.: AUDI KLUB POLSKA :.

moje Audi 1.9 TDI ('92 r.) ma często problemy z przyspieszaniem;
wygląda to mniej więcej tak, ze nawet przy włączonych niskich biegach i
wciskając gaz do oporu, samochód jest bardzo mułowaty i nie rozpędza sie - w
zasadzie nie jedzie;
Podobnie dzieje sie przy biegach wysokich - właściwie nie da sie wyprzedzać,
bierne bezpieczeństwo jest bardzo niskie ;
Czasami jedzie jednak normalnie, tzn. dostaje kopa i wszystko jest OK;
Dodam, ze na te zmienność nie ma wpływu to, czy silnik jest rozgrzany czy
nie oraz temperatura na dworze;
Zastanawiające jest tez to, ze sytuacja ta uległa pogorszeniu po tym, jak
odebrałem auto od mechanika po wymianie sprzęgła.. Może tam mogli cos
skopać..

Macie jakieś sugestie, co to może być, dlaczego samochód nie jedzie?
Prosze, podajcie tez, jeśli znacie, jakieś uczciwe warsztaty, gdzie zajmują
sie dizlami

Z góry dziękuję
g

Przepływomierz. Niestety w TDi często leciały i przez to samochód stawał się prawdziwym traktorem. Ryczał a nie chciał jechać.

Dzięki za sugestię;
Prawde mówiąc, też podejrzewałem ten przepływomierz;
mechanik, u którego byłem powiedział mi, że to pęknięty intercooler - nie wiem, co o tym sądzić, nie mam do neigo zaufania...

W ogóle szukam kogoś od Audi w Warszawie - znającego się na dieslach

Pzdr.
g

Zaraz pewnie odezwą się taktorzyści z Wawy wiec dadzą Ci jakiś namiar.

PS skocz na forum "newbie" i skrobnij kilka słów o sobie, bo niektórzy są tu strasznie przewrażliwieni jak się nie przywitasz.

Pozdro & Peace

sprawdz poprawnosc podlaczen wszystkich rurek w okolicach turbiny, zaworka bo cos moze mechanik namieszal i podlaczyl rureczki stosujac frywolna tworczosc druciarska
jesli pekniety bylby IC zauwazylbys to na bank - batorego zawsze widac

o dymionku nic kolega nie napisal......
moze jednak jest batory

czy autko mocno dymi jak dajesz gazu.... ???
z tego co opisujesz wyglada mi to na przeplywomierz ....

1. Jeśli mocno dymi przy przspieszeniach nieszczelny dolot powietrza doładowującego do / od turbiny, ew pękniety cooler tak jak mówił twój mechanik.
2. Jeśli nie kopci , sprawdź stan wężyków pomiędzy turbinką i zaworem recyrkulacji.
3. Stan przepływomierza do sprawdzenia na diagnodskopie (VAG lub VAS), niestety z fusów tego nie wywróżysz.
4. Warsztaty warszawskie, które znam i są najlepsze w/g opinii wielu to: Masters (www.tdi-tuning.pl) lub Tora (www.diagtronik.pl).
5. Przy okazji jak już bedziesz w warsztacie poproś o wymianę filtrów paliwa i powietrza.
6. Poczytaj 10 przykazań dla diesla (opcja szukaj w archiwum).

jeśli jesteś z W-wy to masz najlepszych doktorków od diesli w kraju na wyciągnięcie ręki Zajrzyj na stronki ,które podał Ci baskecior Dla nich to 5min roboty. Nie kupuj części na chybił trafił tylko porządna diagnoza i wtedy może sie okazać ,że zaoszczędziłeś. 1Z się nie psują

Jakbys mi to z ust wyjął.

to jakaś mantra?

Dzowniłem do obu gości, podanych przez Was;
No i obaj wykluczyli razcej ten przepływomierz - podobno (z ich doświadczenia) w tych modelach bardzo rzadko się psują;

Jak bede po diagnostyce, to napisze, co sie dzieje z tym silnikiem

Pzdr.
g

A nie mówiłem.
Dodam tylko, że obaj panowie nie raz udzielali mi dobrych rad zdalnie, więc można polegać na ich zdaniu.

należy codziennie sobie to powtarzać aż zacznie się sprawdzać
Tylko dlaczego zaczął więcej palić po wymianie wtrysków

EDIT: quote

Jeśli stare miałeś dobre to raczej naturalne że teraz pali więcej:
a) większa przepustowość wtrysku (wyjęty z mocniejszego motorku)
b) wieksza moc i moment

Natomiast ja zrobię niedługo eksperyment (jak Bozia kaskę da ) i wstawię turbinę od AFN`a. Powinno to poprawić dynamikę i nieco obniżyć spalanko.
Jak mi się uda to zapodam Wam foto-story.

czekam z niecierpliwoscia......
badz grzeczny to moze mikolaj przyniesie worek kaski...

a jakie cisnienie otwarcia mają te z 1Z i AFNa?

wstawiasz turbawke z żaluzjami?
masz kompa 16bit?

właśnie stare dlatego wymieniłem ,że fachowiec mi je załatwił i był totalny brak mocy. Na starych jak były dobre bardzo mało palił , na starych jak się skaszaniły dużo palił a na nowych od AFN-a pali więcej niż na starych zepsutych No i co dalej z tym fantem

Oby, tylko jesli bylby to worek to już pędziłbym po A6.

wiecej koni zjada wiecej paszy.....
a tak powaznie to po zmianie wtrysków i nie ruszaniu softu niunia bedzie Ci ciut wiecej palic.... cos za cos.....

300 Atm AFN a ciut mniej 1Z`etowskie (chyba 270 czy cos takiego).
Turbawka bez żaluzji, mówię o standardowej. Podmieniasz i śmigasz, kwestia przespawania dolotu i małego rezanka
Konsultowałem to z Aligathą.