.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam

chłodnicy oleju nie ma. To tylko kosiarka 954 ccm

Nie mam za bardzo pojecia ile czasu tak juz jest, bo w zbiornik wyrównawczy jest tam taki ze ciezko sie dopatrzec poziomu płynu, a co dopiero jego stanu- płyn wymienialem trzy lata temu.

Zadnych innych niepokojących objawów nie ma. Silnik chodzi cicho i równo, nie dymi, woda z rury nie leci.

Są jakies inne opcje prócz uszczelki pod głowicą, i chłodnicy oleju której nie mam ???

Pozdr

mam dokładnie to samo, osiągi wporzadku, może trochę zużycie paliwa większe niż być powinno, ale na trasie jest ok, czy wchodzi w grę tylko uszczelka lub chłodnica oleju?

na chłopski rozum pozostaje tylko to, co UFOtm opisał - syf z chłodnicy wodnej lub jakis nagar mógł się przedostać do zbiorniczka. Zacząłbym od porządnego płukania układu chłodzenia. Całego. Później będziesz widział, czy do świerzo zalanego płynu znowu się dostaje ten olej. Jak nie, to załatwione.

Jop wlasnie w kupionej B4 zauwazylem to samo , normalny mazut w zbiorniku . Auto ma osiagi normalne, ogrzewanie pracuje normalnie /brak oznak zapchania olejem chlodnicy i nagrzewnicy/ . Silnik pracuje dobrze zadnego dymu z wydechu /bezbarwny/ male wachania obrtow takie na dygniecie wskazowki . Niewiem czy robic panike z tego powofdu czy zaczac od oczyszczenia ukladu chlodzeni , zmiany plynu i obserwacji. Nieznam tego auta /dopiero kupione/ zrobilem jakies 1000km i nieiwidze problem u w osiagach i pracy silnika .

Kto wie, czy w moim silniku jest sprzężenie wody z olejem w chłodnicy oleju? Z tego co pamiętam, to tylko olej do nije wchodzi i wychodzi. Objawy jak w peżocie: ubywa oleju (litr na 700km, wcześniej litr na 10 tys km), syf w zbiorniku wyrównawczym.
Mocy chyba za mało, ale tego nie jestem pewien. Jeśli tak, to wiadomo, uszczelka. Ale zacząłbym od chłodnicy oleju.

---------- edit ----------
Nie ma, tylko dwa węże: wejście i wyjście oleju.
Więc uszczelka.
W poniedziałek robię.

Ja miałem to samo co UFO. Przepłukałem układ i po wszystkim. Dlaczego od razu GŁOWICA!!??
Wy..... 200zł tylko po to aby się okazało że to płyn jest już brudny i trzeba sobie wymienić.
Zresztą to nie moja kasa!

W peżocie faktycznie może tak być.
Natomiast u mnie drastycznie wzrosło zużycie oleju, spadek mocy poczułem w ciągu tygodnia (jeżdżę prawie codziennie), no i ten syf w zbiorniczku - do tej pory był krystalicznie czysty, a tu nagle szlam.

Jeśli macie jeszcze jakieś pomysły to walcie, mnie też się nie uśmiecha wymiana uszczelki.

---------- dodano 23-07-2005 ----------

Moja uszczelka była już nad jednym cylindrem rozwarstwiona - kwestia kilometrów, kiedy by całkiem puściła. Pozatym puszczała jakims wżerem między kanałem wodnym a olejowym. Prócz tego między kanałem wodnym a komorą wtrysku była szczelina - spawanko. Przy okazji:
- frez gniazd wtrysku (1, 2) + gwintowanie (jakiś debil wkręcił wtryski bez podkładek)
- wymiana prowadnic wydechowych
- szlif zaworów
- frez gniazd zaworów
- planowanie
- uszczelniacze,
Głowica będzie jak nowa. Koszt: 260netto. Mam nadzieję, że mocy przybędzie.

Co do oleju: u mnie wyciekał spod uszczelki głowicy właśnie, ale to nie wszystko. Prawdopodobnie turbina puszcza gdzieś na uszczelniaczu (jeszcze nie rozebrałem, więc nie wiem na 100%). Wiem, że mam turbinę chłodzoną wodą, a smarowaną olejem. Możliwe jest, żeby tam się mieszały te dwie ciecze?

Sadki, ty masz 1,6TDi?
Jesli sprawdziles, czy mozliwe jest mieszanie oleju z plynem w turbinie to daj znac.
U mnie tez mam czarny nalot na ściankach zbiornika wyrównawczego i zaczął mi brac olej, choć bulgotu w zbiorniku wyr. nie mam. Moze warto zacząć od turbiny?

Witam, jak ten peugot ma przebieg ponad 150tys. km. to proponuje szykowac sie na wymiane uszczelki, bo jest duze prawdopodobienstwoze pusci predzej czy pozniej, a lepiej zrobic to we warsztacie dojezdzajac do niego o wlasnych silach, niz pozniej holowac go z autostrady laweta, przy wyjezdzie robinnym na wakacje. POZDRO
PS. chlodnicy oleju raczej nie ma wiec to bedzie spowodowane uszczelka, tylko splanuj ta glowice, przed zalozeniem

Witam, jak ten peugot ma przebieg ponad 150tys. km. to proponuje szykowac sie na wymiane uszczelki, bo jest duze prawdopodobienstwoze pusci predzej czy pozniej, a lepiej zrobic to we warsztacie dojezdzajac do niego o wlasnych silach, niz pozniej holowac go z autostrady laweta, przy wyjezdzie robinnym na wakacje. POZDRO
PS. chlodnicy oleju raczej nie ma wiec to bedzie spowodowane uszczelka, tylko splanuj ta glowice, przed zalozeniem