.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie klubowiczow i prosze o pomoc.Z lewej chlodnicy ntercoolera mam delikatny wyciek oleju, niektorzy twierdza ze kazda turbina lekko chlapie choc ja sie z tym nie zgadzam. Zastanawiam sie czy jest to duzy proble (wymiana turbo) czy na razie jezdzic i patzrec jak jest ze stanem oleju. Bardzo prosze o pomoc...

Nie powinno być nieszczelności w tym miejscu.

Dzieki za odpowiedz.
Domyslam sie ze w tym dolocie nie powinno byc, pytanie tylko czy to bardzo powazna sprawa i czy turbina sie konczy....

Kilka kropel oleju może sie z tamtąc sączyć. Ale wszystko powinno być szczelne
Poczytaj naprzykład moj wątek bo poniekąd powiązany:
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=34297

Dzieki za info, sprawdze obejmy metalowe na gumach bo moga byc luzy...tylko ze musze gdzie na kanal bo pod silnikiem oslona i nic a nic nie zrobie z gleby...Mam nadzieje ze to luzy, do poki nie zciagne oslony to nie za wiele zobacze....

Mam niunie kilka tygodni i juz teraz nie bardzo sie czuje gdy cos dolega...

Pozdrawiam

Pod spodem masz dwie osłony. Poszukaj szeroki kanał lub rampę lub przygotuj krótki płaski śrubokręt.

Jestem umowiony na jutro na kanal ale faktycznie, spojrze gdzies dzisiaj jeszcze bo jestem zwolennikiem napraw biezacych wszelkich niedociagniec Dzieki.

rav, zmień avatar na węższy max 130 pixeli!

a co do tematu - turbina się kończy.

No to mnie pocieszyles..zobaczymy ak bedzie po sprawdzeniu gum...ile pochodzi w takim przypadku wg Ciebie....czy juz szukac suszarki do AFB???

mmm... AFB...

zacznij patrzec w lusterko boczne - jezeli to sprezarka, to bedzie czasem delikatnie dymic na blekitno. olej w IC moze byc spowodowany odma olejowa - skoro to AFB to problem odmy jest na 100% obecny.

turbiny sie nie wymienia, tylko sie ja regeneruje (nalezy ja wymontowac, rozlozyc, wymienic elementy odpowiadajace za jej szczelnosc i przeczyscic system kierownic - tak w skrocie to wyglada). regeneracja trwa ok. 6h, kosztuje ok. 1000 pln, a regenerowane turbo dziala jak nowe...

na 90% to nie jest wina roszczelnienia "owezowienia". mialem samochod z takim silnikiem i raczej rozszczelnienia sie nie zdarzaja.

nie ma powodu do niepokoju. wazne, by oddac samochod do dobrego warsztatu - to jedyny spedzajacy sen z powiek watek w calej sprawie...

Dzieki za info, dymek czasem puszcza jak lyche wsadze ale tylko przez chwile i raczej ciemny (szaro-czarny) niz niebieski. jesli mozesz to poradz jak sprawdzic odme, czy sammeu czy lepiej do warsztatu gdzie zmienialem ostatnio rozrzad i co do ktorego nei mam zastzrezen...Pozdrawiam.

jak usunac ewentualna odme ?

skoro nie ma blekitnego stefana, tylko brunatny, to turbina jest ok.
kontroluj stan oleju - zdrowe AFB na 12 000km nie wezmie nic. jezeli turbina zacznie puszczac, to olej zostanie skonsumowany natychmiast.

co do odmy - nalezy rozkrecic i wyczyscic. sugeruje jednak, by zrobila to osoba bedaca mechanikiem od TDI (a szczegolnie V6).

[+]
a najlepiej przejechac sie z VAG'iem (odmy nie pokaze, ale inne rzeczy tak).

Dzieki za info, autko dzis przebada czlowiek ktory robil mi min. rozrzad w tej V6. Wepne sie tez w Vagiem i bedzie wiadomo...Pozdrawiam.

Zacznij od porządnego dokręcenia i ew. wymiany opasek mocujących rury do ic. To że kapło trochę oleju to nic strasznego , zawsze tam jest i będzie olej, turbina czymś smarowana być musi. Po skręceniu opasek autko powinno być nieco żwawsze.

Wlasnie tego nieco zwawsze mi brakuje, mam subiektywne odczucia ze gdy turbo napompuje troche to lepiej sie zbierala i bardziel "kopalo" na samym poczatkudoladowania....wkurza mnie jak cos nie tak z niunia wiec nie spoczne poki nie wyeliminuje wszelkich niedomagan...Dzieki