.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Mam zamiar kupic audi 80 tdi z ok 94roku i jestem ciekawy czy ma ono takie samo przyspieszenie jak audi a 4 tdi z silnikiem 1z 96r (poruszm sie takim na codzien).
Ogladalem ostatnio 80 tdi z 93r i moje wrazenia po jezdze sa mieszane przyspieszenie w 80 bylo bardzo slabe w porownaniu do a4 i zastanawiam sie czy w tym samochodzie silnik byl juz wyeksplatowany czy tak juz jest,ze 80 ma gorsze przyspieszenie od A4 ?

jesli oba beda sprawne to beda przyspieszac prawie identycznie czyli okolo 14-14,5 sek do setki

powinny byc identyczne.........

Możliwe że w A4 ktoś coś podłubał... Zatkał EGR wyrzucil KATa... ja to zrobiłem u siebie i teraz licznikowe 100 ze stoperem w rece wyhodzi 12s... 2s urwane

A wcześniej miałeś katalogowe przyspieszenie do stu

Są identyczne ...

B4 w 1Z mam na codzień kilka razy jechałem A4, poza różnica w komforcie jazdy i pewnymi bajerami, których niestety moja 80 niema różnicy zbytniej nie zauważyłem

jeszcze dodam ze w A4 nie ma katalizatora,ale chyba kat nie doda 10 KM mocy tylko 3 no moze max 4 KM.Jutro jade ogladac 80 mam nadzeje ze osiagi jak i stan samochodu beda zadowalajace.

Tak bylo 14s bo mierzylem przed zabiegami i po nich...

osiagi powinny byc bardzo zblizone oprocz v-maxa, wiadomo b4 to lodowka na kolkach i ma znacznie wiekszy wspolczynniki oporu powietza. Oprocz tego b4 ma same zalety w powownaniu do a4 bo : nie sypie sie zawias i jak juz jest prosty jak slup telegraficzny, wiecej miejsca w srodku, szczegolnie z tylu. minusy to brak kilku bajerow, jeszcze zalezy od wersji wyposazenia no i wyglad...

Pomiar predkosci z predkosciomierza mozesz sobie umiescic ... wiesz gdzie...
Jak u siebie wlacze podglad predkosci na klimatroniku to widze, ze wskazowkowy zawyza mocno - i tak jest w wiekszosci aut. Tak wiec spokojnie dodaj sekunde na blad predkosciomierza, 0,5 sek. na blad paralaksy i 0,5 sek na blad ubslugi stopera - 2 sekundy wrociły !!

Człowieku nie jaraj więcej bo Ci to chyba szkodzi i czytaj uważnie to co jest napisane i to co piszesz według Twojej teorii czyli dodaniu kilka sekund na przekłamania tylko po modyfikacji wynika to że jak ktoś coś sobie zmodyfikuje w osiągach i obetnie 1s (tzn np. zejdzie z 10s na 9s) to powinien dodać sobie do wyniku +2s czyli wniosek jest taki co by nie zrobić to i tak będzie gorzej. Kolega FritZ napisał wyraźnie że miał przed modyfikacjami 14s a po 12s wiec nie ważne jakie by były przekłamania licznika to zawsze będzie różnica ponieważ licznik albo zawyża albo zaniża a nie raz tak a raz tak ponieważ mowa o tym samym aucie a po za tym testy na ogół robi się kilka razy i wyciąga jakąś średnią. Jak byś użył argumentu o warunkach atmosferyczny to wtedy ok. miało by to jakiś sens.
FritZ dał przykład dlaczego może być różnica w osiągach a nie się chwalił jaki to On ma szubki wóz.
Przepraszam ale musiałem…

Tu na forum wyczytałem, że były dwie generacje 1Z.
pierwsza z momnetem w okolicach 200 kNm, (chyba 185)
druga 240 kNm i te napewno trafiały do A4.
Moc według fabryki była jednakowa, lecz w Niemczech różne cuda piszą, bo podatki(?) ubezpieczenia są od tego uzależnione.
Miałem glfa 1,8 z mocą 75PS ale na bęzynie 91 okan, a latał jak normalna 90PS.

Odnośnie klimatronika - u mie dwa razy potwierdzone fotografią:
63km/h na liczniku to 63 km/h z fotoradaru, ino na letnich 16" co jak policzyłem mają 3% większy obwód od standardu
132km z fotoradaru to ciut powyżej 130km z licznika ino na letnich 16" co jak policzyłem mają 3% większy obwód od standardu.
Klimatronik u mnie zaniża, bo już w okolicach 60km/h pokazuje mi 10km różnicy.

Generacji 1Z było kilka.
Uogólniając pierwsze generacje miały 90 KM i 182 Nm a kolejne aż do końca produkcji 202 Nm. 240 Nm miał AFN!.
Te mocniejsze wersje 1Z pojawiły się już w B4 TDI w 94 roku.
Sugeruję czytanie ze zrozumieniem.

Kolego Damos zdaje sobie sprawę i dokładnie wiem że licznik ma swoje przekłamania to też napisałem „licznikowe 100”!!! A zabiegi pomogły bo jest odczuwalna różnica. Skoro licznik ma przekłamania to są to przekłamania stałe a nie raz przekłamuje więcej a raz mniej. I skoro pomiary przed zabiegami a robiłem je 3krotnie żeby mieć jakąś średnia a wychodziło raz 13,8 raz 14 i 14,2 czyli optymistyczna wersja jaką przyjąłem było 14s a po zabiegach raz było 11,9s 12s i 12,2 wiec optymistyczna wersja jaką przyjąłem jest 12s. Ale chodzi głownie o to że te zabiegi pomogły i auto jest teraz żwawsze i czuć że lepiej się zbiera. A mierzenia porobiłem tylko po to żeby mieć większe zobrazowanie czy coś dały czy nie dały te mody… a wszystko wyszło na to że dały czyli +

A róznica w wadze jest miedzy nimi ? lub skrzyni biegów?

ps. Może kltoś zatankował olej opałowy a w drugim Verva

NIe ma żadenej roznicy wagi pomiedzy silnikami czy skrzynia biegow.
Co do Vervy i RB to jest niewielka roznica na korzysc Vervy w stosunku do RB , mozesz mi wierzyc na slowo ...

Cholera, byłem święcie przekonany, że fabryczne 1Z rozpędzają auto do 100km/h w około 12s. Po naprawie nastawnika stwierdziłem wyraźny spadek mocy i licznikowe 100 ze stoperem w ręku miałem po 15s (ale trochęsię poślizgłem przy starcie )
Czy popsuty nastawnik mógł spowodować zwiększenie mocy?

Oczywiście. Popsuty przepływomierz również

Magia marki AUDI - popsuty jeździ szybciej