Jak najszybciej przyspieszać turbodieslem ?

maag

baskecior napisał(a):

Jeślui chcesz się ścigać - ciągniesz obroty do mocy max i zmieniasz bieg, dłużej w klekocie nie trzeba ciągnąć.

1,6td - tym sie nie da scigac :!!:

Megster

eomaciu napisał(a):

Megster napisał(a):

eomaciu napisał(a):

Megster napisał(a):

Według danych masz max moc przy 4500 obrotów a moment przy 2600 więc najlepiej silniczek chodzi w przedziale między tymi obrotami a jak chcesz na maxa przyspieszac to zmieniaj tuż po przekroczeniu 4500 obrotów.

Tu masz adres stronki o B3 z danymi i innymi info. http://www.scierra.host.sk/index.php?op ... e&SubMenu=

Pozdro & Peace

krecenie dizelka do 4.500 ma być efektywne? :galy:

a w/g danych ja do ilu powinienem krecic?

A dlaczego według Ciebie ma być nieefektywne? Krecisz dotąd dokąd masz moc. Wcześniej lub później nie ma co zmieniać. Zakładam ze rozmawiamy o przyspieszaniu przy wyprzedzaniu lub starcie spod świateł a nie turystycznej jeździe.

Seria 1.9 TDi (90 KM) ma max moc przy 4000 obrotów.

a dlatego że takim jeżdzę...

3.500 to jest max zresztą to sie czuje kręcąc dalej

a moc mam płasko powyzej 3.500 zresztą i tak jest prawie płaska...
przyspiesza sie momentem a nie mocą...

Nie do końca. Jest tak jak napisał Basket. Do zwykłej jazdy (kiedy potrzebna jest elastyczność) bardziej potrzebny jest moment ale do ścigania się moc. Podam prosty przykład moja Astra 1.4 16v ma 90 PS. Przyspieszenie ma identyczne jak Astra 1.8 8v też 90 PS (i katalogowo i przerabiałem to w rzeczywistości). Jednakże w kwesti elastyczności 1.8 bije mnie na głowę właśnie ze względu na sporo wyższy moment.

Choć jak znam życie, mówimy o tym samym tylko czegoś nie skumałem

Baskecior

maag napisał(a):

baskecior napisał(a):

Jeślui chcesz się ścigać - ciągniesz obroty do mocy max i zmieniasz bieg, dłużej w klekocie nie trzeba ciągnąć.

1,6td - tym sie nie da scigac :!!:

Pozostawię tą opinie bez komentarza.

Dred

Megster napisał(a):

eomaciu napisał(a):

Megster napisał(a):

eomaciu napisał(a):

Megster napisał(a):

Według danych masz max moc przy 4500 obrotów a moment przy 2600 więc najlepiej silniczek chodzi w przedziale między tymi obrotami a jak chcesz na maxa przyspieszac to zmieniaj tuż po przekroczeniu 4500 obrotów.

Tu masz adres stronki o B3 z danymi i innymi info. http://www.scierra.host.sk/index.php?op ... e&SubMenu=

Pozdro & Peace

krecenie dizelka do 4.500 ma być efektywne? :galy:

a w/g danych ja do ilu powinienem krecic?

A dlaczego według Ciebie ma być nieefektywne? Krecisz dotąd dokąd masz moc. Wcześniej lub później nie ma co zmieniać. Zakładam ze rozmawiamy o przyspieszaniu przy wyprzedzaniu lub starcie spod świateł a nie turystycznej jeździe.

Seria 1.9 TDi (90 KM) ma max moc przy 4000 obrotów.

a dlatego że takim jeżdzę...

3.500 to jest max zresztą to sie czuje kręcąc dalej

a moc mam płasko powyzej 3.500 zresztą i tak jest prawie płaska...
przyspiesza sie momentem a nie mocą...

Nie do końca. Jest tak jak napisał Basket. Do zwykłej jazdy (kiedy potrzebna jest elastyczność) bardziej potrzebny jest moment ale do ścigania się moc. Podam prosty przykład moja Astra 1.4 16v ma 90 PS. Przyspieszenie ma identyczne jak Astra 1.8 8v też 90 PS (i katalogowo i przerabiałem to w rzeczywistości). Jednakże w kwesti elastyczności 1.8 bije mnie na głowę właśnie ze względu na sporo wyższy moment.

