.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
1) Mam pytanie o zawór upustowy w b4 TDI (chodzi mi o część do której idzie wężyk ciśnieniowy-czyli siłownik, ta gruszka z membraną w środku). Jaki powinien być czas reakcji tego zaworka? Jak go wymontowałem i dmuchne w niego pąpką że wysunie się 1 cm to czas chowania się go do stanu wyjściowego wynosi około 40 sekund. i nie chowa się szybciej nawet jak zasysam powietrze. Tak długo powinien się chować?
2) A jak wogóle pracuje ten zawór? Jak jest za duże ciśnienie to wysuwa się ten bolec z zaworka i wtedy upuszcza ciśnienie w atmosfere, a jak się bolec chowa do zaworka to wtedy zamyka upust i ciśnienie wali w dolot, tak? Czy odwrotnie?
3) Da się go rozebrac? mój chyba nie jest rozbieralny. składa sie z dwoch połówek chyba zgrzanych ze sobą lub blacha jest zafelcowana.
Pozdrawiam

ja nie dawno kupiłem tdi i u mnie z tej gruchy wogóle przewód nie idzie niby powinien tam być lecz go nie ma napisz w które miejsce wchodzi koniec tego wężyka

ten siłownik podcisnieniowy który steruje waste gatem powinien chodzić
swobodnie

cisnieniem doładowania steruje komputer poprzez zaworek N75

http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=27909

zibi chyba mówisz o zaworku egr... zobacz na zdjecie z tematu
powyzej i powiedz o której gruszcze mówisz

Witam.
1) Mam pytanie o zawór upustowy w b4 TDI (chodzi mi o część do której idzie wężyk ciśnieniowy-czyli siłownik, ta gruszka z membraną w środku). Jaki powinien być czas reakcji tego zaworka? Jak go wymontowałem i dmuchne w niego pąpką że wysunie się 1 cm to czas chowania się go do stanu wyjściowego wynosi około 40 sekund. i nie chowa się szybciej nawet jak zasysam powietrze. Tak długo powinien się chować?
2) A jak wogóle pracuje ten zawór? Jak jest za duże ciśnienie to wysuwa się ten bolec z zaworka i wtedy upuszcza ciśnienie w atmosfere, a jak się bolec chowa do zaworka to wtedy zamyka upust i ciśnienie wali w dolot, tak? Czy odwrotnie?

odp 2a, tyle tylko ze nie w atmosfere lecz bokiem

Maciu chodz mi o tą gruszkę która jest przykręcona bezposrednio do kolektora od turbiny z niej powinien wychodzzić jakiś przewód i gdzieś iść tylko cholera wie gdzie a tą część którą zaznaczyłeś w kółku to w niej coś stuka i to nie zawsze takie same akcje miałem z tą częścią w sierze 1.8td i do dziś nie wiem co to było.

z tej puszki gruszki, przewod cisnieniowy idzie do zaworu regulacyjnego.zawsze.Jezli jet to b4TDi to brak jego powoduje wkrecanie sie turbiny do max cisnienia, i zazwyczaj przy sprawnej turbinie nastepuje odciecie mocy oklo 3000obr. w silnikch nowszych A4 brak wezyka spowoduje ze turbina bedzie bardzo slabo ladowac lub wogole. w b4 zawor miesci sie pod rura ssaca idaca do turbiny z filtra

Mógłby mi ktoś napisać numer tej części membranowej? Pytam w sklepie i nikt nie może znaleść, a żeby sprawdzić w aucie trzeba dużo rozbierać.

moze sam znajdziesz:

http://www.etka.auto2.ru/?lang=eng

Dzięki