.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sonde mamw obudowie kata. 3 przewody(2 biale 1 czarny) Juz wyczytalem ze mozna podpinajac voltomierz sprawdzic zakres pracy, ktory wynosi 0,1-0,9V. Pytanie: miedzy ktorymi kabelkami mam mierzyc te wartosci, od czego zalezy wielkosc napiecia - obroty? przyspieszenie? temperatura silnika? I jak moge po tych pomiarach stwierdzic czy sonda nie jest uszkodzona. Mam prymitywne zlacze diagnostyczne wyl. do odczytywania kodow blyskowych.

na początek witam!!!!
czarny to sygnalowy (tu się mierzy), 2x bialy to grzalka sondy, wydech dla sondy to masa
okolo 0v to mieszanka uboga
okolo 1v bogato
obroty nie mają znaczenia dla sondy czy ma być ubogo czy bogato sonda powinna pracować niezależnie od obrotów na przemian raz ubogo raz bogato wykres powinien wyglądać mniej więcej tak /\/\/\/\/\/\/\/\

Wlasnie zmierzylem voltomierzem i co wyszlo:
- miedzy czarnym z sondy a masa stale 0,00 V( przez ok. 30 sec.)
- zasilanie grzalki 13.1 V
Gdy odpinalem kabelek sygnalowy przy wlaczonym silniku, to nie uslyszalem zadnych zmian w jego pracy. Czyli, wyglada na to, ze sonda jest do wymiany.???
Jednak nie do konca jestem przekonany do w/w metody sprawdzania. Poniewaz, jak to podaje NGK sa dwa rodzaje sond te, co dzialaja jako zrodlo napiecia i te co wpiete w uklad jako rezystor
http://www.ngkntk.pl/Zasada_dzia3ania_s ... 343.0.html
No to jaka sonde mam w swoim kacie??? Ktos z podobnym silnikiem to przerabial???

zaraz po odpaleniu sonda powinna być na około 0,5v, a później ma pracować raz ubogo raz bogato na przemian 0-1. Jeżeli cały czas pokazuje 0v to może być zwarta na mase (ekran wokół kabla sygnałowego zwarty) albo sonda Ci padła.

Jak mam rozpoznac jakiego typu mam sonde w AAR (034906265F w/g ETKI) by stwierdzic jak, i czy ona dziala?