Choć jak znam życie, mówimy o tym samym tylko czegoś nie skumałem

popieram tak samo jak ja się z Megsterem zetnę to do paczki jedziemy podobnie natomiast powyżej jak chcemy przyspieszyć to ja mu mahcam na dowidzenia i zostawiam z tyłu

a dlaczego bo mam dużo wyższy moment

Megster

Dred napisał(a):

Megster napisał(a):

eomaciu napisał(a):

Megster napisał(a):

eomaciu napisał(a):

Megster napisał(a):

Według danych masz max moc przy 4500 obrotów a moment przy 2600 więc najlepiej silniczek chodzi w przedziale między tymi obrotami a jak chcesz na maxa przyspieszac to zmieniaj tuż po przekroczeniu 4500 obrotów.

Tu masz adres stronki o B3 z danymi i innymi info. http://www.scierra.host.sk/index.php?op ... e&SubMenu=

Pozdro & Peace

krecenie dizelka do 4.500 ma być efektywne? :galy:

a w/g danych ja do ilu powinienem krecic?

A dlaczego według Ciebie ma być nieefektywne? Krecisz dotąd dokąd masz moc. Wcześniej lub później nie ma co zmieniać. Zakładam ze rozmawiamy o przyspieszaniu przy wyprzedzaniu lub starcie spod świateł a nie turystycznej jeździe.

Seria 1.9 TDi (90 KM) ma max moc przy 4000 obrotów.

a dlatego że takim jeżdzę...

3.500 to jest max zresztą to sie czuje kręcąc dalej

a moc mam płasko powyzej 3.500 zresztą i tak jest prawie płaska...
przyspiesza sie momentem a nie mocą...

Nie do końca. Jest tak jak napisał Basket. Do zwykłej jazdy (kiedy potrzebna jest elastyczność) bardziej potrzebny jest moment ale do ścigania się moc. Podam prosty przykład moja Astra 1.4 16v ma 90 PS. Przyspieszenie ma identyczne jak Astra 1.8 8v też 90 PS (i katalogowo i przerabiałem to w rzeczywistości). Jednakże w kwesti elastyczności 1.8 bije mnie na głowę właśnie ze względu na sporo wyższy moment.

Choć jak znam życie, mówimy o tym samym tylko czegoś nie skumałem

popieram tak samo jak ja się z Megsterem zetnę to do paczki jedziemy podobnie natomiast powyżej jak chcemy przyspieszyć to ja mu mahcam na dowidzenia i zostawiam z tyłu

a dlaczego bo mam dużo wyższy moment

...i 46 kucy więcej

Dred

no i około 300 kilo też więcej

Megster

Dred napisał(a):

no i około 300 kilo też więcej

Tak, ale te 46 kucy to połowa tego co mam

Momentu też masz 50% więcej

A te 300 kg robi róznicę tylko przy ruszaniu. Później jak sam określiłeś mogę tylko pomachać i życzyć Tobie szerokiej drogi

Dred

no nie przesadzaj ja mam tylko 186 niutków a Ty masz coś koło 130 więc napewno nie 50% po za tym troszkę inny CX

i ja mam gaz

wiec troszkę tych kucy napewno mi gdzieś uciekło na pastwiska

maciu

panowie nie liczy się peak tylko pole pod wykresem... kto ma więcej
ten rządzi natomiast peak jak u mnie jest dobry na wyprzedzanka
i do miasta

Megster

eomaciu napisał(a):

panowie nie liczy się peak tylko pole pod wykresem... kto ma więcej
ten rządzi natomiast peak jak u mnie jest dobry na wyprzedzanka
i do miasta

Sie wie, TDi to potęga

Baskecior

eomaciu napisał(a):

panowie nie liczy się peak tylko pole pod wykresem... kto ma więcej
ten rządzi natomiast peak jak u mnie jest dobry na wyprzedzanka
i do miasta

Ostatnio cuś nie narzekam na trasę również. Vmax jakoś też bliżej i szybciej jest niż kiedyś :peace:

Ale racja: momentem jeździśz - moca się ścigasz.

zbyszek

http://www.mt.com.pl/num/09_01/mommoc.htm

Mauzer

maag napisał(a):

baskecior napisał(a):

Jeślui chcesz się ścigać - ciągniesz obroty do mocy max i zmieniasz bieg, dłużej w klekocie nie trzeba ciągnąć.

