.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystich klubowiczów. Mam problem ponieważ auto stało na mrozie przez tydzień no i chciałem odpalic i lipa.Niechce w ogóle gadać. Padł akumulator więc naładowałem i kręci rozrusznikiem pompa działa bo słychać ale nie ma iskry i wycieraczki nie działają. Sprawdziłem amperomierzem i kradnie prąd 0,7 A więc wydaje mi sie że za dużo znacznie. Gdy wyjme bezpiecznik nr8 15A to nie kradnie juz prądu. Mam opis po niemiecku tego bezpiecznika i nie rozumiem i nie moge sie doszukac słów: leseleuchten, Zig-Anz.Reszta to co jest opisane wskazuje na: zegar,oświetlenie bagażnika i wnętrza, komputer pokładowy,oświetlenie nóg, pamięć lusterek i foteli. Posprawdzałem te urządzenia i wszystkie czujniki krańcowe napewno sa sprawne a zresztą nie kradło by tyle prądu. Czy ktos wie co może być przyczyną?? Prosze o pomoc....

zacznij od sprawdzenia ewszystkich bezpiecznikow jezeli auto nie chce odpalic ... to po piuerwsze a po drugie to sprawdz radio czy nie ciagnie pradu

wszystkie bezpieczniki sa sprawdzone i sprawne. Radio mam wypięte całkowicie i tam nic nie ciągnie prądu. Jedynie własnie na tym bezpieczniku numer 8 jest dokładnie 0,71 A . Z tego co dochodze po kablach to na jednym przewodzie przy przekaźnikach u nóg kierowcy jest własnie taki prąd ale kabel wchodzi gdzies w podłoge i jest koloru czerwonego z niebieskim paskiem. W nogach kierowcy jest duzo kostek połączeniowych i ten kabel jest w jednej z nich(kolor brązowy). Przekaźniki czy wyjęte czy nie nie rozwiazują problemu więc napewno to nie one....

Szybki elektryczne - jest to bardzo możliwe. Kilka klubowych audiczek ma ten problem (przymierzam się teraz do walki).
Może być to niewłaściwie spasowany moduł alarmu do domykania szyb. Więcej: http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=27769

bezpiecznik 8 to tylko swiatełka i zapalniczka w/g mojego opisu
zapalniczka to wlasnie zig anz

Więc tak. Prąd kradła zapalniczka. Zdemontowałem przewód czerwono niebieski od zapalniczki prze kostce w nogach pasażera i nie kradnie już prądu. Najgorsze jest to ze jak podepne ten przewód pod inne 12 V to także nie kradnie prądu i zapalara działa więc logicznie myśląc wcześniej w obwodzie musi sie coś dziać.Nie wywala żadnego bezpiecznika a wycieraczki nie działają dalej. Ruszą się dosłownie 3mm i wracają do poprzedniego polożenia.Podmieniłem przełącznik zespolony i przekaźnik od wycieraczek i dalej to samo.... Gdzie może być przyczyna że to nie działa???

w silniku wycieraczek

Hm... Zdjalem silnik wraz z mechanizmem i jak podłączam na krótko to śmiga aż miło.... Niewiem czemu ale na kostce do tego silnika jest 5 kabli z czego tylko 3 wchodzą do silnika. Gdy podlącze miernik pod tą kostkę i przełącze dźwignie od wycieraczek to pojawia sie zasilanie dosłownie na sekundke i potem cisza. Zwarłem piny w kostce przy przełaczniku zespolonym i to samo więc przyczyna musi leżec na drodze przełacznik<>silnik wycieraczek. juz sam niewiem.... masakra jest...

przekaźnik od wycieraczek jest pod kierownicą - trzeba zdjąć półkę

Przekaźnik jest sprawdzony z innego auta i jest to samo a mój przekaźnik w innym aucie działa więc to napewno nie to..... ?nic już z tego nie rozumiem ....

A jak wyjmiesz silnik to same wycieraczki przypadkiem nie chodzą ciężko?Czasem wycieraczki mają tendencję do zacierania się na tulejach (sól, kurz itp). Wtedy pozostaje rozebranie wszystkiego na czynniki pierwsze, oczyszczenie z syfu i konserwacja np smarem grafitowym. Lanie wd40 w dużych ilościach to niestety tylko półśrodek i wystarcza na parę dni...

W razie czego mam na zbyciu sprawny komplet wycieraczek z silnikiem i mechanizmem od A6 94-97. Mam również trochę innych klamotów jakby coś było potrzebne (przekaźniki itp.).

Niestety nie wiem jak to jest dokładnie w Niuni, bo jeszcze nie miałem takiego przypadku. Ale czy w zespole silnika wycieraczki nie jest czasami uszkodzony mikrowyłącznik "podtrzymania" uruchamiany krzywką z wałka silnika po każdorazowym podaniu napięcia przez system wypracowywania przerwy? Ten jednosekundowy okres, o którym piszesz jest wysatraczający, aby poruszyć silnik, a następnie obwód powinien już być podtrzymywany przez mikrowyłącznik. Jeśli nie mam racji - wybacz. Pozdrawiam.

Witam.No i faktycznia przyczyna była na tulejach. Sam silnik bez zarzutu natomiast przy jednym ze sworzni tym który wchodzi w tuleje pękł oring i lekko sworzeń sie obsunął powodując blokowanie. Rozebrałem wszystko przeczyściłem i zakonserwowałem i działa jak nowe.Dziękuję wszystkim Audklubowiczom za wskazówki i porady.Pozdrawiam