.: AUDI KLUB POLSKA :.

[A6 C4 '96] Przerabiał ktoś temat zasilania przetwornic oryginalnych (lampy ksenonowe z S6)?
Normalna lampa jest zasilana wiązką z dwoma końcówkami: płaską 3 kable i okrągłą z prowadzeniem (4 lub 5 przewodów). A do ksenonów musi jeszcze być trzecia wtyczka z 4 kabelkami - i tego w mojej instalacji nie ma.
Z Etki wynika że wiązka do xenonu jest inna..... spróbuję wyrwać taką wiązkę wiązkę z tego S6 co lampy mam ale ciekawe gdzie ona jest podłączana i czy u mnie jest miejsce na podłączenie.... ktoś wie?
Albo chociaż wie co powinno dochodzić do przetwornicy (4 kabelki) żeby samemu dorobić takie zasilanie....

A lampa jest taka: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73429445

Ksenon ma automatyczną regulacje zasięgu i pewnie te kabelki to t jest właśnie.
Pozdro

raczej nie bo regulacja zasiegu realizowana jest na reflektorze przy pomocy silniczka (plaska zlaczka 3 pinowa, ktora piotr posiada)

Bilu, główny master-ksenon-rezaczu, poradź coś...... na GG nie mogę cię złapać, parę razy się odzywałem ale nie ma cię......
jak zasilałes u siebie przetwornice do ksenonu? wciąłeś się we wtyczkę od mijania przy lampie? do przetwornicy ile kabelków podłączyłeś? Nie zostawiaj mnie bez pomocy

Maciu, a może tym twoim Bentleyu jest to rozpisane i zrobisz mi jakiegoś screenshota? BTW: też na GG nie mogę cię złapać

przetwornica podpieta jest pod kable ktore szly bezposrednio na zarowke w soczewce, wszystko masz opisane tu:
http://forum.rezacze.pl/viewtopic.php?t=1055

Czyli u ciebie do przetwornicy dochodzą po ludzku 2 kabelki "+" i "-"... ciekawe do czego sa te pozostałe 2 u mnie.... w niedzielę pobawię się w elektryka i może to zrezam

A może Maciu w Bentleyu coś więcej znajdzie i mnie oświeci

BTW: bierzesz do tego gościa ( link) z allegro? Daj znać proszę jak się skończyło, bo różne opinie o nim słyszałem...

Nie, link zupełnie przypadkowo podany Ksenonki z innego, wydaje się że pewnego, źródła I juz je mam od wtorku u siebie

I wszystko jasne. Są 4 kabelki do przetwornicy oryginalnej:

czerwony - +12
brązowy - masa
czarny - +12 po zapłonie
żółty - załącznie świateł

i po sprawie.

A ksenony fajna rzecz

Jeszcze wyskoczył mały problemik - check uparcie twierdzi że jest przepalona żarówka..... widac przetwornice nie dają takiego samego odczytu jak żarówki halogenowe i check'owi się wydaje ze są spalone..... ma ktoś pomysł na rozwiązanie? Wyłączyc jakoś funkcję sprawdzania w checku? Albo przeprogramować/przestawić zegary żeby wiedziały że mają xenony ?

dziwne bo u mnie na BC nie ma problemu.
wczesniej w B4 tez nie mialem tego problemu wiec rezaj dalej...

hmmm... no to mnie zmartwiłeś..... w sumie to nie ma tam co źle podłączyć i nie mam pomysłu co dalej tam rezać....

Być może Bilu połączył +12V stałe (czerwony) z żółtym i wtedy jest inna oporność...

Bilu ma inne przetwornice i nie ma 4 kabelków tylko 2

W sumie to niczemu nie przeszkadza ale wkurza pisk checka i ikonka po włączeniu świateł...... i dlatego wolałbym coś z tym zrobić ale jak się okazuje tylko ja natrafiłem na taki problem przy ksenonach.... a wydawało się że jak kupię oryginały to będzie łatwiej.... nic bardziej mylnego.....

najpierw sprawdz czy przekaznik/modul od AC jest ten sam jak tak to cos
jeszcze zle polaczone

jak szly ksenony na stany to moge poszukac a patrzyles na diakomie?

Nie, jeszcze nie patrzyłem.... w weekend popatrzę w etke i diakoma. A ty jak możesz to spójrz w Bentleya, S6'ki na stany na pewno szły a one często miały ksenon Więc może coś będzie...

trzeba bylo byc czujnym i pytac
ja smigam na oryginalach od pol roku i jest super
mam nowe oryginaly u siebie
podlaczenie to zrobienie z 4 - 2 kabelkow

to aqrat piqs
czecka nie mam - wiec nie mam problemu
natomiast powiedz - jak mądrze zamocować te przetwornice?
bo ja pomyslu nie mam i dyndaja mi radosnie

No przecież pytałem..... i zero pomysłów było.....

Ja zrobiłem całą wiązkę do ksenonów oddzielnie tak jak w oryginale jest.

A montaż przetwornic to koszmar w TDI....w S6 było dużo więcej miejsca na to.... Lewa to jeszcze pół biedy, idealnie mieści się na płask za wzmocnieniem (profil U) pod lampą i na 2 śruby się przykręca (pasują otwory z przetwornicy i ze wzmocnienia). I jest miodzio. Za to z prawa jest niefajnie.... rozebrałem kawał auta i nigdzie się nie chciała zmieścic. Więc póki co jest zamocowana pod lampa do wzmocnienia pod lampa, ale przed nim a nie za nim..... i to nie bardzo mi się podoba ale póki co nie wymysliłem nic lepszego. Problemem są krótkawe kable łączące przetwornicę z reflektorem....

u mnie przetwornice po obu stronach zamocowane sa pod refelktorami

A Ty masz oryginały?
Dlaczego nie odpisujesz na GG ?