1,6td - tym sie nie da scigac :!!:

W okresie świetności dizelka jadąc z Wiednia, na liczniku było :galy:

195 km/h a wtedy licznik był jeszcze nie kręcony czyli nie "cyganił".

mało na taki traktorek???

Rekrut76

maag napisał(a):

1,6td - tym sie nie da scigac :!!:

Ścigać się da wszystkim tylko realnych przeciwników może być mniej.
Ps. Podchodząc do tematu jak kolega to ścigać by się mogli włściwie tylko posiadacze RS6

Baskecior

Rekrut76 napisał(a):

maag napisał(a):

1,6td - tym sie nie da scigac :!!:

Ścigać się da wszystkim tylko realnych przeciwników może być mniej.
Ps. Podchodząc do tematu jak kolega to ścigać by się mogli włściwie tylko posiadacze RS6

... ale tylko po tuningu na 800 HP. :peace:

maciu

Mauzer napisał(a):

maag napisał(a):

baskecior napisał(a):

Jeślui chcesz się ścigać - ciągniesz obroty do mocy max i zmieniasz bieg, dłużej w klekocie nie trzeba ciągnąć.

1,6td - tym sie nie da scigac :!!:

W okresie świetności dizelka jadąc z Wiednia, na liczniku było :galy:

195 km/h a wtedy licznik był jeszcze nie kręcony czyli nie "cyganił".

mało na taki traktorek???

a ile ma max w papierach?
bo TDi ma 170 i parę...

Baskecior

eomaciu napisał(a):

Mauzer napisał(a):

maag napisał(a):

baskecior napisał(a):

Jeślui chcesz się ścigać - ciągniesz obroty do mocy max i zmieniasz bieg, dłużej w klekocie nie trzeba ciągnąć.

1,6td - tym sie nie da scigac :!!:

W okresie świetności dizelka jadąc z Wiednia, na liczniku było :galy:

195 km/h a wtedy licznik był jeszcze nie kręcony czyli nie "cyganił".

mało na taki traktorek???

a ile ma max w papierach?
bo TDi ma 170 i parę...

TDI (B4) ma 174 km/h. Normalnie powinien jechać ok 185 km/h. Co do 195 dla 1,6 TD wcale mnie to nie dziwi. Autko lżejsze, węższy kapeć, a silnik 80 KM to wcale nie mało.

Chance

JAK chcesz efektywnie i dynamicznie jechac to przy zmianie biegow nie sciagaj nogi z gazu. Ale rob to z glowa i tylko gdy naprawde muszisz zapier...

maag

Rekrut76 napisał(a):

maag napisał(a):

1,6td - tym sie nie da scigac :!!:

Ścigać się da wszystkim tylko realnych przeciwników może być mniej.
Ps. Podchodząc do tematu jak kolega to ścigać by się mogli włściwie tylko posiadacze RS6

ja nie porownuje 1,6 td z rs6 ale z cywilami, np. 1,8 benzyna. roznica jest zasadnicza i nie jest to kwestia doboru przeciwnika. mialem b2 1,6td przez 4 lata i wiem co mowie. samochod byl dobry bo w miare oszczedny i komfortowy ale osiagami nie grzeszyl

Rekrut76

maag napisał(a):

ja nie porownuje 1,6 td z rs6 ale z cywilami, np. 1,8 benzyna. roznica jest zasadnicza i nie jest to kwestia doboru przeciwnika. mialem b2 1,6td przez 4 lata i wiem co mowie. samochod byl dobry bo w miare oszczedny i komfortowy ale osiagami nie grzeszyl

Ok przecież ja nie mówię że chcę się ścigać z 1,8 benz ale uwież mi żę jest pare autak o mniejszych poj. z którymi spokojnie mogę startować a ich kierowcy też lubią się pościgać mimo że nie wciska tak w fotel jak przy 300 KM

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak najszybciej przyspieszać turbodieslem ?

Kto przegląda forum