wszystko ładne w jednym kolorze pomyje się , będzie wyglądało super



Jutro jak kupię prasę to może powciskam coś w zawieszeniu.

24 09
Tak jak powiedziałem kupiłem prasę 20T
Wcisnąłem tuleje w ławę i poduchę dyfra





Napawałem drążek stabilizatora, bo wydarł się standardowo od gumy, ktoś nawinął izolacji bo zapewne stukał



Jutro muszę dorobić lekkie oprzyrządowanie do wciśnięcia tulei w wahacze, i w zamyśle jest postawienie na koła i założenie wydechu.

Kawał dobrej roboty, dobrze ze trafiło w odpowiednie ręce

Do takiego stanu jak Twój to nie uda się go doprowadzić, ale w zamyśle ma to być pojazd użytkowy do codziennej jazdy, więc nie będzie szkoda się nim telepać
25 09
Podłoga zabezpieczona przed założeniem ławy.



I ława zawieszenia przykręcona i przyłapana do dyferencjału. Dodatkowo wtrysnąłem Fluidol w profil zamknięty sanek żeby spowolnić korozję.



Nie postawiliśmy na koła bo jakoś tak zabrakło weny , w Poniedziałek dalsze zmagania.

27 09
Zawieszenie poskładane, wciśnięte nowe tuleje w wahacze itd.Zostało dociągnąć wahacze jak stanie na koła





Wydech zamontowany i spasowany. bez palnika się nie obyło.



I pomalowany na srebrno lakierem żaroodpornym. Jak się jedzie za tym modelem to po wydechu od razu widać że jest prawilne quattro bo tłumik jest w poprzek.



Jutro stawiamy na koła, i przechodzimy do przodu. Przednie zawieszenie do przeglądu, miska do zdjęcia i uszczelnienia, nowy olej itd.


28 09
Tył poskładany, wszystkie osłony termiczne wydechy pomocowane, zawieszenie skręcona na gotowo, została geometria. przeszliśmy do przodu, tu zawieszenie wygląda OK.
Spuściłem olej , zdjąłem misę i ukazał się taki widok





Dwie śruby odkręciły się z górnej misy i leżały sobie na dole. Pewnie by ich nie zassało, ale ciary przeszły jak to zobaczyłem

Jutro w planie zalanie płynami , poskładanie dokładne przodu, i przejeżdżamy do innej nory na składanie wnętrza.

no ładne cacko

Hahaha , ta ...w 94 roku to może i było cacko, teraz to człowiek robi co morze

07.10

Dzisiaj założyłem miskę na nowej uszczelce



Zalałem olejem jakimś tam pól syntetykiem, to silnik pancerny lepiej nie trzeba



Układ płukany pięć razy z zielonego płynu, zalałem prawilnie G12. I jak zwykle trzeba było dorobić odpowietrznik na moim patencie z wentyla dętki rowerowej



Jutro jakieś niewielkie pasowanie zderzaka, bo przód zdjąłem, i idzie do innej nory na powolne składanie środka.

12 10
Robota idzie jak krew z nosa. Założyłem listwy ościeża





Wyprowadziłem wiązki założyłem aktywny tył..przy okazji spaliłem Gammę , wkur.wie.nie sięgnęło zenitu.





Jutro w założeniu złożenie środka na gotowo.

13 10

Coś tam dokręcam, ale postępy mizerne.

Podbijam temat
22 10
Tydzień poślizgu , a to złe samopoczucie, potem złapałem lenia,trochę innej roboty, nie mniej jednak następny tydzień to już będą jazdy próbne i dłubanie w drobiazgach typu: "jakaś tam żaróweczka , czy śrubeczka".
Dzisiaj oblistwowaliśmy dywan na gotowo,





i troche plątaliśmy się po mieście i kupiliśmy przy okazji eskową kierownicę starego typu, ze sprawną taśmą, i poduszką, wszystko za dwie stówy



Była tak chamsko obszyta uniwersalnym pokrowcem z bazaru, myślałem ze po zdjęciu jego będzie jakaś skóra, niestety okazało się że jest zerwana a tylko przy ramionach ktoś zostawił po kawałku.



Teraz nie wiem czy majster od obszywania mnie nie wygoni, bo w sumie nie ma formy i może być problem . Ostatecznie kupimy jeszcze jednego dziada "do spiżarni" i obszyjemy dwie ...będzie okazja kupić pod nią jakieś auto

Jutro w założeniu poskładać środek na tip-top, zamontować zbiornik lpg i podłączyć.

W Wałbzichu jest fajny macher od kierownic. Takie eSy już z 3 u niego robiłem, więc w razie potrzeby, możemy ogarnąć temat.

Co do radia, jeśli pasowała by Wam i Coupecie Beta, to mogę podesłać.

A nie dzięki .mam dwie Bety , one nie mają aktywnego tyłu, a tu jest już wszystko obstalowane fabrycznie pod Gamme , moja wina...zamiast dodatkowej masy tej na obudowę, podłączyłem prąd ze stacyjki, wszystko ładnie grało do przekręcenia zapłonu , w następnym tygodniu się wszystko wyjaśni co tam majster zrobi...kazał się nie martwić. Do tego Gamma ma RDS, młody ma sobie kupić taki transmiter, który wysyła nazwy odtwarzanych utworów i wyświetla na wyświetlaczu w radiu. Co do kierownicy , to jak tu będą nosami kręcić to się odezwę na PW.

Spoko; śmiało jakby co

W wałbrzyskiej strefie jest fabryka która robi stery dla AMG, Porsche itp,; kilka osób para się zawodowo obszywaniem.

Jarosław, ale te wykładziny to byś wyprał przed włożeniem...

Ja tam bym się nie pakował w te fabryczne radia... poszukałbym jakiegoś starego Pionka HI-END z tamtych lat, takiego z delfinami itp..
Założył porządne głośniki w fabryczne miejsca i miał muzę...
W swojej 80-tce też założyłem Gamme, ani to gra, a te wszystkie transmitery psu w dupę wsadzić można...

One są czyste, ja tylko w buciorach tam łaże i tak wygląda na fotkach.

Co do audio ...no weeeeź ...u mnie takich różnych wzmacniaczy odtwarzaczy alpin pionierów zmieniarek itd. to lezy pół szafy.Jak kupowałem jakieś auta w 90-tych latach to zawsze wypruwałem to i wkładałem fabrykę... zresztą ten samochód miał tam jakieś niezłe radio okablowanie mocne głośniki przód itd. Jakoś młody podziela moje zdanie, że ważniejszy jest walor estetyczny jak się patrzy na deskę , niż jakieś tam tony audiofilskie. To ma być auto w oryginale,i sprzęt fabryczny gra czysto nie gubi fali, po co to psuć?... Z "tuningu" jedynie dopuszczamy konkretne koło , bo fabrycznie nic tam nigdy fajnego nie założyli... no może Bolero, ale z cenami to już przeginają.

Nie zgodzę się... możesz zmienić koło, możesz zmienić też radio... Ta Gamma jedyne co ma, to walor estetyczny..dopóki nie włożysz kasety do środka...
Ja nie piszę o subwooferach czy innym diabelstwie, tylko o gustownym radiu z epoki, ale nie fabrycznym...
Młodemu przestanie się podobać, jak wyjedzie gdzieś dalej poza Siedlce..gwarantuje...

Dopiero mi kazałeś zmieniać dobre hamulce, teraz dobre radio....jak tu coś zmienimy to cały samochód
To jest klasyczek ,zabawka, ma być w oryginale , w pełni sprawny i tyle.