.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jeżeli to AAT to po jakimś chipie i innych zmianach... i faktycznie niemcy takie rzeczy w brief wpisują...

A ze sprawdzeniem mocy - tylko hamownia prawdę powie, koszt anie sa duże więc czekamy na wykresik

hmm, automat da sie schamowac?

Tak, hamownia przenośna, zakładana na koło.

JA bym się chętnie schamował ale mam pytanie czy moje AAT to przeżyje i jakie to jest obciążenie dla silnika??

nie moglem sie powstrzymac:

silnik AAT przezyje tylko dwa hamowania - wiec dawkuj sobie te radosci

Hehehe, takie to przeciążenie dla silnika pociągnąć 2 razy do odcięcia na 3-cim biegu ?

orietuje sie ktos czy w olsztynie lub jego okolicach ktos ma hamowanie taka zeby sie dalo automat zhamowac?

Widzicie bo ja do tej pory myślałem, że hamownia to zdejmowanie połowy przodu, montowanie jakichś dmuchaw, kolektory rozgrzane do czerowności. Ale jeżeli to takie proste to ja przy pierwszej sposobności z chęcią zweryfikuje swoje odczucia z tym co pod maską.
Zwłaszcza po zmianie softu. Dalej nie wiem ile jest?
Pozdro

Wszystko zależy od tego jaka hamownia. Najtańszy sposób to hamownia Wojtka, który był juz na kilku zlotach i hamował sporą grupę autek (ogłoszenie o jego hamowwaniu maciu chyba gdzieś podklejał). I koszta poniżej 100 zł. A hamownia podwoziowa to droższa zabawa, i problem dla quattro bo większość jest dla osiek.... ale żeby zaraz pół przodu rozmontowywac to nie słyszałem... owszem nadmuchy itp jak najbardziej.....
Pomijam temat wymontowywania silnika i badania mocy bezpośrednio na silniku itp bo po co to komu

Gdzieś w NECIE widziałem rekalme hamowni i tam na zdjęciu była Bawara ze zdjętym zderzakiem maską i lampami z przodu stałą taka wielka dmuchawa i tym się sugerowałem. Nigdy nie widziałem tego na żywo więc pojęcia nie miałem że są prostsze metody.
Dzięki

moc silnika w samochodzie tak jak wyszedl z fabryki jest tez na naklejce w bagazniku

wstaw fotki tego silnika i tabliczki znamionowej..... ciekaw jestem jak wyglada..............

a czy to przypadkiem nie jest wersja taksowkowa ?