.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

podczas ostatniej wymiany oleju zmieniłem filtr powietrza. stary wydawł się być nasiąknięty benzyną, ale że nie zmieniałem go od 20-25 tys. km pomyślałem że jest tak bardzo zabrudzony itp. dzisiaj z ciekawości zajrzałem do nowygo filtra, przebieg 1500 km i zauważyłem że do połowy jest nasiąknięty benzyną!!! co to może być? co robić? poradźcie plisss

silnik 2,0E benzyna (AAD), audi 100 92rok

pozdrawiam

albo odmą opary benzyny idą, albo ..... cofają się z wtrysków, ale to raczej nie możliwe...

pamiętaj że jesteśmy w Polsce a tu wszystko jest możliwe
a tak na poważnie to jest możliwe bo jeżdżę na gazie a pompka paliwa jest cały czas włączona.
jak rozwiązać ten problem??

Opary odmą powracają. Ostatnio dolot rozbierałem i tez ciuteńke było ale tylko przy przepustnicy. Tez na gazie jeżdze, pompka wyłączona. Codziennie rano na PB i każde odpalnie też.

napewno cieknie rozdzielacz wtrysku , napewno auto duzo pali i jest niezbyt zwawe .... musisz wymienic o-ring na tloku rozdzielacza wtrysku

Hmm rozdzielacz wtrysku. A który to w V6?

ja mowie o AAD ... tam jest K-jetronic ...a w AAH to nie wiem jakim cudem moze filtr powietrza byc mokry od benzyny

W AAD to i ja wiem. Nie mówie ze filtr powietrza, tylko same gumowe "kolanko" dolotowe przy przepustnicy ma nalot o zapachu i smaku wahy, oleju itp.

a czy klopotliwa jest wymiana o-ringa na tloku rozdzielacza? podejrzewam to samo u siebie ... nio i jakie to koszty?

pozdrawiam

adisiwy

musisz zamontowac dodatkowy przekaznik do pompy paliwowej ,ktory po włączeniu gazu bedzie rozłączal obwod elektryczny do pompy paliwowej

a swoja droga jak ty masz zablokowane paliwo ? zaworem po miedzy pompka a rozdzielaczelm paliwa ?


pozdrawiam

Sprawa jest w miarę prosta. A mam nawet gdzieś fotki z tej operacji...
No więc tak:
- rozdzielacz jest skręcony trzema śrubami na płaski śrubokręt, skręcony bardzo mocno lub zwykle zapieczony,
- dostęp jest do dwóch śrub, a jedna jest schowana pod jednym z przewodów - musisz go całkiem odkręcić,
- dobierz dobrze dopasowany śrubokręt żeby nie zniszczyć śrub
- po odkręceniu delikatnie unieś górę rozdzielacza
- zobaczysz tam otwór i fazke, na której spoczywa oring (kosztuje kilka złotych), może być też przyklejony do górnerj części rozdzielacza,
- u mnie powierzchnia była utleniona i musiałem ją dokładnie oczyścić i wyeliminować wżery papierkiem ściernym
- nowy oring przykleiłem delikatnie wazeliną techniczną żeby się nie przesunął (smar odpada bo niszczy gumę)
- składasz delikatnie i dkręcasz mocno ale z wyczuciem doświadczonego mechanika
- śrubę drążoną dokręcaj nie na max i najlepiej z nowymi podkładkami miedzianymi

Czyli łatwizna

musze wrzucić to na stronę razem z fotkami jak znajdę

Witam, troche mysle rozmowa idzie w złym kierunku bo..
jak każdy wie benzynka jest lotna czyli raczej długo by nie pibyła na filtrze... a zapach to i owszem estry itd... tak mi sie wydaje
następna rzecz to wiadomo ze tam puszczona jest odma i działa na zasadzie podciśnienie ciągnie z dołu wszystkie syfki i opary... a jest jakoś też tak ze "miszanka chyba moze sie cofać..." co widać właśnei na filtrze...

