.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pare informacji z niemieckich serwisów, które dostałem przy okazji zakupu.
Nie wiem co oznaczają:
FZ-Art 0102 PKW Geschlossen
Hersteller 0588 AUDI
Typ 535 B 4
Fz-Ident-Nr (tu numery nadwozia)

Mam jeszcze coś w rodzaju wydruku z kasy podejżewam że to z programu diagnostycznego. I tu znowu są jakieś dane identyfikacyjne :
Amtl.Kennzeichen: TS-EK678
Oraz wyniki z różnych pomiarów (jakieś obroty, temperatury, czasy i inne)

Reszta podobna jak wyżej, nie mam 100% pewności jakie mam oznaczenie silnika ponieważ przeczytałem na forum że od 94 roku silniki 1Z maja przepływomierz Pierbuga a ja mam Bosha (domyślam się że to to ustrojstwo połączone z obudową filtra powietrza). Jedyna data jaką znalazłem to 10.1994 - trudno mi powiedzieć czy to data 1 rejestracji czy produkcji.

Pozdrawiam:
Krzysztof

rok produkcji (modelowy) ustalisz z nr VIN po literce kodowej
a dalej masz numer kolejny wiec mniej wiecej widac czy to raczej
poczatek roku czy koniec

pkw to buda geschlossen czyli zamknięte

jezeli masz przepływke inna to nadal jest 1Z innych nie było

Amtl.Kennzeichen: TS-EK678 To jest numer rejestracyjny jaki był w Niemczech albo w innym kraju np. Austrii!

dziwne ze autko z 1994 roku i ma przeplywomierz Bosch'a .......
od konca 1993 roku wkladali juz Pierburg'a .....

Tymbardziej że numery nadwozia sugerują produkcje w 94 a liczba kolejna też dosyś wysoka.
Gdzie na silniku można przeczytać że jest to 1Z a nie inny ?
Na osłonie paska rozrządu jest miejsce gdzie kiedyś była chyba jakaś naklejka, ale została zerwana.

Dzieki z informacje.

na tabliczce znamionowej powinien byc nr silnika ......

Ja też mam przepływomierz Bosch'a, auto kupiłem 4 dni temu a jest z 1994 roku.
Mam pytanie co oznacza na korpusie silnika ten ciąg 028 103 373N, czy to numer silnika?

nie, to wygląda na numer cześci

A gdzie szukać numeru silnika i jak się dowiedzieć jakie mam wtryski?

najpewniejszym sposobem jest sprawdzenie numeru seryjnego tego wtrysku
a nr silnika zazwyczaj jest wybity na bloku

I jeszcze jedno pytanie. Co to jest czego moje audi nie ma, a inne mają w okolicy płynu hamulcowego u dołu po prawej stronie patrząc z przodu po otwarciu maski?

jak takie metalowe pudełko z przewodami metalowymi to ABS..przynajmniej u mnie w C4 takie jest..

Tak zgadza się to może być to, bo nie czuje jak hamuje żebym miał ABS, ale przeżyję bez tego.

ty przezyjesz ale co na to oponki... ja swoje w C4 załatwiłem jednym
hamowaniem

Maćku jak masz i nie działa to mozna się pobawić a dorzucenie tego to dość nieopłacalna sprawa
po za tym od czego jest hamowanie pulsacyjne

kiedyś jak się mierzylismy na siekierkach miałem spalony bezpiecznik
od ABSu... i sobie depnąłem jak zazwyczaj na suchym asfalcie przy ja
wiem 120... 140? nic wielkiego... oponki się pieknie poschodkowały a
nie było to hamowanko do zatrzymania tylko tak z kilkanaście metrów...

a weź tu w chwili zagrozenia hamuj pulsacyjnie... odruch jest silniejszy
i śmiem sądzić że w połączeniu z ABSem skuteczniejszy dla zdecydowanej
większości z nas na suchym....

Co Wy z tym hamowaniem pulsacyjnym.....bzduuuuura....

Zuru czemu twierdzisz że to niby bzdura?
w końcu ABS to też jest hamowanie pulsacyjne tylko że robi to za Ciebie elektronika

W sytuacji zagrożenia żadne hamowanie pulsacyjne, tak to sobie można zwalniać gdzieś trochę...
ABS działa podobnie, ale jednak inaczej, bo ciśniesz w pedał maksymalnie (jak to w przypadkach odruchowych), a on pulsuje i pozwala zachować sterowność auta, czyli kręcisz kierownicą i auto skręca. Bez ABS też naciskasz maksymalnie hamulec, tyle że w tym przypadku tracisz możliwośc sterowania autem, więc jak chcesz objechać przeszkodę musisz puścić hamulec i wtedy zacząć skręcać.
Takie pompowanie pulsacyjne to nie dość, że mocno obniża skuteczność hamulców (twardnieje pedał), to jeszcze wydłuża drogę hamowania drastycznie... Wszystko oczywiście w sytuacji zagrożenia.