.: AUDI KLUB POLSKA :.

Masakra, ja swoim 2.8 bym musial namieszac biegami zeby nadazyc
Moj znajomy ma cygaro tdi 2.5 to mu idzie troche slabiej, postaram sie zrobic jakis filmik, ale widac ze jednak ze wzgledu na wiek niektorym sporo brakuje do fabrycznego stanu

flavios napisz mi ile cie kosztowało te chipowanie? a dokładnie co było tam zrobione.posiadam ten sam silnik AAT tylko że siedzi on w kombiku.od pewnego czasu zastanawiam sie nad zwiekszeniem mocy,lecz nie wiem czy przy przebiegu 260 000 km nie bedzie to gwozdziem do trumny.najwiekszy brak mocy czuje przy włączonej klimatyzacji,prosze jeszcze o dokładny namiar na zakładzik ktory sie tym zajmuje.z góry dziekuje.

to reaktywuj, reaktywuj

btw oliwy do ognia dodaje to ze mam juz kombinowanego kompa!! wiec firma Nothelle chyba cos slabo dziala patrzac na mojego mula

ja sie borykalem z cisnieniem doladowania przez jakis czas w
100 c4 avant AAT
ale teraz jest juz wszystko ok i mam :

0-100 12,7
60-100 III 7,4
60-100 IV 9,7
80-120 V 15,0
80-120 VI 25,0
(1680 kg ze mna w srodku)


te czasy uwazam za serie dla 115 koni 265 Nm
jesli macie szybciej jezdzace auta to znaczy, ze maja >115 koni

ps. mam gdzies niemieckojezycznego PDFa z testem AAT i byly tam podobne czasy

FLAVIOS a jak u ciebie bylo wczesniej przed chipem ?

Miałem nagrany filmik ale gdzies sie zawieruszył.
Też śmigał nieźle ale teraz to jest odlot.
PS. Pierwszy efekt uboczny o ile wogule jest to związane z chipem to to, że padła mi poducha albo pod silnikiem albo pod skrzynią.
Spalanie niższe niż dotychczas
Oleju idzie tyle co zawsze (znaczy się prawie nic)
Z kopceniem to różnie bo jak dłużej polatam bez kręcenia go to później kopci jak lokomotywa. Ale jak cały czas jeżdżę tak do 3000 to nic nie widać żeby kopcił.

2 krótkie pomiary
AAR oska na mikserze [czytaj -10% do -20% mocy] na gaziku mega zonk: 9s na 3ce 60-100 na benzynie ok 8 ALE KLAPA

Coś chyba musi być nie tak z twoim AELem , z ciekawości sprawdze to też u siebie

sprawdz sprawdz.
Ja jestem jeszcze przed wyrzuceniem kata.
No i teraz to musowo musze jechac do tunerow nie tyle co na podkrecenie co an sprawdzenie co tam w tymsterowniku sie dziej naprawde...

sprawdz sprawdz.
Ja jestem jeszcze przed wyrzuceniem kata.
No i teraz to musowo musze jechac do tunerow nie tyle co na podkrecenie co an sprawdzenie co tam w tymsterowniku sie dziej naprawde...[/quote]


Nie radze wyrzucać kata.Możesz mieć spadek mocy zamiast powera.pozdrawiam.

a niby z jakiej przyczyny?

Czytałem niedawno jakiś post i tam był opisany problem jaki występuje przy wywaleniu kata.kiedyś miałem vw scirocco GTI 112KM i też wywaliłem mu katalizator i odziwo samochód zamiast mieć większego powera to dosłownie mi zdechł czułem jak by zdechło z 12KM no i oczywiscie głośniej chodzić i nadodatek ciężej mi zapalał (nie wiem czemu).nie wiem czy ma to jakiś związek z tym co napisze ale od korektora wydechowego szła jedna rura do kata i z kata do jednego tłumika,więc po usunięciu kata miałem jedną długą rure aż do końcowego tłumika.(może spaliny nie miały odbicia?)tak sobie to tylko tłumacze.pozdrowionka.

odbicie spalin to w silnikach 2T w tlumiku rezonansowym, a wywalanie katalizatora rowna sie ze zmniejszeniem opornosci ukl.wydechowego, co powoduje ze przedewszykim sonda sie gubi i nie wiem co powiewiedz komputerowi. dla tego modyfikacje tlumika bez jakiegos podlczenia pozniej pod komp i wyregulowania wszystkiego to totalny bezsens szczegolnie w silikach T gdzie cisnienie spalin wplywa na predkosc turbo

masz zle doswiadczenie po wolnossacej benzynie gdzie katalizator ma czasem duze znaczenie.
w doladowanym dieslu jest on tylko i wylacznie z powodow ekologicznych.

Czyli można spokojnie wywalic katalizator?

tak.........

nie wolno bo tylko pogorszysz ......

a jak wg was na tym filmie wglada przyspieszenie ?

a) zle
b)normalnie
c)bardzo dobrze


dodam ze ato jest w avancie AEL


plik ma 42MB

http://www.daminet.pl/~marpaw/tdi/test.mpg