.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Zebrałem się właśnie i założyłem obiecane czujniki ciśnienia oleju oraz doładowania turbo. Minimalne ciśnienie oleju na biegu jałowym jest rzędu 2.2 bara zaś podczas w miarę dynamicznego rozpędzania się wynosi ok. 5.6 bara. Wydaje mi się być w miarę OK, jeszcze sprawdzę jakie będzie jak porządnie wcisnę pedał gazu Ciśnienie doładowania turbo to maks 0.4 bara. Może raz udało mi się osiągnąć pułap bliski 0.5 ale to przy naprawdę gwałtownym ruszaniu. Sprawdzam stan oleju - wszystko jest OK. Nic nie ubywa, olej czyściutki. Turbina nie jest zapocona, mimo wszystko uważam, że ciśnienie jest dużo za małe. Dodam, że silnik był wymieniany na drugi i może przy skręcaniu wszystkiego do kupy ktoś coś zrobił nie tak. Wcześniej przy rozpędzaniu wgniatało mnie w fotel równo, teraz nie wiem czy mam nawet 110KM... Zastanawiam się czy jest jakiś mechaniczny regulator ciśnienia turbo. Proszę o podpowiedzi co można i jak sprawdzić.

Pozdrawiam,
Traviz

A jakie cisnienie doladowania powinny miec te jednostki 150 konne w standardzie? Bo cos mi sie wydaje ze nie wiecej niz 0.6 bar, czyli jestes blisko normy. Moja 170-konna [AWM] miala chyba 0.7, a zaczipowana cos kolo 1.0 bar.

Oczywiscie to jest "powyzej cisnienia atm.", czyli to co podaje komputer to byloby odpowiednio 1.6, 1.7, 2.0 bar.

z tego co wiem to ten silnik powinien mieć w serii coś koło 0.6 - 0.65 bara. Czy jestem blisko to nie wiem, bo dla mnie to jak prawie połowa tego Zresztą czuć to w jeździe, że silnik naprawdę słabo się wkręca w obroty

No coz, wiele mozna spieprzyc przy wymianie silnika.

Zczytywales bledy z ECU?

Jak przeplywomierz?

Generalnie pewnie ci gdzies powietrze ucieka bokiem i dlatego cisnienie doladowania nie jest takie jak powinno byc.

Zczytałem błędy z komputera, a raczej nic nie zczytałem bo ich nie było
Przepływomierz działa. Powietrze nigdzie nie spierdziela - sprawdziliśmy wszystkie połączenia itp. Zastanawiam się czy zawór DV może przepuszczać zbyt wcześnie... Jak można go sprawdzić ? Mam instrukcję do niego jak go rozebrać krok po kroku, ale co mi z tego jak nie wiem jakie wartości powinny być zachowane

Mój DV to FMCL007P firmy forge:


Ewentualnie, jak można zwiększyć ciśnienie na turbinie, bo wastegate jest mechaniczny, więc powinna być jakaś regulacja moim zdaniem... Przecież jak się podkręca turbinę to gdzieś się to musi zwiększać Chyba, że gdzieś się pomyliłem...

Chciałbym ciśnienie rzędu 0.8 na początek

A cisnieniem doładowania nie steruje przypadkiem ECU?

ja mam pytanie czy był zmieniany soft jak załozyłes ten big IC ???

martab99, z tego co się wstępnie dowiedziałem, ciśnienie można zwiększyć podmieniając sprężynę w zaworze WG na twardszą ECU zapewne też ma w tym swój udział, a napewno wtedy gdy ciśnienie zostanie ustawione powyżej zaprogramowanej krytycznej wartości - przełącza w tryb awaryjny

przemes, ECU było przeprogramowane w Austrii i turbina dmuchała podobno 0.8bara... niestety wcześniej nie mogłem tego sprawdzić. Auto podobno legitymowało się mocą 190PS.

W austrii założone zostały:
Intercooler
Wkład K&N
Zawór DV Forge
Regulator ciśnienia paliwa
Do tego wszystko było wystrojone

Zalatuje mi druciarstwem...
Jedz do profesjonalistow ( w Wawie masz zdaje sie Diagtronic, Mastersa i jeszcze kogos- pytaj Warszawiaków), podepna Ci VAG-a, schamują autko, zaproponuja cos rozsadnego i profesjonalnie to wykonaja.
Tym sposobem bedziesz sie cieszyl bezproblemowa eksploatacja zamiast co chwilke miec kłopociki

Dla potomnych dodam, że winowajcą okazał się zaworek N75


Sorry, że tak późno mi się przypomniało o tym temacie

Dziękujemy za dopisanie "finału."

Lepiej późno niż wcale.

Podstawowe pytanie....... jaki masz typ sprężarki ?

Jeżeli jest to standardowa dawana do 1.8T to jest to z tego co wiem mieszczące się w normie.

Jeżeli jest to sprężarka o wiekszej iości łopatek wstawiana np. do TT lub Octavii RS to jest to zbyt małe ciśnienie.

W mojej Octavii RS po "poprawie" oprogramowania jest 220KM i ciśnienie około 1.0 do 1.1

u mnie z serii 150Km - silnik AEB wycisnieto 0,98 bara ale jaka jest w serii to nie wiem , wydaje mi się ze pompuje na maxa bo na trasie jeszcze kosza nie dostałem

1.8turbo z tego co kiedys wyszperałem 150 konne seryjnie dobijają do 0,6 bara, 180 konne 0,8 bara.

P.S. co do sprawdzenia DV, jak ktos nie ma pewnosci czy nie popuszcza, to mozna zrobic latwy i szybki test. Odlaczyc od niego dwa grube przewody powietrzne i kazdy znich osobno zaslepic i sie przejechać. Jak bedzie wiecej wbijalo to juz wiadomo, ze puszczal. tylko za dlugo tak nie jezdzic i nie zdejmowac gwaltownie nogi z pelnego gazu bo nie bedzie upuszczania cisnienia.