.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! właśnie zauważyłem wężyk długości ok 10cm. nie podłączony z jednej strony. Drugi koniec podłączony jest do trójnika z którego jeden cienki wężyk idzie chyba do wskażnika ekonomicznej jazdy, a drugi wężyk, grubszy wchodzi od dołu do kolektora dolotowego. Przy włączonym silniku w odłączonym wężyku jest podciśnienie. Po jego zatkaniu zwiększają sie troche obroty silnika. Wężyk ma średnice ok. 5mm. Gdzie powinien być podłączony ten wężyk?

A nie straciło auto mocy przy obciążeniu, przyśpieszaniu. Zobacz może to od aparatu zapłonowego?

od aparatu zapłonowego (z tego metalowego "grzybka") wychodzi inny wężyk i on jest podłączony w innym miejscu.
ps. z tego trójnika wychodzi jeszcze jeden wężyk podłączony do regulatora termicznego (tak sie to chyba nazywa).

Mam schemat przed sobą jak masz jakieś foto lub możesz dokładnie opisać to pomoge

nie mam fotki. ten trójnik jest za silnikiem (patrząc od przodu samochodu). gruby wąz (ok15mm) idzie w lewo do kolektora, troche cieńszy (ok 10mm) do przodu do regulatora termicznego, jeden cienki (5mm) w głąb samochodu, chyba do kabiny i jeden cienki (ok5mm) długości ok 10 cm(może kiedyś był dłuższy) wisi sobie. ten trójnik jest podłóżny dwa cienkie króćce wystają z boku, a z czoła trójnik jest zaślepiony żółtym plastikiem. W książce nie znalazłem żadnego zdjęcia ani opisu.

tu masz schemacik podcisnien do Wc

http://www.etka.auto2.ru/au/A100/1983/5/49/72676/

to ten zaznaczony strzałką. powinien chyba iść do czarnej dumy od powietrza, ale u mnie nic takiego w tej gumie nie ma! autko było pewnie składane z "różnych" elementów.
Pytanie: zostawić wężyk odłączony czy go zaślepić? jaką role powinien pełnić?
Lukasik! Wielkie dzięki za schemacik!
Na innym schemacie ten wężyk podłączony jest z drugiej strony "grzybka" przy aparacie zapłonowym. W moim autku z "grzybka" wychodzi tylko jeden króciec.