.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Ciekawa rzecz.Wycieraczki pracuja pieknie,wykonuja swoje zadanie a zaraz po tym slychac glosne stukanie.Stuka i stuka,wiec wlaczylem znowu wycieraczki i stukanie ustalo.Ale zaraz po wylaczeniu wycieraczek znowu stuka.Stuk jest szybki okolo 3 razy na sekunde.Podnosze maske slucham,przykladam reke a to stuka silnik od wycieraczek.Dlaczego stuka gdy wycieraczki nie pracuja?Wszystko trwa roznie od kilku sekund do nawet 2 minut.Wylacza sie dopiero gdy slysze metaliczny stuk(chyba przekaznik).Co jest zepsute?Czywycieraczki sa sterowane przekaznikiem?Jesli tak to gdzie on jest?

wg mnie to albo przekaznik albo przelacznik, zacznij eliminacje od przekaznika bo jest tanszy. znajduje sie on pod kierownica, musisz odkrecic ta puleczke z pod kiery.
\pozdro!

Okazalo sie ze silnik,przekaznik i przelaczniki byly dobre.Zatarly sie te mechanizmy poruszajace wycieraczka.Silnik krecil ledwo co bo wiadomo,jak zatarte to trzyma na maksa.Pisze to ku przestrodze dla innych.Przesmarujcie sobie to czasem bo mozna sie niezle potem naglowkowac ze o kosztach nie wspomne.

a ciekawe moze wiecieczy sam mechanizm wycieraczek jest rozbieralny i jag go wymontować (łatwo czy trzeba coś jeszcze rozkręcać) bo ja mam małe luzy na tych oskach co się ramiona przykreca narazie nie ma to wpływu na prace (no moze troszkę głośniej pracują) pozatym jest wszystko ok jakby dało sie rozebrać wcisnąbym jakieś tulejki i po sprawie

Z tego co zauwazylem u siebie jest rozbieralny.Choc ja musialem kupic nowy (uzywany)

znaczy da sie odkrecić i wyjać ta oske na którą nakreca sie nakretke zeby przykrecić ramie wycieraczki ??

Tak.Z jednej strony mi sie udalo.Natomiast z tamtej co bylo zatarte niestety sie nie udalo.Peklo i koniec.Musialem kupowac nowe.

Cześć da sie to zrobić (miałem to samo) musisz wyjąć cały mechanizm wycieraczek, a żeby się do niego dostać demontujesz ramiona wycieraczek, są na stożku,ściągasz plastiki z podszybia,odkręcasz ramię od silnika elektrycznego napędzającego(klucz 10)ramie też na stożku zapamiętaj położenie przyda się przy montaży odkręcasz silnik od mechanizmu bo razem nie wyjdzie (nie musisz odpinać kostki) odkręcasz mechanizm od paki (3 punkty) pare manewrów i jest na wierzchu.Zdejujesz zabezpieczenia trzpieni i uszczelnienia(powinny być oringi)Teraz ważne jeśli jest mocno zatarte nie wybijaj na siłe lepiej namocz zastosuj Rost-off lub coś co luzuje zapieczenia.Zwracam uwagę na to!! te końcówki są z alu i możesz zniszczyć i będzie ból.Czyścisz i smarujesz ja zastosowałem KERNITE suchy środek smarujący. Montaż w odwrotnej kolejności.
Powodzenia!!!