.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam! moze ktos mi poradzi co moze byc z moja niunia nawet na 2 ,3 4 5 biegu nie ma mocy idzie jak diesel zwykly bylem u roznych majstrow turbina jest ok! przeplywke ,n75,i jakis cykajacy obok tez sprawdzilem bo podmienilem z dobrego tdi kuzyna wszystkie te czesci raz idzie jak szatan ale w wiekszosci jest slaby filtr paliwa zmienialem 2 razy w ciagu 2000tys km wycialem katalizator no byl zapchany ale to nic nie pomoglo odpala nawet w najwieksze mrozy ok nie kopci nie bierze oleju co go boli ???

a pod VAGa podpinales?

u nas w kujawsko-pomorskim w okolicach grudziadza malo jest fachowcow od vaga mialem raz podpiety ale mechanik nie zabardzo wiedzial o co chodzi tylko skasowac umial za podpiecie kompa sam probowalem sie podlaczyc ale brak komunikacji mam 1Z 1992rok podobno muły komputery mają te modele

Może dziura w rurze od IC?? Sprawdź czy przy przygazowaniu jest twarda.

Sprawdze to dodam jeszcze ze silnik rowno pracuje nie szarpie przy przyspieszaniu i na wolnych obrotach tez rowno pracuje zauwazylem ze jak caly czas jest zamulony to czasami jak zgasze go i za pare minut odpale to czasami ma moc ale tylko przez chwile w zimie duzo mi palil ok 8L-8,5L na trasie ponizej 6L miałem passata przejsciowke kladlem buta i wiecej jak 6,5L nie spalał dziwne niby takie same silniki ta sama moc a takie roznice

Dużo w tym racji , na poczatek posprawdzaj szczelnośc przewodów powietrznych.
Niedawno usuwalismy identyczną usterkę u kolegi - i okazało się - niedokręcone przewody . Pozdrawiam

i co zrobiłeś ? u mnie też podobne obiawy ale czasami

szczelnośc przewodów sprawdziłem wszystko jest ok a mocy nie ma??!!

Nie ma wyjścia i musisz powazniej zabrać się do tego tematu.
3 najprawdopodobniejsze przyczyny w kolejności to:
1) Niewielkie rozszczelnienie na docinku od turbiny do dolotu , po drodze do sprawdzenia szczelność intercoolera.
2) Zacinający się N75 , lub jego sterowanie elektryczne (zaśniedziałe przewody etc)
3) Kończący się przepływomierz (choć te klapowe są nie do zdarcia).

Osobiście stawiam na pkt 1, ponieważ sam po zlocie w lipcu w Łodzi, chciałem rozbierać pół silnika i wymieniać turbinę a przyczyną okazała sie niewielka szczelina w rurze dolotowej, a naprawa nie zajęła dłużej niż 5 minut. Poszukaj jeszcze raz na spokjnie i jeśli trzeba rozbierz cały dolot , wszystkie węże , wyczyść je i szukaj na spokojnie dziury.

byłem u fachmana elektro-mechanika podłączył kompa i stwierdził 1 błąd <stały błąd w zasileniu pompy wtryskowej (ktoś zrobił obejście swojskie odcinające pompę) 2 błąd< sporadyczny czujnika temp intercolera brak masy>no i co mnie zdziwiło podobno mam zle ustawienie kąta pompy powinno być 4,00 a ja mam 7,7 za tydzień jade na usuwanie usterek bo nie miał czasu teraz za to się zabrać napisze czy to pomogło na moc!!!

hmm ja intercoolera niemam bo się rozwalił

ten fachman ustawił kąt wtrysku autko chodzi ciszej i mniej pali znalazł też jedną z przyczyn braku mocy zatkany plastikowy cienki wężyk od EGR wymieniłem i niby zepsuty EGR - miałem czekać aż załatwi używany bo nowy tylko serwis i 1000zł kosztuje bo się dowiadywałem zaślepiłem zaślepką EGR i ku mojemu ździwieniu autko miało moc ale tylko na 15km po tej jeżdzie na drugi dzień odpaliłem i znowu brak mocy co go boli?????

wymieniłem EGR i nic to nie dało EGR jest teraz sprawny ale jak go podłącze to silnik sie dusi dławi po kilku minutach zauważyłem że jak czasami ma moc to na wężyku plastikowym który idzie do EGR jest podciśnienie a jak nie ma mocy to go nie ma!!!co to jest ?

temat się rozwiązał drogą dedukcji i pomocy znajomego mechanika prawdopodobnie jest zepsuty zaworek o symbolu ATM idą do niego 3 wężyki ominąłem go a co zatym idzie też ominąłem EGR i autko idzie jak burza trochę tylko więcej dymi przy zimnym silniku jezdze juz 3 tygodnie i cały czas ma moc!!!