przy rozdzielaczu wtrysku jest jakiś taki zawór elektryczny, który ogranicza ciśnienie na wtryskach (czy coś takiego) więc na wtryskach mam cały czas ciśnienie tylko za male aby się otworzyły (tak jakoś mi to tłumaczył gazownik)

dzięki wszystkim za odpowiedzi, będe się musiał za to wziąść po świętach

dodatkowo zgadza się że autko jest czasami niezbyt żwawe a dodatkowo gdy zapala ni zimnym to tak jakby nie na wszystki cylindry chodził, trzeba obroty tak do 3-3,5 tys podnieść i wszystko się stabilizuje

dzięki za porady

pozdrawiam

hej
wydaje mi sie ze kolega kefir200 trochę zle ci wytłumaczył ...
fakt tam pod rozdzielaczem jest oring ale on uszczelnia tylko dolot powietrza...
chodzi tu o oring który znajduje sie w samym rozdzielaczu (jak wspominał hans na tłoczku) i on puszczać moze paliwo...
u mnie dzieje sie chyba to samo
pozdrawiam

Am sory
Dzięki za przypomnienie...w tej próbie fachowej pomocy zabrakło kilku zdań. Całą operację opiszę dokładniej na swojej stronie. I wkleję tu linka

Witam
Chciałem umówić się z mechanikiem, aby coś z tym rozdzielaczem poradził, jednak każdy (tzn. dwóch, u których przeważnie robię autko) powiedziało że tego się nie uszczelnia tylko wymienia. Podobno już próbowali i było dobrze na 2-3 tygodnie a potem znowu to samo. Może ktoś powiedzieć ile może taki rozdzielacz kosztować lub może ktoś jednak potrafi go uszczelnić, aby benzynka nie uciekała?

Co do wyłączenia pompki paliwa to radzili aby NIE wyłączać gdyż ciśnieniem paliwa sterowana jest klapa spiętrzająca i mogło by być nie teges

Pozdrawiam

hmm ... czytam to sobie, bo ostatnio wymienialem filtr powietrza i rowniez mialem na nim slady benzyny (sadzac po zapachu), ale tylko w miejscu umieszczonym bezposrednio pod przeplywomierzem powietrza ... hmm dziwne ... Do czego w koncu doszlismy? ... Bawic sie z tym oringiem?

P.S. Jezeli masz instalke I gen (nie wiem jaka masz), to pompa, jezeli dobrze kombinuje, nie powinna Ci byc potrzebna. Dawka gazu i tak jest sterowana recznie ...

ja zamierzam się pobawić tym oringiem jak będe miał kilka dni urlopu
z wyłączaniem pompki paliwa nie jest tak dobrze, gdyż jak ją wyłącze to nie ma wolnych obrotów tylko gaśnie, ajk mi to wytłumaczył mechanik ciśnienie benzyny steruje klapą spiętrzającą dlatego tak jest.

mam instalke, hm, parownik, mikser i komputer sterujący dawką gazu, więc nie wiem której to generacji. nie mogłem założyć wtrysku ze względu na wtrysk mechaniczny

Nie polecam. Oprocz tego co twierdzi mechanik kol. adisiwego, a czego nie zweryfikuje (bo nie wiem) , to przeplywajace paliwo chlodzi wtryski. To im podobno przedloza zycie. Rzeczywiscie, standardem w instalkach LPG jest pompa, ktora chodzi zawsze. Hmm...

akurat w K-jetronic'ach paliwo chlodzi wtyski tylko jak silnik pracuje na benzynie a z nieodcinaniem pompy chodzi konkretnie o smarowanie i zachowanie cisnienia na tloku rozdzielacza wtrysku ... na wtrykiwaczach nie moze wtedy byc cisnienia roboczego bo by sie otieraly ( wtryskiwacze mechaniczne otwirane sa pod wplywem wzrostu cisnienia paliwa)