.: AUDI KLUB POLSKA :.

ekhmm...Znowu mam problem. W uładzie chłodzenia w moim audi prawie zawsze po jeździe są wycieki płynu chłodzącego. Wczoraj jeździłem samochodem a dzisiaj rano zauważyłem małą kałuże płynu . Wygląda to tak jakby coś sie zapowietrzało. Wiecie o co chodzi????? Może jakieś porady??? Coś dokładniej sprawdzić???

Siemka, mam podobny problem....Niedawno wymieniałem nagrzewnice bo cieklo mi do srodka auta Czyli teraz juz nagrzewnica odpada bo jest nowa i wszystko pod konsolna jest ok...ale przed wyjazdem z garazu w zbiorniczku wyrownawczym jest wiecej plyny (zaraz pod max) a kiedy wracam autem do domu i zagladam pod maske plynu jest juz mniej - moze przy nagrzanym silniku ta woda gdzies sie rozchodzi czy jak??Bo w sumie nic mi nigdzie nie kapie ale raz na miesiac musze dolac kapke wody, czyli gdzies to ucieka - czy to jest normalne??

Najpierw ustal skąd Ci cieknie. Jak już będziesz miał porządnie rozgrzany silnik, macha w górę i oblukaj dokładnie. Prawdopodobnie gdzieś Ci któraś złączka nie trzyma i ciśnienie wywala płyn, możesz na początek zmienić korek w zbiorniku wyrównawczym, może zaworek się przyciął.

Oblukałem go już kilka razy. Na rozgrzany silniku wycieków jakoś nie widać ale jak wracam z trasy i troche postoi to wtedy chyba gdzieś cieknie z przewodów przy chłodnicy i z jednego przedwodu który idzie do nagrzewnicy. Jakieś pomysły??

ja mam problem że mi sie auto cześto zapowietrza ;/i reduktor zamarza od gazu

Cześć.
Jeżeli masz niesprawny korek w układzie chłodzenia, który utrzymuje ciśnienie w nim to woda w normalnym ciśnieniu otoczenia gotuje się w 100 st. i po zgaszeniu silnika odparowuje. Natomiast jeżeli masz sprawny układ chłodzenia to na ciepłym silniku nigdy nie znajdziesz wycieków - bo wszystko się rozszerza.
Proponowałbym ci abyś zdjął osłonę silnika i podłożył pod niego na całej szerokości papier i rano dowiesz się z której części układu wycieka. Ja miałem coś podobnego - wymieniłem wszystkie opaski
na złączach i wszystko się uspokoiło. Naturalny ubytek płynu chłodzącego miesięcznie z układu jeżeli mieści się w 7% do jego stanu to można uznać, że jest wszystko w porządku.
Pozdro.

Yooo25, czasami za zapowietrzanie się układu chłodzenia jest odpowiedzialna uszkodzona uszczelka pod głowicą (kompresja wali do płaszcza wodnego). Ale zamarzanie reduktora to niekoniecznie zapowietrzenie układu. Może to być jakaś niedrożność kanałów wodnych do parownika.

Mało płynu w układzie = zamarzanie parownika

Mało płynu w układzie = zamarzanie parownika

Mało płynu w układzie = zamarzanie parownika

Witam miałem kiedyś wyciek płynu ale tylko na zimnym silniku po nocy. Po rozgrzaniu silnika jak ręką odjął co ciekawe okazało się że na zimnym silniku jeden przewód można było ręką obracać na króćcu taki był luźny a jak się trochę rozgrzał (rozszerzył) to było tak szczelnie że nawet nie chciał drgnąć.

A co do obniżania poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym na gorącym silniku to normalne bo wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia dzięki zaworkom w korku (po to żeby zwiększyć temperaturę wrzenia płynu) a co za tym idzie pęcznieją przewody gumowe od wytworzonego ciśnienia.

Pozdrawiam

Istnieje tez mozliwosc ze cieknie ci z pompy plynu chl. Przez to nnie widac zadnych wyciekow przy chlodnicy i wezach

sprawdż tak jak kolega napisał na zimnym ale ale przed sprawdzenim odkręć korek