.: AUDI KLUB POLSKA :.

MAM ZAMIAR KUPIĆ 100, KTÓRĄ ZAGAZUJE. SŁYSZAŁEM RÓZNE OPINIE NA TEMAT SPALANIA TEGO SAMOCHODU ORAZ DZAIŁANIA INSTALACJI GAZOWYCH. CHCIAŁEM KUPIĆ SILNIK 2,3 ALE RADZONO MI BYM KUPIŁ 2,6 LUB 2,8 BO PONOC 2,3 NIE TRAWI GAZU (DOSTAJE CZKAWKI ITP) A PALI TYLE SAMO CO TE WIEKSZE. PROSZE O INFO NA TEMAT SPALANIA TYCH SILNIKÓW I PORADE CO KUPIĆ!!!!

Wyłącz CAPS LOCK

Edit:
1. Było niedawno na Forum, nawet nie trzeba włączać szukaczki
2. Posty można edytować zamiast wstawiać 2 razy ten sam temat
3. Wykasuj drugi topic na ten sam temat
4. Witamy w Klubie - przywitaj się na NEWBIE i uzupełnij profil

Pozdrawiam

Kup nissana nissany lubia gaz

Mi ostatnio w trasie 2,3 zezarlo przy pelnym ladunku i duzej ilosci wyprzedzania 12l gazu w miescie pewnie z 14 lyknie, choc na pierwszej butli 50l zrobilem 410 kilosow 260km w trasie i 150km w miescie, ale w trasie nie szarzowalem tylko spokojnie 100-130 lecialem czyli w "mieszanym wyszlo 12,1 litra jednak dodam ze silnik swiruje po dluzszej jezdzie w trasie zdarza sie ze po wrzuceniu na luz gdy dojezdzam do skrzyzowania gasnie dodam ze instalacje mam dopiero niecale 2 tygodnie, i juz swiruje na benzynie podczas odpalania jak nie potrzymam go na obrotach rzedu 1500 to gwaltownie spadaja praktycznie do 0 silnikiem telepie i przez ok 3 sek wogule nie reaguje na pedal gazu, jak przygazuje do 2000 i silnik sie przelaczy na gaz to jest luz choc po dluzszej jezdzie i postoju obroty faluja od 400-1000 ale to wina zjechanej sondy lambda to chyba tyle

Jeśli chcesz mieś w DOBRY silnik, to moim zadaniem w Audi 100 masz do wyboru:
- 2,5 TDI, lub
- 2,5 TDI ewentulanie....
- 2,5 TDI.
poczytaj opinie innych właścieli i zrozumiesz dlaczego tak wielbią ten motorek

Nie każdy lubi klekot Nie wspomnę już o kosztach np. wymiany rozrządu w 2,5 TDI a np. 2,3 benz.
Pozdrawiam

2,5 TDI z wirusem jednak jest troche drozszy a barylki znowu ida w gore[/list]

Ale na przykład 2,5 TDI "1T" 120 KM bez wirusa jest w sam raz, a jesli nie ma się cegły pod prawą stopą, to jeździć można na pradwę tanio - patrz post Baskeciora (pozdrawiam, Przemcio) o tankowaniu oplału.
No i nie paskudzisz pięknego autka "komorą gazową"

Witam
Obojętnie jaki silnik benzynowy wybierzesz - musisz założyć wtrysk gazu. Odpadna problemy ze strzałaami gazuu, będzie palił mniej, niż instalacje II generacji i (po ułożeniu się - cokolwiek by to znaczyło) silnik nie będzie wariował na obrotach. Poza tym eksploatacja wyjdzie Cię taniej, niż Diesla (na sentkę Dieslem średnio 6 litrów x 4 zł = 24 zł, gaz średnio 12 litrów x 1,80 zł = 21,60 zł).
Pozdrawwiam

Gdzie jest gaz po 1,80 chyba jakis chlam na orlenie 1,93 na bp juz 2,02

Eeee wcale nie, bo u nas na wschodzie BP cena z dzisiaj to jeszcze 1.89 PLNow

ile założenie takiego wtrysku kosztuje???

2.3 2.6 czy 2.8 jeden grzyb wszystko zalezy od instalacji i stanu motoru, koles ma pierwsza a6 2.3 z gazem smiga nia jak zły bez jakichkolwiek problemów i nienazeka i czkawki niedostaje, ostatnio smigalim nad moze wyszło mu 11-12 l. niepolecam napewno 2.0 do tego bo niema siły. wybór nalezy do ciebie! moze traktorek znajdziesz 2.5 TDI najlepsze rozwiazanie na ekonomie jak masz dostep do ropy. powodzenia

może i dostęp do ropy by był, ten 2,5 tdi jaką ma pojemność zbiornika????nie moge tego nigdzie znaleźć

80litrow

Mnie założenie wtrysku gazu kosztowało 3500 zł. Jakie są teraz ceny - nie wiem, za to wiem, że są dłuuuugie kolejki.
Faktycznie litr gazu nie 1,80 a 1,90 zł. Ale i tak wychodzi taniej, niż w Dieslu

poczytałem troche na temat tego dieselka i mocno sie nad nim teraz zastanawiam. Ile to auto na prawde pali?????widze starszne rozbieżności w tym co ludzie piszą

Bo kazdy jezdzi inaczej

Tesciu ma 2.5 tdi z 94 roku. Na miescie bierze mu 8 - 8,5 litra ale sa to krotkie trasy nawet sie nie rozgrzeje. W trasie jechałem nim w 4 odoby z bagazami przewaznie 120 km/h nieraz 130 km/h to wyszło 6,1 l. (Strsznie ciezko tym tak jechac bo to za wolno jak na ten wóz) Jak ciąlem z 4 osobami szybciej, miejscami 150, 170 km/h to wziela 7,4l /100 km

pamiętaj, że 2,5 TDI, to jeszcze nie pełne oznaczenie silnika. Masz do wyboru:
- 2,5 TDI "1T" 120 KM, najekonomicznejszy (jeszcze bez przepływomierza). Ten silnik osiągalny był od stycznia do listopada '1990, tylko w modelu C3
- 2,5 TDI "AAT" 115 KM, nieco słabszy, bardziej paliwożerny, za to bezproblemowy, jesli chodzi o trwałość. Osiągalny od stycznia '1991 w C4
- 2,5 TDI " AEL" 140 KM, najmocniejsza rzędowa piątka, osiągalna również z "jedynym słusznym napędem" quattro. Ten silnik pali najwięcej, ale jest to adekwatne do mocy i osiągów.
Ja z silnikiem "1T" pojechałem latem do Chorwacji. Ruszając z Łodzi miałem 75 litrów w baku, 1260 km później tankowałem w Rijece, a do rezerwy brakowało jeszcze kilka litrów. To genialny silnik