.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam .Ścieło mi klinka na kółku za kołem pasowym .Robiłem to jakiś miesiąc temu .Dlaczego ścieło ? Do bani mi przychodzi tylko nie prawidłowe dokręcenie (za lekko)

to jedyny powód. Ten klin ma zadanie jedynie ustalające.

Bartek rozmawialem z adamem(z Rejmonta) mowil ze jak on to dokreca to zajebi..a rure na klucz zaklada i na maxa dociska i nie szans zeby sie odkrecilo,moj w poniedzialek tez idzie na rozrzad

darek, u bartka tez dokrecalismy z rurką 1,5m , na zblokowanym silniku wysokim biegiem, az sie rura wyginala i dupa, jak widac za słabo. To chyba trzeba jakimś konkretnym pneumatem, chyba impulsami mocniej sie dokreci niz stala sila...

moze jeszce tą srube trzeba jakims badziewiem posmarowac??

nie mówcie tylko że wkręcacie bez kleju

wkrecalismy w warunkach polowych i akurat nie mielismy pod ręką loctite'a zeby zapaćkać ale pomimo tego nie wierze, ze sie poluzowała.

Nowa śruba nowy klin Locktite no i jakies 450 Nm.Powinno trzymać.
Coś się zdążyło porobić czy wszystko ok z głowicą?

nic sie nie stalo, na razie tylko jeden ząbek sie przesunelo. Vag wywalił blad halla, tak jak poprzednio i sprawdzilismy ze sie rozjechaly znaki pomiedzy kolem zamahowym i kolem pasowym z przodu (oczywiscie jednoczensie na walku rozrzadu sie nie zgadza).

napisz jakiego dokladnie typu ma byc ten loctite? to ma byc klej do gwintow doslownie, czy srodek zapobiegajacy odkrecaniu sie srub, czy moze jeszcze cos innego?

zgadywałeś?

dokładnie jest 450 i żeby użyć jakiegoś szuwaksu

450Nm to jest tak : kręcić aż w łokciu strzeli

a tak bez klucza z dynamem to rurke 2metry i obiazyc koniec 22,5kg kurde, to mysmy dokrecili z 1000Nm

moze ten olejoodporny 243 bedzie git? czy od razu harcore 2701? i niech przy nastepnej wymianie niech wał ukręcą :

http://www.loctite.pl/int_henkel/loctit ... 9&layout=2 w threadlocking.

Środek o którym pisze dokładnie nazywa się "PRIME LOK" firmy Versachem TYP 275 RED.
Środek jest spoiwem anaerobowym.Bardzo mocny.Do odkręcania trzeba będzie użyć mocnego sprzętu i trzeba podgrzewać.




Takie rzeczy się po prostu wie . autodata 2005 RULES

ja używał zwykłego technicoll anaerobic, już dłuższy czas.

ja przez sciecie klinu i odkrecenie tej srubeczki juz raz glowice robilem, dokreca sie to przy uzyciu naprawde duzej sily, ok 400Nm i trzeba miec takie cudo do blokowania silnika, bo jak sie blokuje skrzynia i heblami to i tak sie na sprzegle slizga wiec to nie wiele wnosi. moze pora na jakiegos dobrego mechanika, w olsztynie moge takiego polecic...

no nie mow ze sprzeglo sie slizga przy 400Nm ten silnik w sposob ciagly generuje 400Nm , juz nie wnikam ilo krotnie wiecej momentu przechodzi przez sprzeglo przy strzale ze sprzegla ale racja co do tego, ze ciezko dokrecic na biegu wysokim biegu i heblu, bo sie napęd zapiera i sprezynuje i trzeba kluicz przekladac zanim sie zblokuje.

a co do przyrzadu to wlasnie sobie przypomnialem, ze znajomy ma taki specjalny klucz zakladany na koło pasowe do blokowania jego, trzeba bedzie pozyczyc.

z takim specjalnym kluczem blokującym podany jest moment
dokręcania 350Nm