.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Posiadam A6 2.5 TDI 140PS.
Od niedawna zauważyłem brak mocy. Auto ciężko rozpędzić do 120km/h, w dolnych obrotach do 2000 jeszcze jakoś ciągnie, ale powyżej 2000 obrotów brak mocy.
Problem zaczoł się po silnych mrozach, musiałem dość długo kręcić, a gdy wkońcu zapalił to tak jakby nie na wszystkie gary. Chwile trwało zanim zaczoł równo pracować. Od tamtej pory auto ma jakby o połowe mniej koni.
Prosze o pomoc nie wiem co z tym zrobić.....

moze przeskoczyl rozrzad?

Jak dla mnie, to włącza się tryb awaryjny... Oczywiście jeśli 120 to max prędkość. Trzeba sprawdzić turbinę, albo zaworek sterowania turbiną...

odpalałeś na "PYCH" ????
może zabity filtr paliwa???

...auto odpaliło z rozrusznika, nie na pych. Czy jest możliwe zeby filtr zapchał sie po mrozach?

Mozliwe powody:
1. Uszkodzone sterowanie turbiną (N75) i komputer przelacza silnik w tryb awaryjny - konieczna diagnoza VAG`iem
2. Syf w baku - wymienić filtr paliwa, oczyscic bak z syfu, stosowac sie do 10 przykazań
3. Przesuniety rozrząd - ale wtedy praca (odgłos pracy) byłby wyraźnie inny od normalnego
4. Uszkodzenie przepływomierza - diagnoza VAG`iem i ew. wymiana
5. nIe pamietam czy AEL ma dodatkowa pompę w baku - jesli nie - uszkodzenie mechanizmu pompy przetłaczającej w pompie wtryskowej.
6. Zapowietrzenie układu wtryskowego (będzie widać bąbelki w przewodzie paliwowym).
7. Woda w dolnej części układu paliwowego i do tego przymarznięta - wstawić auto do ciepłego garażu, zalać pełny zbiornik ON`u (lub RB , zalezy na czym jeździsz , wlać ćwiartkę denaturatu i wyjeździć bak do końca).

Osobiście obstwiam tryb awaryjny spowodowany przeładowaniem (notlauf).

...jak wyczyścić układ paliwowy. jakie jest 10 przykazań?

...oto jak nowi uzytkownicy czytaja faq forum dla nowych ...
Przeczytaj pierwszego posta od gory na tym forum a znajdziesz tam odpowiedz.

....czy ktoś może polecić mi jakiś dobry warsztat w okoliczch Katowic gdzie mógłbym sie z tym udać? Byłem w kilku ale oni nie wiedzą od czego mają zacząć więc miałem obawy...

U mnie było podobnie (ciężkie zapalanie, praca jakby nie na wszystkich garach) - okazało się, że któryś z czujników dawał błędne sygnały.
Na początek należałoby podłączyć pod VAG'a i zobaczyć co pokaże.