.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem Tutaj nowy, więc witam serdecznie Admina wszystkie audikowiczki i audikowiców!. Jest to moje kolejne Audi, niestety tym razem nie jest to zbyt udany zakup, ale się na niego zawziąłem. Kupiłem już dwa interfejsy na alledrogo i żaden nie łączy m się z ECU. Jest to Controler Module MAC-14 o nr 447 905 383L typ VEZ. Dla uścislenia podam że są trzy kostki diagnostyczne typu chyba? OBD 1 - czarna ( zasilajaca) żółto-brązowa ( chyba linie K i L ) oraz trzecia niebieska ???. Samochód ma założony gaz 1 typu bez emulatora sondy lambda. Miał 3 dziury w układze dolotowym w elementach gumowych ale nadal są poteżne problemy z uruchomieniem. Serdecznie prosze o pomoc

Uściślając poprzedni post podejrzewam, że jest padnięty któryś z czujników temperatury bo największe problemy są z uruchomieniem zimnego silnika. Na ciepłym z reguły udaje się odpalić dośc szybko, jak nie zaskoczy od razu to potem jest problem. Jak już chodzi to nie można się do niczego czepiać ma moc i na gazie i benzynie ale dopiero po nagrzaniu, jak się próbuje dodać gazu na zimnym to gaśnie i potem kicha z uruchomieniem, na wolnych musi się nagrzać. Dodatkowo nie chodezi ABS ( czujniki sprawdzałem, była przerwa w prawym przednim ale naprawa nic nie dała). Przy włączonej klimatyzacji ( sprężarka nie właącza się, natomiast startuje natychmiast wentylator chłodnicy. Pompka wspomagająca natomiast nie startuje po wyłączeniu i muszę ją na krótko do masy żeby chodziła. Jak to wszystko zdiagnozować bez połączenia się z komputerem, a do tego nie mogę się tymi interfejsami które mam połączyć z ECU?? Może ktoś ma pomysł? Please

te komputery nie mialy diagnozy z VAGa ... jedynie kody blyskowe . a co do objawow to moze byc wszystko ... poczawszy od nieszczelnosci , poprzez rozregulowany rozdzielacz paliwa , uszkodzone czujniki temperatury , po padajacy uklad paliwowy

kaseta> wskocz na strone www.sjmautotechnik.com i tam w troubleshooting ECU diagnostic itp. Masz silnik MC2. Tam jest opisana procedura jak zczytac zapamietane bledy z ecu.

A tak poza tym opisane są chyba wszystkie mozliwe niedomagania tego silnika i ich rozwiązania.

Dzięki za podpowiedzi, najgorzej ,że przy tych objawach może być właśnie prawie wszystko, a ja się zaparłem,że nim będę jeżdził ( chyba na głowę upadłem ). klamka zapadła, właśnie wróciłem ze starostwa i go przerejestrowałem. A co
A tak ma marginesie jeszcze jedno pytanie czy ktoś ma patent na przyklejenie odpadającej podsufitki ( sam materiał ) po nieudolnym praniu przez jakaś wysoce wyspecjalizowana firmę

napisz jeszcze, co poza problemem z odpalaniem zle dziala?

interesuje mnie sama benzyna.

No więc poza problemem z odpalaniem nie chodzi jeszcze ABS i klima. Nie startuje pompka dodatkowa obiegu wody chłodzącej. Z tego co wyczytałem powinna startować po wyłączeniu silnika aby chłodzić turbinę. Niektórzy koledzy twierdzą, że powinna pracować cały czas. Tzn. jest na niej zasilanie i jest nawet niby połaczenie do masy ale jakieś takie cienkie jak połączę do niego zarówkę 1,2 W to się zapali jak połączę już 45 w to nie świeci. Z zapalaniem jest dziwnie. Nawet jak wyrzuciłem gaz ( przywróciłem układ jedynie benzyny nie chciał wystartować. po dłuuuuuugim kręceniu się zalewał i już nic nie mozna było zrobić. trzeba było odczekać i wtedy potrafił zaskoczyć od razu. Wchodził sobie na 1100 obrotów i jak się nie dotknęło gazu a się rozgrzał wszystko było Ok. Jeśli zaraz po rozruchu dodało się trochę gazu to gasł. czasami pracował ale bardzo nieregularnie i nie chciał wchodzić na obroty. Jak jest rozgrzany ma pełną moc ( no może ciut nieopełną ) tak, że wydaje mi sie pompa w porządku. Po przywróceniu układu gazu - jest to czysto podciśnieniowy układ z kompensacją, jedynie z registrem, bez emulacji sondy lambda i z ręcznym przełączaniem jest tak. Trzeba zacząć krecić na benzynie -( i tak nie odpala) w trakcie kręcenia przełączyć na gaz - odpala na gazie natychmiast, wchodzi na 2000 obrotów i jak wtedy przełączę na benzynę będzie już chodzić. Od ręki natomiast na samym gazie nie wystartuje. Wczoraj pokonałem ręczny - nikt go nie używał chyba od nowości linki były zerwane i stały dzwignie sterujące przy zaciskach - ale udało się czas wymiany 2-ch linek i uruchomienia zacisków około 3 godzin uch!!No jest jeszcze do zrobienia prawy przedni przegub. Luz na głowce tylnego mostu ( pewnie lepiej bedzie most wymienić) Skopany synchronizator II biegu ( chyba będzie prościej skrzynię wymienić ) Odpadająca podsufitka ( najprościej by było wymienić samochód) no jeszce parę drobiazgów- najgorzsy jednak dla mnie to ten problem z rozruchem bo nie jestem pewny samochodu czy odpali. Acha jeszcze cieknioe z pod zaworu ogrzewania ( tego podciśnieniowego przy silniku ) ale chwilowo ten przeciek opanowałem. A w ogóle to bardzo fajne auto! A jeszce jedno jak go kupiłem miał przecięty przewód od sondy lamba ale po ponownym połączeniu ( nie wiem czy dobrze zrobiłem bo może łapać błędy jak chodzi na gazie) - nie ma różnicy. Muszę zrobić diodę do diagnostyki i mam nadzieję dowiedziec się czegoś więcej z kodów błyskowych ale to dopiero wieczorem bo mnie żandarmeria domowa goni do kopania ogródka