.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mój B4 Avant ('95) pędzi ładnie do ok. 140 km/h i nagle "muli" się jakby miał odcięty dopływ paliwa ....Jak popuszczę gaz i próbuję wolniej go rozpędzać to idzie dalej ( choć nie zawsze) ale to paskudne uczucie przy wyprzedzaniu ...
Co to może być ???!!

u mnie przy tych samych objawach okazało się ,ze wtryski do wymiany

nieszczelnosc w dolocie lub przeplywomierz

czesc

nie koniecznie, może pompa nie wydalać
jeśli był by to przepływomierz to juz od samego dołu by sie cos działo
a przy nieszczelności dolotu auto nie idzie a juz 140 to mozna pomarzyc
z własnego doswiadczenia to znam

Miałem kiedyś coś podobnego w drugim aucie(Golf TDi) tylko że przy ok.120km/h tak było Był to jakiś mały moduł sterujący ciśnieniem w turbinie Może to coś podobnego

1. Nieszczelność na dolocie powietrza doładowującego
2. Coś nie tak z podciśnieniami, przez to turbina nie wkręca się na obroty.

Zapnik VAG`a i zobacz dokładnie czy nie wywala Ci błedów i zrób odczyt wartości mierzonych.

a mocno dymi ??

jeśli 120 to tryb awaryjny a on jednak jedzie 140 więc coś musi być z paliwem. Może filtr paliwa zamulony
A pali na zimnym bez problemu

Jak Ci staje to wszystko OK Tak powinno byc

bardziej cos z powietrzem nie bangla niz z paliwem

Tu się zgadzam. Niemniej jak wspomniałem zacząłbym od podciśnień, ja to zlekceważyłem a okazało się że turbawka nie ciągneła pełną mocą. Teraz po uszczelnieniu i prawidłowym podłączeniu nie mogę poznać Niuni.
Tobi, sprawdź czy przy silnym przyspieszaniu auto nie kopci jak Batory. Jeśłi tak - rura przed turbiną do załatania.

nie dokońca sie zgodze ze to nie moze być przepływomierz gdyż w mojej niuni silniczek ciagnał normalnie a powyżej 160 wogóle a po wymianie ustrojstwa już nie mam tych problemów na autostradzie

u mnie przy 120 na IV i przy 140 na V następowało odcięcie mocy. problemem był przetaryty (dziurawy) wężyk gumowy od czujnika sterującego ciśnieniem powietrza (stojąc przed samochodem to po prawej stronie silnika - wychodzi i wchodzi do niego 3-4 wężyki gumowe, taka kostka 2x2x4cm). jeśli wężyki są OK to do wymiany właśnie ten czujnik. Koszt czujnika ok. 100 zł (wymienisz sam bez problemu)

a co tam może być po prawej stronie silnika Przecież silniki macie też 1Z. Chyba ,że w avancie jest inaczej U mnie wszystkie wężyki są po lewej stronie silnika. Myślisz o N75
Takie sprawy trudno tak przez sieć diagnozować. Dobrze jest mieć znajomego z takim samym silniczkiem i robić kontrolne podmianki

On myslał o tej części silnika gdzie jest AQ, czyli o prawej Tak ewidentnie węzyk dochodzący do N75 gdzieś ma dziurę.
U mnie VAG wyłapał to jako "błąd podciśnienia w kolektorze dolotowym - wartość zbyt duża". Nie pamietam nru błędu.

czyli została diagnoza Właśnie nie spytaliśmy się czy zaświeca mu się kontrolka "check"
Baskecior prześle Ci meilem taką tabelkę . Może byś ją umieścił na forum dla pożytku dla wszystkich traktorzystów

Wszystko dla TDI
Zbyszek, kontrolka check zaświeca się chyba tylko przy trybie awaryjnym, u mnie miałem 2 błedy i nie świeciła 9 a działa na 100%, bo podczas transmisji miga).

Masz rację Zresztą niech zainteresowany coś więcej napisze

o dymienie juz jakis czas temu go pytałem
a ten N75 jak go nazywacie to ten cykacz co jest na rurze ebonitowej
umocowany
hm z tymi podcisnieniami to musze i u siebie posprawdzać
co do checa to choc miałem błedy to sie nie zapałał dopiero przy awarii czujnika hamowania sie zapalił

ojejkuuuuuuuuuuuuu - po lewej stronie. sorki bardzo