.: AUDI KLUB POLSKA :.

Yo. Składam, składam składam..
i zeby wreszie porzadnie poskladac rozrząd (KV) - chce porzadnie przykrecic kolo pasowe na kółku zębatym na wale. Wyczytałem że żeby zrobic to dobrze trzeba użyc wielkiego momentu (400? 450 Nm) i najlepiej skleić gwint (klej aneorobowy - trudnodemontowalny? niedemontowalny?)
ale:
JAK unieruchomić wał? sprzęgło taliego momentu nie przeniesie. Pewnie tez niezdrowo byłoby narażać wał na całej długości na taki moment skręcający.
podpowiedzcie coś z praktyki..

Jest urządzenie do blokowania koła zamachowego w okienku tam gdzie zapłon na znaki ustawiasz.Nigdy takowego nie widziałem na własne oczy , tylko słyszałem o czymś takim.

Ja osobiście wrzucałem autko na bieg i cisnołem hamulec do końca.Jedyna znana mi metoda.

zrob sobie taki klucz, albo popros kogoś. Wystarczy tuleja o sr. tak zeby weszla w srodek kola pasowego i trzeba w niej wyciąć okienko, zeby weszla w to kolo pasowe i zaparla sie o wypust. Do tego przyspawać jakąś rurkę zeby mozna bylo trzymać.

Jak nie wiesz o co chodzi to looknij na kolo pasowe i bedziesz wiedzial o co chodzi.

nie wierze że nie ma na kryzie miejsca na trzpień do blokowania koła zamachowego

eee.. proszę..?

Wewnątrz koła pasowego powinien być wyraźny wystający do środka "nadlew" materiału. Należy wykonać tuleję wchodzącą ciasno do "wnętrza koła pasowego" z częściowym wycięciem na ten nadlew. Do tej tuleji należy dospawać z boku dźwignię (płaskownik lub spłaszczona na końcu rura), którą zablokujemy koło pasowe (przez oparcie o coś lub przytrzymanie). Wewnątrz naciętej tuleji musi się zmieścić klucz nasadowy do dokręcenia koła pasowego z odpowiednim momentem. Jeśli chcesz, to mogę jutro wieczorem przesłać na maila zdjęcia tego urządzenia.
Pozdrowienia.

też to przechodziłem i sam na to wpadłem, tak jak koledzy wużej piszą, tuleja z wyciętym wpustem na nadlew w kole pasowym, brzmi to skomplikowanie ale proste w rzeczywistości

Problem polega tylko na tym, że przy odkręcaniu porządna, solidna nasadka stanleya mieściła się w środek tak sobie.. ciezko mi jest sobie wyobrazić żebym tam zmieścił kawał rury (no 3mm scianka minimum) i w nia jeszcze klucz..
myslalem wczesniej o uzyciu otworów tych mniejszych wkoło na 6 czy 8 sróbek 6-ek, ale pomysl chyba nienajlepszy - powinny być wcześniej przykręcone żeby sie jako-tako scentrowało, nie..?

Pomocnik do środka samochodu, III bieg i hamulec. Sprzęgło wytrzyma, nie ma zagrożenia....

Pozdrawiam

niestety ale sprzeglo przystosowane do 200-250Nm ma prawo nie przenieść momentu rzędu 450-500Nm. Testowaliśmy u kolegi w silnikiu NG, przy dokręcaniu sprzeglo puszczało, dlatego na szybko dorobilismy klucz do blokowania:)

P.S. chociaż jeśli sprzęgło jest bardzo zdrowe, to kto wie, moze utrzyma.

P.S.2 Bez blokad mozna próbować jakimś zdrowym pneumatem.

Scob- myślisz nie w tą stronę.Nie chodzi nam o blokowanie koła pasowego tylko zamachowego.