.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!!! Mam wciaz pewien problem, z ktorym nie moge sie uporac!!!
Otoz wciaz podczas przyspieszania przy pewnych obrotach brakuje mocy!!! Po prostu zachowuje sie jakby odcinalo doplyw benzyny!!

Sprawdzalem pompke paliwa - jest ok, turbinka jest ok, przewod cisnieniowy laczacy IC z kolektorem juz jest dobry (byl pekniety, wiec postaralem sie o caly - robiony wedlug rad Kefira ;D

Nie mam pojecia co jeszcze moze byc przyczyna!!! Chcialbym juz sie w koncu przesiasc do niej z mojej poczciwej C3 1,8 mam juz dogadane z gazownikiem o dobra instalacje gazowa (bigas), ale niestety nie moge bo wciaz nie chodzi jak powinna!!

Jesli macie jakies propozycje i sugestie, zapraszam do wypowiedzi!!
Z gory dzieki!!!

jutro powinienem byc w pracy wiekszosc dnia
moj nr gg 3104936 daj znac pogadamy i poprobujemy znalezc problem

jak tam świeczki, fajki i ciśnienie doładowania?

jigitt. opisz dokladnie niedomaganie twojej bryczki, ze szczegółami.

jak z odpalaniem?
w jakich dokladnie okolicznosciach przerywa ci/szarpie. zrob tes na 3cim biegu od 1000obr nacisnij gaz do dechy i przy jakich obrotach, jakim cisnieniu doładowania! szarpie i czy po szarpnieciu dalej przyspiesza i czy dalej szarpie.

jak sprawdziles pompe paliwa??

na moje to masz dalej gdzies nieszczelnosc

Auto sprowadzilem w litopadzie 2005 i niestety po drodze mialem awarie - zerwal mi sie pasek rozrzadu, a co za ty stoi, musialem wymienic wszystkie zawory, uszczelke pod glowica olej, itd....

Po zlozeniu wszystkiego, zapalila bez problemow!! Co prawda na poczatku chodzila glosno jak czolg, ale po kilku minutach wszystko sie unormowalo!!!

Podczas jazdy probnej, stwierdzilismy ze cos jest nie tak, gdyz przy pewnych obrotach tracila moc!! opisywalem juz to kiedys tu, na forum.
Po podpowiedzi Kefira i zgodnie z jego wskazowkami, znalazlem i naprawilem pekniety waz cisnieniowy od kolektora turbiny do IC.

Jednak nadal nie jest jak byc powinno. Przy ostrym wcisnieciu pedalu gazu, przy pewnych obrotach zachowuje sie tak jakby brakowalo mu benzyny, albo jakby nastepowalo jej odciecie!!

Jednak nie na kazdym biegu odcina przy tych samych obrotach. Otoz:

>na biegu I odciecie nie jest zauwazalne. Obroty dochodzily prawie do 7000/min i nic;

>na biegu II traci moc przy ok 5000obr/min
>na biegu III traci moc przy ok 3500obr/min
>na biegu IV przy ok 3000obr/min
>na biegu V przy ok 2800obr/min

Po stracie mocy, przy dalszym trzymaniu gazu znow lapie i ciagnie do przodu, jednak tylko przez krotki moment!!! Za chwile wszystko zaczyna sie od nowa!!!!

Jednak przy delikatnym wcisnieciu gazu samochod powoli ale sie rozpedza nie przerywajac i tak dzis nie ciskajac bez problemu (choc calkiem mozolnie) rozpedzilem ja do ponad 170km/h.

Wczoraj wieczorkiem jeszcze (nie wiedziec czemu) podczas proby rozerwalo mi troszke intercooler, a dokladniej rozdzielilo mi czesc metalowa od plastikowej. Rozgiely sie te zaczepy. Ale naprawilismy.

Co do pompy paliwa, to wyjalem ja calkowicie ze zbiornika i sprawdzilem na krotko. Dziala!!!

Odpala bez problemu, za pierwszym przekreceniem kluczyka!! Co prawda na wolnych obrotach na biegu jalowym chodzi troszke nierowno, raz to zwiekszaja sie minimalnie obroty raz to wracaja spowrotem!!! Ale mowie jest to naprawde bardzo nieznaczne!!

Co do cisnienia doladowania to nie mam zielonego pojecia jak to sprawdzic???? Nie mam jakichc dodatkowych zegarow ktore by cos takiego wskazywaly!!!

Czekam na Wasze kolejne przypuszczenia i rady odnosnie mojego problemu!!!

Z gory dzieki!!!

Jigitt,-

kup zwykły manometr i sie podepnij... może ci przeładowuje?

mi to wygląda na błąd przeładowania. Pierwsze do sprawdzenia to Wastegate lub N75, potem mapsensor w komputerze. Na początek podepnij manometr wyskalowany w barach do kolektora dolotowego (tylko szczelnie!) i zobacz czy przekracza 1.bar.

znajomy mial identyczny objaw, winowajca byla przerwana membrana w wastegate. wlacza sie zabezpieczenie przeladowania w postaci odlaczenia na chwilke pompy paliwa. w 10V turbo 165konnych jest ustawione na 0,6bara. na pierwszym biegu nie widac tego bo za pompa paliwa jest akumulator benzyny i prtzez sekunde po odcieciu pompy paliwo leci z niego,.

co sprawdzic:
-zdjac pokrywke wastegate i obejzec membranke czy nie jest przerwana

http://www.sjmautotechnik.com/parts_pro ... ginst.html

...przy okazji sprawdzic polaczenia zaworka n75.

tam nie ma tego dzyndzelka w górnej komorze zeby delikatnie zassać?
można by nawet że tak powiem paszczowo

dzyndzelek jest jak najbardziej

mozna ssać dzyndzla. tez dobry sposób

p.s. bialoglowej nie zatrudniac, bo wyssa membrane i jeszcze map sensor uszkodzi juz bezpieczniej odkurzaczem.

no to wężyk i ssać

może jednak do tego jakąś białogłowę zaprząść ?

Zboczeńcy Zaraz Wam pokasuję posty

biada! to ja pokasuje Twoje

ale zaraz, zaraz... tak sobie myślę że jezeli sterowanie doładowaniem
jest zropbione tak samo jak w 20V to dziurawa membrana oprócz tego
że pododuje niemozność sterowania ciśnieniem przez ECU to dodatkowo
powoduje tracenie cisnienia wytworzonego przez turbo...

skoro zakładamy overboost to znaczy że spaliny nam jeszcze nie uchyiły
WG na tyle zeby zmalało natomiast turbo już napompowało i cześc tego nam
ucieka przez peknietą membrane w WG

żeby nastąpiło przeładnowanie dziurka musiałaby być na prawdę mała
zeby nie zdazyło uciec...

czy jest możliwe żeby sie N75 zacinał w pozycji otwarty?

w 10v chyba jest własnie odwrotnie...

n75 jak najbardziej, miałem tak jak mi zamarzł

w 10V mc sterowanie jest inne i spaliny nie sa w stanie podniesc zaworu wg.

glownie z dolu membrany zapodane jest cisnienie z kol. ssacego. a na gore membrany lekkie korekcje.

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... cwgdia.jpg

ostatnio cos mi sie obilo o uszy ze to moze byc cos z wtryskami...... jakies oringi na wtryskach czy cos....
Mozliwe jest cos takiego??? Jesli tak to napiszcie o tym cos dokladniej....