.: AUDI KLUB POLSKA :.

posprawdzałem wszystko co pisaliście. i jest tak samo. jeszcze jedno mnie ciekawi? czy sprężanie na tłokach ma jakiekolwiek znaczenie dotyczące spalania. Na czterech "garach" ma sprężanie rzędu 13,5/13,7 a na trzecim 10. Może to jest przyczyną tego ogromnego spalania. Silnik ma przebieg, jak wskazuje licznik 300.000 tyś. co mogłoby być prawdą. Oleju nie bierze ni kapki za to ogromnie dymi.

witam tczew

a gdzie zakladales ta instalke myslalem ze ja mam co do narzekania przy 16litrach;/

w swarozynie jest podobno dobry koles od elpigazu

Moja NIUNIA C4 2.3 AAR, Gaz Tomasetto z komputerem, zbiornik w kole zapasowym pojemnosć 53L, wchodzi gazu 46L:
- Miasto 12,5-13 LPG
- Trasa przy prędkości 80-140km/h 11-12 LPG
- Autostrada A4 Wrocław-Katowice około 190km przy prędkości 140-180 sporadycznie do 200km/h pali maxymalnie 13,5 LPG
Tankuje gaz tylko na SHELLu i nie wjadę nigdy na inna stację typu BP, ORLEN, LOTOS, KRAKGAZ.
Sprawdziłem wszystkie stacje i nie jestem od reklamy ale sprawdzone mam na swojej NIUNI!
Zbiera sie do setki na gazie z zegarkiem wlasnym (nie hamownia) około 11,5sek (z błedem oczywiście). POZDRO

mam audi copue 2,3 10V gaz frimy BRC z komputerem.

W mieście w tej chwili przy spokojnej jezdzie, tzn ok 3 tys obrotoów pali 12l
w trasie, predkosci 100-110 spalila ok 9 l/100, przy predkosci 120-160 ok 10l/100

w ziemie w miescie palila ok 13,5 l

tankuje roznie. wczesniej jak mialem SC z LPG pasowal mi gaz z shella, teraz widze ze auto jezdzi najlepiej na gazie z orlenu.

Wollek78 jak piszeż że Ci oleju nie bierze a dymi to na 99% przyczyną Twoich kłopotów jest przepływomierz.

U mnie 2.3 NG na instalacji II generacji z komputerkiem, silniczkiem krokowym i wzmocnionym reduktorem Lovato i dodatkowymi podciśnieniowymi membranami z regulacją czułości pali od 9l na trasie do max 15l w mieście przy katowaniu. Przepływomierz i szczelność na LPG też jest bardzo ważna. Jak masz zwykły reduktor nie podciśnieniowy i bez regulacji czułości membran i bez komputerka i silniczka krokowego to auto na mechanicznym wtrysku nigdy Ci nie będzie chodził poprawnie, dlatego jak ktoś sie nie zna na instalacjach gazu to pisze głupoty że 2.3 nie nadaje się na przeróbke na LPG bo go bardzo zamuli albo inne głupoty. Założyłem sobie kiedyś na spróbowanie zwykły reduktor nie podciśnieniowy bez komputerka i silniczka krokowego i przejechałem tak 300km to auto chodziło jak 1,6 paliło 2l więcej i było zamulone i powolne-max 190km\h. Tak więc "znawcy" instalacji gazwych nie piszcie głupot że 2.3 nie nadaje się na LPG, że to nie będzie jeździć, nic dziwnego jak ktoś założy zwykłą instalke i ma podnięty przepływomierz i potencjometr klapki to mu wyciąga max 165km\h-tyle to 2.3 na LPG i BP na 3 biegu wyciąga.

Naturalnie ze sie nadaje ..osobiscie na I gen jezdze i spalanie w trasie (w polsce) wychodzi 11na setepo autobanach przy180-200km/h 12 na sete a po miescie jak sie nie depie niewiele wiecej jednak cisnac to do 15 podchodzi i dynamika nie rozni sie diametralnie na gazie i na benzynie. Kwestia jak to ktos przedemna napisal dobrego zestrojenia O!!

moje Ng pali 13l lpg przy mieszanym cyklu miasto\trasa istalacja II gen. Na module BINGO, 13l, myślałem że to dużo ale jak widać to nie. Moja rada spróbować zmienić moduł, sprawdzić sonde. Są różne warsztaty zakładające gaz, sam się o tym przekonałem.

no a mi na BLOSIE pali w miejscu jazda 11- max 12 l lpg

........ i tak od września LPG drożeje ze względu na wzrost akcyzy o 300 PLN na tonie....